Opel Club Finland (OCF)

Kävin tuossa säädättämässä auton ku vaihdoin uutta palikkaa. Taakse aurauksen säätötangot, camber säätöön uudet puslat ja pultit, eteen raidetangonpäät ja alatukivarren. Onko nää säädöt teidän mielestä ok? Aika paljo toi taka camberiki heittää ja ei voinu edes eestä camberia säätää vaikka olisi pystynyt. Alustana ta technix säädettävä. Tuossa kuva.

https://aijaa.com/2qHAoZ

Takacamber ero ei ole ok.
Etucamber saa heittääkkin. Sitähän ei saa säädettyä kuin löysäämällä iskarinalapultit

Jos madallusta on paljon niin camber kasvaa mutta tuo säätöarvon ero ei ole ok

Joo aattelin kanssa tota takapäätä että se ei ole hyvä. Ei ole paljoa madallettu ehkä 20mm vaan et pitäs saada kyllä kunnolla laitettua. Tossa o melki aste eroa..

Eikös tuo oikea puoli ole jo ohjearvojen ulkopuolella?

Nonii juu täytyy huomenna soitella liikkeeseen et saa kyl laittaa kunnolla.

Pahin lienee se että jos pitää muutoskatsastaa niin ei lappu kelpaa

1,2sorsa kirjoitti: 22 Maalis 2020, 15:58 Takacamber ero ei ole ok.
Etucamber saa heittääkkin. Sitähän ei saa säädettyä kuin löysäämällä iskarinalapultit

Jos madallusta on paljon niin camber kasvaa mutta tuo säätöarvon ero ei ole ok

Tämähän on nyt sitten ihan paskapuhetta ja laiskan miehen juttua noilla arvoilla on varmasti huono ajaa.

Väittäisin tuota lappua katsoessa että ei ole suuntaajalla ollut käsitystä mitä tekee kun taka aurauskset käännetty camberin säädöstä silleen vaan lähelle ja edestä ei olle edes viitsitty säätää muuta kun auraukset vähän sinne päin kun tuolla nolla aurauksella ei mene varmasti suoraan.

Aloittaa siitä että kääntää taka aurauksen säädöt tappiin ja nostaa sen jälkeen pyörää niin pystyyn kun menee ja sen puolen mukaan säätä kumpaan jää enenmän Camberia säätää toisen samaan camberi saa olla reilu 2 astetta takana että on hyvä ajaa ja auraus lähempänä tuota ohjearvojen maksimia sitteen eteen joku 1 20 camberia ja hiukan aurausta niin menee suoraan urissakin eikä vetele

Joo tää o aina yhtä vaikeeta viimes ku insigniaa säädätettiin nii kolmannessa liikkeessä vasta viitti perän säätöihin koskea. Nytkin pitäs olla helppo säätää tota vekkulia ku kaikki o uutta ei tarvitse ruosteisia pultteja väännellä nii ei viittitä kunnolla tehdä. Menin autoa hakee nii asentaja sano en säätäny edestä camberia en tiennyt että voi säätää edes... Siel o reilusti säätövaraa ku ois pultin aukassu.

Lupasivat säätää ensi viikolla uudestaan. Eihä näihi ta technix sarjoihin ole erikseen mitään säätöarvoja annettu? Liikkeessä sanoivat että jos löytyis omat säätöarvot. Eikö ne yleensä sport asentoon säädetä

Sport alustan mukaan kannattaa säätää. Se on se -20mm madallus esim gts alusta

1,2sorsa kirjoitti: 23 Maalis 2020, 16:26 Sport alustan mukaan kannattaa säätää. Se on se -20mm madallus esim gts alusta

Tuossa edellä on aika tarkat ohjeet mihin arvoihin kannattaa säätää mitkä ajettu useampien kymmenien tuhansien aikana kohdalleen ja todettu hyväksi. Jos tuijottaa vaan niitä valmistajan arvoja niin auto ei ihan aina välttämättä ole kovin hyvä ajaa.

ooppeli666 kirjoitti: 22 Maalis 2020, 14:50 Kävin tuossa säädättämässä auton ku vaihdoin uutta palikkaa. Taakse aurauksen säätötangot, camber säätöön uudet puslat ja pultit, eteen raidetangonpäät ja alatukivarren. Onko nää säädöt teidän mielestä ok? Aika paljo toi taka camberiki heittää ja ei voinu edes eestä camberia säätää vaikka olisi pystynyt. Alustana ta technix säädettävä. Tuossa kuva.

https://aijaa.com/2qHAoZ

Jumalauta, Camber positiivisella. Rikosasia.

Niin, eivät ole edessä camberia säätäneet, kun se ei Vectra C;ssä periaatteessa kuulu säätöön, muutoin kuin apurunkon avulla. Näin ollen se on jäänyt siihen missä se on ollutkin.

Nyt pitäisi tuossa tilanteessa, kun toisella puolella on camberia + ja toisella -, niin löysätä apuringon pultit ja siirtää sivusuunnassa sitä. Näin ollen saa camberit tasattua. Äkkiä katsottuna sitä jää -0,1 puolelleen. Sekin on yli tuon ohjearvojen (liian vähän miinusta), joten Onko iskarin alapään pultin reiät väljät/soikeat, joten taitaa olla ainoa paikka saada sieltä kautta täysin kohdilleen.

Kai tuo auto noilla säädöillä vetää ojan puolelle?

petrisa kirjoitti: 24 Maalis 2020, 11:02 Niin, eivät ole edessä camberia säätäneet, kun se ei Vectra C;ssä periaatteessa kuulu säätöön, muutoin kuin apurunkon avulla. Näin ollen se on jäänyt siihen missä se on ollutkin.

Nyt pitäisi tuossa tilanteessa, kun toisella puolella on camberia + ja toisella -, niin löysätä apuringon pultit ja siirtää sivusuunnassa sitä. Näin ollen saa camberit tasattua. Äkkiä katsottuna sitä jää -0,1 puolelleen. Sekin on yli tuon ohjearvojen (liian vähän miinusta), joten Onko iskarin alapään pultin reiät väljät/soikeat, joten taitaa olla ainoa paikka saada sieltä kautta täysin kohdilleen.

Kai tuo auto noilla säädöillä vetää ojan puolelle?

Tässäkin tilanteessa ammatti taitoinen asentaja tietää mitä tekee eikä jätä säätämättä koska autosta aloituksen mukaan on vaihdettu coilover iskarit missä ala pulteissa valmiina säätömahdollisuus