Opel Club Finland (OCF)

Hei,

Minä vaihdatin etujarrut Vectraani dti 2.0, koska auto tärisytti rattia eteenkin 80 ja 120 km / h vauhdeista jarrutettaessa. No korjaaja ilmoitti että jarrut tääl tärisee ja levyt sekä palat meni vaihtoon. No ajelin kuukauden ja sitten tuli ongelma takas. Eli ratti alkoi taas täristä jarrutuksessa. Ensin vaimeasti kunnes taas tuli niin kovaksi, että pitää moottorijarrutella 60 km/h ja sitten vasta jarrutella.

Eli mistä alettaisiin vikaa etsimään? Onko laakerit tms entiset tai tukivarret tms, jotka aiheuttaisi jarrulevyjen kieroksi menemisen?

Pienenä huomautuksena aurauskulmassa voi olla pientä ongelmaa sillä jostain systä eturenkaat kuluttavat pikkaisen enemmän ulkoreunasta kuin sisäreunasta.

Todennäköistä että, levyt uudelleen kierossa mutta,
myös epätasapainossa olevat renkaat tärisyttävät rattia.

^ Jep, milloin alla olevat renkaat on viimeksi tasapainotettu? Mulla on tapana tasapainottaa renkaat 1-2v välein.


Ja, huollettiinko jarrusatulat tuon rempan yhteydessä?

Timonen kirjoitti:^ Jep, milloin alla olevat renkaat on viimeksi tasapainotettu? Mulla on tapana tasapainottaa renkaat 1-2v välein.

Ensikeväänä kun nykyiset kesäkumit tekevät viimesiään. Jarrusatuloiden huollosta en tiedä mutta levyt ja jarrupalat vaihdettiin.

Omegassa ainakin loppuunkuluneet alatukivarsien puslat aiheuttaa täristystä jarrutettaessa. Yleensä Vectrassa tukivarret kestää paremmin, mutta kannattaa tarkistaa.

En nyt muista autoa, mutta siinä kun meni jarrusatulan liut jumiin alko täristämään etujarruja ja lopuiltaan hakkasi satulan irti

Eli satula kouraan ja kattoo, et kaikki liikkuu kevyesti koko matkaltaan


Samalla vilkasee ne mainitut puslat ja muut nivelet