Opel Club Finland (OCF)

Tervehdys kaikille,

Osaisiko joku neuvoa, onko kohtuullisella vaivalla mahdollista hakea Trafin määrittelemää poikkeuslupaa A-sarjan Commodorelle 3 - litraisella 90-luvun ruiskukuutosella? Kyseiseen autoon on vaihdetty levyjarrut eteenkin.

Trafin poikkeusluparaja iskutilavuuden suhteen on OK, mutta tehossa (204Hv) mennään 20% rajan yli, kun tehokkain vakiomalli on käsittääkseni 150 HV. Tehopainosuhde 7kg / Kw ei toisaalta ole ongelma.

Sinänsä tälle ei olisi mitään teknistä muutosperustetta, tällainen olisi ulkomailla myynnissä, joten moottori tulisi itselle valmiiksi pellin alla, jos toisin Suomeen. Itsellä ei ole kokemusta näistä lupa-asioista, joten olen kiitollinen, jos joku kommentoi. Kannattaako edes yrittää, on kuitenkin aika lähellä sitä tehorajaa? Ja minkälaista paperisotaa olisi luvassa?

Kuumottava ajopelihän se olisi...

Kiitos!

OCFn tai 60&70clubin facebook ryhmässä oli just hetki sit tosta juttua. Joku haki C Rekordiin luvat tommoselle koneelle ja ei ollu mitään ongelmaa tai ihmeellistä.

Levyt siinä on alkujaankin edessä. Joo tehoraja on 179hp tehokkain 2.5E 150hv. Mahdollista poikkeusluvalla tai omavalmiste moottorina penkki lapun kanssa. Tossa omavalmisteessa on konttorikohtaisia eroja. Ainut ero commoissa perus vs 2.5E perävälitys joka periaatteessa vaaditaan muutokseen

Kiitos vastauksista!

Pitää tutustua tuohon Rekord -juttuun.

Kyselin asiaa katsastuskonttoriltakin, ja olivat ymmärrettävästi aika haluttomia sanomaan mitään luvan suhteen pelkästään näillä tiedoilla.

hukka, eli tarkoitatko, että jos on 2.5 litraisen GS/E:n perä, niin kelpaa, vai sekö vaihtoon? Onko jokin perävälitys-rajakin olemassa? Ja tarvitaanko siis penkkitulos, vaikka kone olisi täysin vakio 3.0 DOHC, ja dokumentit tehoista on tehtaan puolesta olemassa?

kiitos avustanne!

Siis se 2.5GS/E perä vaaditaan ja penkkilappu jos omavalmiste moottorilla tekee.
Itsellä eroavaisuustodistus opelilta tosta omasta perus 2.5 vs gs/e niin siellä ainut vaihdettava osa perävälitys
Konttorin mielipide oli tohon perään että jos sanot sen olevan oikea niin se on ei myö sitä pureta

Mulla siis otteessa 173hv

En ite ole törmännyt rekordiin 24v tekniikalla 12v joitain mikä nykyään aika helppo kun kelpaa rinnakkais malli elikkä commodore. Tohon tietenkin jos keksit vertailulapun chevrolet opalaan niin sitten ei ois ongelmaa

Edit. Eipä riitä opalankaan tehot 169hv kuutioita ois

Heräs kysymys onko eu alueella muutos katsastettu tolle tekniikalle. Jos on niin eikös muutoskatsastus päde täälläkin

hukka kirjoitti: ↑30 Elo 2019, 17:52 Heräs kysymys onko eu alueella muutos katsastettu tolle tekniikalle. Jos on niin eikös muutoskatsastus päde täälläkin

Ei taida onnistua tolla... Katsastukset on kansallisia. Ei oo EU alueella yhteisiä pykäliä.

-Vesku

wee wee kirjoitti: ↑30 Elo 2019, 18:30

hukka kirjoitti: ↑30 Elo 2019, 17:52 Heräs kysymys onko eu alueella muutos katsastettu tolle tekniikalle. Jos on niin eikös muutoskatsastus päde täälläkin

Ei taida onnistua tolla... Katsastukset on kansallisia. Ei oo EU alueella yhteisiä pykäliä.

-Vesku

Tuontiauton rekisteröintikatsastuksessa taas sitten kelpaakin monet asiat jotka jo valmiiksi muutoskatsastettu tuontimaassa.Myös tuontiautossa valmiiksi olleet(näyttää siltä) esim.alustasarjat hyväksytään(vaikka ei lukisi tiedoissa) ja esim.päästöluokkaan on pystynyt vaikuttamaan pikku kikkailulla yms.

Tai näin ainakin omalla kohdalla ollut.

Jos asennat jonkun tehtaan vakio moottorin niin eihän siitä mitään teholappuja tarvita jos muuttamaton,valmistajan tiedot riittää.