Opel Club Finland (OCF)

Oma kokemus nokka-anturin pimenemisestä on TODELLA huono käynnistyminen. Siis aivan todella pitkään sai startata. Lisäksi vikavalo syttyili ja sammuili ajaessa.

Kampiakselin anturi kun hajosi, niin ei lähtenyt lainkaan käyntiin.

Hehkuvikaan en näillä keleillä usko.

Kampiakselin asentotunnistin (Bosch) on vaihdettu 3 v sitten. Silloin auto pysähtyi lomamatkalla vaunun kanssa ajossa ja vilkutti kaikkia valoja. Aloitan nyt putsaamalla releen liittimet ja tarvittaessa koitan mitata sitä.

Moro, tulihan tämäkin kuntoon. Aloin vaihtamaan kahta viimeistä hehkua niin selvivi että siellähän oli hehkun johto löysällä/irti. Oli kai jäänyt viimeksi mitatessa huonosti kun ovat niin ahtaita isokäyiselle.
No vaihdoin kolmannen hehkun (vaikka oli ehjä) ja sen vänkärin puolimmainem sai jäädä kun oli niin hankalasti ja tiukassa. Sen vastus näytti kuitenkin 0.7-0.8 ohmia. Samalla tuli putsaatua EGR, joka oli ihan täynnä karstaa.

Rivakasti lähti ainakin nyt käyntiin.

Kiitos taas neuvoista.
Pekka

Moro, tulihan tämäkin kuntoon. Aloin vaihtamaan kahta viimeistä hehkua niin selvivi että siellähän oli hehkun johto löysällä/irti. Oli kai jäänyt viimeksi mitatessa huonosti kun ovat niin ahtaita isokäyiselle.
No vaihdoin kolmannen hehkun (vaikka oli ehjä) ja sen vänkärin puolimmainem sai jäädä kun oli niin hankalasti ja tiukassa. Sen vastus näytti kuitenkin 0.7-0.8 ohmia. Samalla tuli putsaatua EGR, joka oli ihan täynnä karstaa.

Rivakasti lähti ainakin nyt käyntiin.

Kiitos taas neuvoista.
Pekka

EGR.n putsauksessa hukkasin sen pyöreän n. halk 40 mm. prikan mallisen tiivisteen joka on sen käyrän putken päässä, joka lähtee EGR.ltä alas. Sattuuko joku löytämään sille varaosanumeroa ja mistä niitä saisi?

Pekka

https://opel.7zap.com/en/car/
Tuossa hyvä varaosakuvasto