Opel Club Finland (OCF)

Semmonen vika ois vectra b 2.5 V6 -99 farmarissa että kun jarruttaa niin tärryyttää hirveesti. Jokkainen jarru on purettu ja kasattu. Todennäkösesti vika on kuskinpuolen etu jarrussa koska testiajolta tultua sieltä nousi savu pilvi. Liu'ut pitäs olla livakat pistettii kunnolla jarrukumirasvaa niihin. Mäntä on purettu muutamia kertoja. Ajaessa ei tärryytä.

Jarrulevy kiero?

Todennäköisesti jarrut laahannut päällä ja levyt lämmähtäneet. Siitä seurauksena jarrulevy kieroksi.

Tjoo. Onko sit mahollista että mäntä jumittaa vaikka käsin liikuteltaessa liikkuu hyvin?

Rr97 kirjoitti:Tjoo. Onko sit mahollista että mäntä jumittaa vaikka käsin liikuteltaessa liikkuu hyvin?

Ei.

Olikohan muistaakseni jo kolmas kerta kun vaihdettu jarrulevy. Mistä vois johtuu että jarrut jää laahaamaan? Ilmattu on!

Rr97 kirjoitti:Olikohan muistaakseni jo kolmas kerta kun vaihdettu jarrulevy. Mistä vois johtuu että jarrut jää laahaamaan? Ilmattu on!

Saman kanssa tappelen, ravistaa kun jarruttaa. Samanlainen oli Astra F ja loppui vasta kun uusin navat ja laakerit. Tämä ravistaminen on näemmä ollut ihan Opel / Vauxhall autojen tyyppivikaa koska löysin siihen viittaavaan keskustelun brittifoorumilta. Siellä korjaavat siten että sorvauttavat levyt kiinni autossa. Tämä vissiin ihan heikäläisten merkkiliikkeeiden suositus.

Anyway, aiheeseen. Lisäsin Aspokem jarrunestettä, oranssi pullo, ja sen jälkeen sulatti esim. takarumpujen sylintereiden tiivisteet ja etujarrut jäi hienokseltaan laahaamaan. Ei kauan kestäny ja Brembon levyt vissiin kieroina. Ei auttanu kun uusia takasylinterit sekä tiivisteet eteen ja täysin huuhtelu jarrujärjestelmälle. Auto oli toki F-Astra mutta kuitenkin.'Tämä on yksi mahdollisuus.

Tunkkaa ylös pyörä joka laahaa ja kaveri painaa jarrua. Avaa ilmausruuvi ja mikäli ei vapaudu kunnolla niin satulan mäntä joka takertelee.

Liikkuuhan palat kunnolla?
Kiinni jumittuneet palat on yleisin syy jumittaviin/laahaaviin jarruihin.
Uusista paloista voi joutua ottamaan metallia pois,jotta liikkuu ja tietenkin paloihin vastaavat pinnat putsata ruosteesta ja paskasta.

Kyllä kunnolla laahaava jarru "haisee jarrupalalle", kun ajon jälkeen nousee autosta ulos.
Myös tunnustelemalla jarrulevyjen lämpötilaa (VAROVASTI, ettei näpit pala) huomaa selvästi muita kuumemman levyn. Jo pienikin jarrujen jääminen päälle kuumentaa levyä selvästi muita enemmän. Vertailu kannattaa tietenkin tehdä saman akselin levyjen suhteen.

Kiero levy taas tuntuu aivan selvästi, kun nostaa renkaan ilmaan ja pyörittää sitä käsin. Rengas pyörii tasaisella "vastuksella", kun levy on suora. Jos taas välillä tiukemmin ja välillä löyhemmin, on levy kiero. Usein saattaa kuulla jo äänestä rengasta pyörittäessä missä kohtaa pala tarraa kiinni, kun kiero levy painaa siihen tiukemmin.

Sitä en tiedä tarkalleen, miksi kierot jarrulevyt ovat nk. "tyyppivika". Tällä tarkoitan henkilöitymistä. Minun kaverilla on kaikksisa autoissaan aina ollut kierojen jarrulevyn ongelma . Minulla ei taas koskaan. Jotenkin sen täytyy liittyä auton käyttämiseen.
Täytyy sanoa kuin Jaakko Parantainen: "Jarrut tykkää siitä, että niitä käytetään" .