Opel Club Finland (OCF)

Hei,

Opel Vectra OPC, onko joku vaihtanut itse etuiskunvaimentimia?

Marmoritiskillä hintaa mukavata +1000€ joten kaikki temput ovat tervetulleita ja voiko niitä nyt vaihtaa johonkin muuhun kuin alkuperäisiin IDS-iskunvaimentimiin?

-OPC-

Niin ja siis taustaa:
- Katsastuksesta hylky iskunvaimentimen vuodon takia
- Iskaritestistä meni toki heittämällä läpi
- Voiko iskaria vain korjata tai paikata katsastukseen vai narahtaako siitä?

Mä oon vaihtanut vectra opc:n ids iskarit pois. Ensimmäinen iskariversio oli bilsteinin b8:t ja nykyään on kw:n v1. Ainoastaan iskareiden merkkivalo jää kummittelemaan mittaristoon (valo ei vaikuta katsastukseen). Ebaysta taitaa saada ids-iskareita 300-400e kappalehintaan.

Ja merkki valon saa koodattua pois.

M lampinen kirjoitti:Ja merkki valon saa koodattua pois.

Tuutko vectramiittiin koodaamaan?

Yritän tulla.voin ottaa mukaa vehkeen

Kyllä sen merkki valon tosiaan saa pois niin että myös sportti nappi toimii muuten normaalisti vaikka monessa paikassa muuta väitetään ja Lampisella on varmasti tieto miten se tehdään. Omassani on Ta iskarit tällä hetkellä IDS tilalla ja valot pois päältä niin ei häiritse ajossa

Joo just tuota tarkoitinkin mitä teppo kirjoitti

M lampinen kirjoitti:Yritän tulla.voin ottaa mukaa vehkeen

Miten niin "yritän"??

Tulen jos ei mitään yli pääsemätöntä ilmaanu

-OPC- kirjoitti:Niin ja siis taustaa:
- Katsastuksesta hylky iskunvaimentimen vuodon takia
- Iskaritestistä meni toki heittämällä läpi
- Voiko iskaria vain korjata tai paikata katsastukseen vai narahtaako siitä?

Jos iskaritestistä(joka on muuten epäluotettava) meni läpi, niin pese pamput ennen uusintanäyttöä.
Tuskin niin paljoa vuotavat, että hetkessä tulisi näkyvää jälkeä.

TJT kirjoitti:

-OPC- kirjoitti:Niin ja siis taustaa:
- Katsastuksesta hylky iskunvaimentimen vuodon takia
- Iskaritestistä meni toki heittämällä läpi
- Voiko iskaria vain korjata tai paikata katsastukseen vai narahtaako siitä?

Jos iskaritestistä(joka on muuten epäluotettava) meni läpi, niin pese pamput ennen uusintanäyttöä.
Tuskin niin paljoa vuotavat, että hetkessä tulisi näkyvää jälkeä.

No vuotaa jokatapauksessa, ei se nyt pesemälllä korjaannu

Janza1985 kirjoitti:

TJT kirjoitti:

-OPC- kirjoitti:Niin ja siis taustaa:
- Katsastuksesta hylky iskunvaimentimen vuodon takia
- Iskaritestistä meni toki heittämällä läpi
- Voiko iskaria vain korjata tai paikata katsastukseen vai narahtaako siitä?

Jos iskaritestistä(joka on muuten epäluotettava) meni läpi, niin pese pamput ennen uusintanäyttöä.
Tuskin niin paljoa vuotavat, että hetkessä tulisi näkyvää jälkeä.

No vuotaa jokatapauksessa, ei se nyt pesemälllä korjaannu

No ei korjaannu ei.
Leiman kun saa paperiin, niin sitten on taas enempi aikaa korjailla, eikä tartte hötkyillä...

Juuri tuota ajattelinkin, saa vain leiman.

Käyn pesemässä ja hinkkaamassa iskarin ja jouset. Eiköhän se sillä sujahda läpi. Tuskin niin paljon vuotaa, iskaritestihän käytännössä kertoo paljon sielä vielä vastusta eli öljyä on. Lukema taisi olla joku 89%.

Ei mennyt läpi ei.

Ekassa katsastus paikassa huomiot:

- Jousi hieman klenkkaa, ei vaihtotarvetta
- Iskari vuotaa, vaihto

Uusinta katsastus pelkän pesun ja huolellisen putsaamisen jälkeen:

- Jousi poikki, hylätty
- Iskari vuotaa, hylätty

Eli nyt siis sekä jousi että iskari vaihtoon.

Saakohan jostain käytettyjä IDS iskareita, madallusjousi ei itsessään maksa paljon (+100e)

Vai onko alan ammattilaisilla muuta ideaa? Vaihtaa keulaan molemmat pamput ja jouset?