Opel Club Finland (OCF)

Päivää. Vaihdoin taakse jarrulevyt, satulat sekä palat ja sen jälkeen on ilmattu mutta edelleen poljin painuu hitaasti painettaessa lattiaan. Pumpatessa poljinta tulee paine ja poljin ottaa ylhäältä. Onko tuossa ilmaamisessa jokin oma kikka kutonen esim: auto käynnissä tai virrat päällä tms?

Neste vaihtajalla paine korkkiin ja ruuvit auki.

Imijällä nippa auki ja toinen lisäilee nestettä.

Perinteisesti

1 herra x pumppaa ja huutaa paine
2 herra y avaa nipan ja huutaa auki
3 herra x painaa edelleen poljinta ja juuri ennen.pohjaamista huutaa pohjaa
4 herra y sulkee nipan.

Toista 3-10x kunnes ilmaa ei tule tai nestettä vaihtunut linjan matkalta (pari desiä) seuraa ja lisää nestettä ettei hörppää.tyhjää. vaihda samalla.urakalla nesteet myös eteen.

Perinteisellä ollaan menty ja puolen kymmentä kertaa on nyt ilmattu edestä ja takaa sekä nesteet vaihdettu. Takajarrut myös laahaa kaupanpäällisiksi hieman..

tonipyörä kirjoitti:Päivää. Vaihdoin taakse jarrulevyt, satulat sekä palat ja sen jälkeen on ilmattu mutta edelleen poljin painuu hitaasti painettaessa lattiaan. Pumpatessa poljinta tulee paine ja poljin ottaa ylhäältä. Onko tuossa ilmaamisessa jokin oma kikka kutonen esim: auto käynnissä tai virrat päällä tms?

Mulla teki tota samaa, riippumatta siitä oliko ilmattu paineella vai pumpaten. Ei haitannut kun liikennevaloissa, jarrut piti kuitenkin normaalisti. Ei tosin tullut koskaan kokeiltua ilmausta siten, että olisi paineistanut piirin ja aktivoinut abs-pumpun OP-COMilla ennen nippojen avaamista..

Jartsi kirjoitti:

tonipyörä kirjoitti:Päivää. Vaihdoin taakse jarrulevyt, satulat sekä palat ja sen jälkeen on ilmattu mutta edelleen poljin painuu hitaasti painettaessa lattiaan. Pumpatessa poljinta tulee paine ja poljin ottaa ylhäältä. Onko tuossa ilmaamisessa jokin oma kikka kutonen esim: auto käynnissä tai virrat päällä tms?

Mulla teki tota samaa, riippumatta siitä oliko ilmattu paineella vai pumpaten. Ei haitannut kun liikennevaloissa, jarrut piti kuitenkin normaalisti. Ei tosin tullut koskaan kokeiltua ilmausta siten, että olisi paineistanut piirin ja aktivoinut abs-pumpun OP-COMilla ennen nippojen avaamista..

Ahaa?! Tuo abs pumpun aktivointi onkin ihan uusi juttu minulle. Yksi minkä huomasin, niin kun auto on sammutettuna niin jarrut on tosi tunnokkaat ja ei mene poljin pohjaan vaikka kuinka runnoo. Sitten laitan käyntiin ja samalla pidän jarrua päällä, niin poljin painuu lattiaan. Jarrutehostin paskana??

Rookeri kirjoitti:Painuuko se tosiaan ihan pohjaan asti? Mulla se painuu muutaman sentin mut kyl se pysähtyy ennen lattiaa.

Kyllä, aivan pohjaan mutta vain käynnissä ollessa. Ajaessa poljin tuntuma on aika heikon oloinen.

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php

Tuntuu samoja ongelmia olevan muillakin. Samat jarrut taitaa olla kyseessä.

Siellä on järjestelmässä ilmaa edelleen, näin uskon.
Ilmaa on luultavasti mennyt koko järjestelmään, kun säiliö on tyhjentynyt jossain vaiheessa liikaa .

Pitää käydä läpi tuolla perinteisellä kahden henkilön tavalla kaikki jarrut. Ilmaa on myös etujarruissa nyt .
Seuraavassa järjestyksessä: vasen etu, oikea taka, oikea etu, vasen taka. Samalla pitää koko ajan katsoa, ettei säiliön pinta alene liikaa ja lisätä nestettä tarvittaessa.

Ja sitten hiekkatielle jarruttelemaan niin että abs tekee töitä,sitten taas ilmausta..
Jos ei auta niin pääsylinteri vaihtoon.

Sitähän tarina ei kerro, miten jarrut toimivat ennen remonttia.

Jarrulevyjen ja palojen vaihdon syynä voi tietenkin olla ihan normaali kuluminen, mutta tuo vaihto ei aiheuta kuvattua jarruvikaa. Sitten epäselvää on, minkä vuoksi jarrusatulatkin vaihdettiin. Syynä voi tietenkin olla toimimaton käsijarru (tyyppivika). Tämän satulan vaihdon seurauksena on ilmaa mennyt järjestelmään ja sitä saattaa olla siellä edelleenkin.

Sitä en usko millään, että kyseinen takajarruremontti aiheuttaisi pääsylinteriin vikaa. Jos siinä vikaa, niin sen on täytynyt olla jo aiemmin ja silloin ennen remonttiakin on ollut vastaavaa ongelmaa.

Pääsylintereitä ovat ennenkin rikkoneet innokkaat ilmaajat

Noh, takajarrut oli aivan loppu sekä pölytiiviste revennyt, joten päätin uusia kaikki tiivisteet. Remontin jälkeen ilmaus ja takajarrut laahaa pirusti ja poljin painuu pohjaan käynnissä ollessaan. Paikalliselta asentajalta vinkkejä ja se sanoi, että ne ei ala koskaan niitä tiivisteitä vaihtamaan vaan koko satula, niin ainakin toimii.
Tilasin uudet satulat ebaystä laahaaminen väheni hieman mutta poljin tuntuma aivan perseestä ja poljin painuu edelleen pohjaan.

miksainamie kirjoitti:Pääsylintereitä ovat ennenkin rikkoneet innokkaat ilmaajat

Voitko hieman valaista, että kuinka sen pääsylinterin saa rikki ilmaamalla?

Kyllähän sen tiivisteet voi kuivana kärsiä.

Olethan ymmärtänyt herkistää liukutapit? Jos ne on jumissa paine kohdistuu vain toiselle puolen levyä ja kumipallo efekti on valmis.

1,2sorsa kirjoitti:Kyllähän sen tiivisteet voi kuivana kärsiä.

Olethan ymmärtänyt herkistää liukutapit? Jos ne on jumissa paine kohdistuu vain toiselle puolen levyä ja kumipallo efekti on valmis.

Kuivana kärsiä? No tapana on ollut yleensä crc:n jarrurasvaa laittaa...

Jos ilmataan tyhjää järjestelmää idiotin raivolla.

Crc ei oo oikein mitään. Kunnon puhdistus ja vaalea jarruvaseliini sinne tappeihin