Opel Club Finland (OCF)

Käytin Zafira B:n katsurilla, jotta saisin leiman tai vikalistan, mutta inssi laittoikin etulasiin tarran ja tulosti lapun, jossa auto määrättiin välittömään ajokieltoon voimattoman käsijarrun takia. Rouva sai oikein erityisluvan ajaa auton lähimpään huoltoon tai takaisin kotipihaan...
Kudosvaurioisestta ja rikkoutumisvaarassa olevasta renkaasta tuli vain huomautus, samoin kuin raidetangonpään välyksestä.

Renkaat ja raidetangonpää on vaihdettu ja samassa rytäkässä vaihdoin joka nurkkaan uudet jarrupalat.
Pelkästään sillä käppäri ei alkanut pitämään ja kun irrotin käsijarrun alla olevan "mukitelineen", jonka alla käsijarrun säätö on, on mutteri kiristetty ihan loppuun.
Hankala paikka, mutta 90° mutkalle väännetyllä kiintoavaimella ja lukkotongeilla pääsin mutteriin käsiksi.
Mutteri pyörii, mutta ei löysty tai aukene.
Milläs helvetillä tuon saisi auki tai pois sieltä, että pääsisi säätämään käppäriä?!??
Tai jotain muuta vinkkiä, jolla saisi käsijarrun pitämään, edes sen verran että saisi autoon leiman ja saisi sen ajoon!

Joku vetänyt jengat siittä mutterista?

Tässä olisi kiva tietää onko sulla rummut vai käsijarrulliset satulat takana.

Jos satulat niin katso ekana liikkuuko linkut takana,
Jos ei niin vaijerit vaihtoon.

Jos liikkuu niin satulasta räikkähajalla.

Ilmeisestikin juuri nuo "käsijarrulliset satulat", kun ei mitään erillisiä rumpuja vaan levyt itse jarruille ja takana linkut joissa jousi välissä. Niitä saa ihan komiasti liikutettua ja jousi tekee työnsä hyvin. Mutta liikerata tuntuu tosi onnettomalta.

Nyt on säädön mutteri saatu irti, kun löytyi tarpeeksi pitkä 10mm hylsy ja tarpeeksi monta jatkopalaa ja karakärki akkukoneeseen, niin sai pyöritettyä mutteria ihan kunnnolla ja samalla nosti käsijarrukahvaa, niin sai pitoa jengasta. Ilmeisesti mutteri oli mennyt jotankin yli kierteistä.

Pitäisikö mutterin olla ihan normaalin näköinen rst lukkomutteri? Ja mutterin alla oli korotuspalana... laakeri? Ei näytä ollenkaan autoon sopivalta.

Edelleenkä käsijarruun ei tule mitään eloa perus "vekslaa käsijarrua ja paina jarrupohjaan jne." menetelmällä.

Mistä seuraavaksi?

Olisi kiva, jos huomenna rouva sasisi auton takaisin ajoon - ja mun ei tarvitse enää ensi viikolla harrastaa auton kanssa.

Ettei olisi väsynyttä vaijeria ylikiristelty patentilla?

Tunkkilla pyörä ilmaan,
Satulan vipuun knipex papukaijat ja käännät käsin ja kokeilet pysähtyykö pyörä. Jos pysähtyy niin satula ehjä.
Jos ei niin satula viallinen. Uudet satulat on joko lucas tai bosch ja erillaiset. Maksaa noin 100e kpl+pantti.

Ja uusi vaijerit joka tapauksessa kun pitänyt patenteilla ylikiristellä