Opel Club Finland (OCF)

Ensimmäinen Auto jossa mutteri kierretään kiinni pulttiin. Ekat 3 rengasta sujuivat ongelmitta mutta oikeasta eturenkaasta pamahti 2 eri pulttia paskaksi. Fiksumpi olisi tietty oppinut jo ekasta pamahduksesta, mutta tyhmänä katkoin seuraavankin.

Tuli vähän yllätyksenä kun perseelläni istuen ilman vipuvartta kiristelin omasta mielestäni hyvinkin hellästi.

Onko noiden vaihto itse miten vaativa operaatio/maksaako se korjaamolla kuinka paljon? Yritin googletella mutta ei näyttänyt olevan järin yleinen ongelma.

Siitähän se lähtee laipasta läpi.
Ohjeen mukaan napa pitäisi irroittaa ja prässillä painaa irti mutta vois ehkä saada ilmankin pois.

https://www.rexbo.fi/meyle/pyoran-napa-6146520008 siitä koko napa

Saa ilmankin. Ihan pienellä lekalla koppaamalla lähtee irti. Kannattaa lyödä se irti kun pyörä on vielä maassa niiñ ei rasita laakeria. Sitä en tiedä mahtuiko tuo pinnapulti pois irroittamatta laakeripakettia. Asennus ei välttämättä mene mutta kannattaa kokeilla rasvata mutterinkartio ja vetää sillä paikoilleen ennen kuin irroittaa laakeripakettia.

Ja ei kannata vaihtaa koko napaa. Pinnapultti maksaa alle kympin. Alkuperäinen on FAG valmistama.

Pyöränmutterien ohjetiukkuus on 140nm

Ok, kiitos viesteistä kaikille. Näillä ohjeilla pääsee jo vähän pidemmälle.