Opel Club Finland (OCF)

Varmaan vaan siks haisee moottoriöljylle kun käyny kuumana öljyt, luultavsti metallihohtosta öljyä sieltä valuu lootasta ulos kun uusia vaihdat

Yleensä kyllä musta viittaa että laatikko ois luistanut jos haisee pahasti palaneelle niin melkein jättäsin vaihtamatta

kyllä mää kokeilen sinne jokku uudet öljyt laittaa ja irto lauhuttimen, ja katon kuinka pelaa ei tuo laatikko kyllä luista, ennemmin takertelee...
kylymällä laatikolla ensiks takertelee(vaihtaa vasta kolomentonnin jäläkeen ja terävästi). sitte toimii niinku kuuluuki (vaihtaa nätisti isompaa ku löysää kaasua jne.) sitte häiriötila sportti räppii ja kolomonen päällää

Mulla ol Rekordissa aikanaan samaa , ylös vaihto liki oikeessa kohdassa ku hieman löysäs kaasua , muuten venutti pitkälle - mulla myös jos tuikkas kickdown vauhdissa - saatto arpoo tyhjän - mulla oli laatikko melko loppuun ajettu- yleensä tuo ylös vaihdon avustus kaasua löysäämällä viittaa siihen .
Seppo

Aika varma merkki paskoista öljyistä toi kylmänä takertelu. Itellä oli joskus a-vectrassa varmaan orggis öljyt lootassa kun talvella laittoi käymään että lämpenee sillä välillä kun skrapaa lasit niin piti olla joko käsijarrupäällä tai pieni kinos edessä kun auto koitti lähteä kovasti eteenpäin Laatikkoöljyjen lämmettyä pienen ajon jälkeen loppui, mutta oli jännä kun nyki kinosta vasten sellaisella voimalla että ei välttämättä olisi saanut yksin pysäytettyä talvella

Minkäs takia tuossa SE koneessa on imu koneessa? ei siis huohota, ja sammuu ku ottaa öljykorkin auki ja jos jollain on ylimääräsenä vauhtipyörää ni saa tarjota, siis tuohon c30se koneen perään

purku alotettu 24v kans






sitte pitäs tehä moottorille pukki ni saa siirtää sen talliin ja rueta avaamaan ja huoltamaan mosaa, tarkotus ois heittää dualramilla kuikkaa ja laittaa läppikset tilalle... vaihteisto pysyy manuaalina, mietinnässä että minkä laatikon laitaa...

keltaseen meni vähäks aikaa steinmerzit alle paskoilla kitkoilla ku rh:itten kumit meni slikseiks...

konetta pesty ja purettu romuja pois



pakopuolella oli vähän vuotoja


keihinin44mm painevalettut ja laakeroidut läppikset löyty

Tämäki tuli ajettua halliin ja pudotettua perä ja tankki pois runkoaisoen paikkaista varten, nyt on leikattu märätykset ja keviästi hiekapuhallettu ni sais rueta paikkailemaan jos puhaltas perän osatki ja vetäsin vähän pääsiäisen väriä niihinki ni ois leimasedän kiva kahtella vuoden tämä oliki eläkkeellä ni kovinki pitää päästä taas ajeleen kuvia pistelen taas ku saa tuon aijaa kuvapankin toimimaan...

https://www.dropbox.com/s/8l9dp6b1df0n8 ... 8.jpg?dl=0

Näkyykö tuo?

Näkyypi että korisarjaa alettu väsään.
Vaihdoitko venttiilivarren kumeja tuohon mottiin?

No nii eli tuo kuvapankki saattaa toimia ku oppii käyttämään, moottorille en oo tehny vielä mitään, karkas homma lapasesta tuon perän kans ja tosiaan tuli vastaan tuo evon korisarja ni sitä vähän mallailin ohimennen

https://www.dropbox.com/s/ikpggayus64f6 ... 0.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/x3lh0m1zm6v7e ... 6.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/zm9rg90b1gujf ... 1.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/tlf5c3ye6t1i5 ... 6.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/jap5i29swy38f ... 6.jpg?dl=0

Eli perään tein kaikki uusiks paitsi tuon vaakapalkin mihin tulee murikka kiinni, no osiks senki, eli mätää oli ja turvonneita tuplapeltejä... No nyt niitä rupiaa olemaan tässä autossa vähemmän, järkiä, ei varmasti yhtään...

Tuossa on ollu kyllä tekemistä.
Mites sait takana perän ja kaikki hiluit samoille kohdille? Menikö kiinnityspisteet uusiksi

Juu ja vielä tekemistä piisaa, perän kiinike kohat on onneks vankempaa tekua alunperin ni ne ei ollu lahonnu ni ne sai jättää vielä paikoilleen