FAKEKINGS Calibra
Lähetetty: 05 Elo 2016, 07:11
Kauan foorumia seuranneena päätin nyt kirjoittaa omasta "projektista" jotain, onhan sitä jo kohta pari vuotta ehitty tehä jonkinlaista.
Auto kulkeutui minulle suurinpirtein silloin kun sain kortin, eli 2011. Oikeastaan kolmeen vuoteen sillä vain ajettiin, tietysti perushuollot yms, mutta ei mitään kummempaa. Oikeastaan kaikki lähti siitä kun 2014-2015 talvella päätin vetää jakajan yli, puskuri ja konepelti otti vähän kipeetä.
Halvin mahdollinen oli tietysti, ite tehä pohjat ja maalata. Väriksihän valikoitui perusmattamusta
Sehän alko näyttää justiinsa sopivalta johonki ammattikoulun pihaan, niin pitihän sille oikeasti tehä jotain.
Olin jo vuodenpäivät ollu mainoshommissa niin päätin, että kokeillaan miltä se sitte näyttää teipattuna. Ja siitähän se sitten aikalailla karkas..
2015 Keväällä alotettiin poistamalla korista kylkilistat, puskureista otettiin myös listat pois sekä hinauskoukunlunkka silotettiin pois. Etu ja takakaaria vähän mankeloitiin. Nyt jälkiviisaana hyvä todeta, että oishan ne kaaret pitäny vaihtaa heti kättelyssä eikä vähän paikata
Keula vedettiin mattamustalla ympäriinsä, jos sattuu kiviä lentelee niin ei ole heti punanen vilkkumassa, oven välit vedettiin samalla kans mattamustaksi. Vanteet tilattii sammaa rahhaa, jr15 17x9 et 25 sekä 195/40 renkaat.
Tältä se näytti ennen teippausta. (Tarkkasilmänen saattaa huomata, että ruoste syöny vähä peltiä takapuskurin alta)
Teippauksen jälkeen laitettiin meganen lippa, alusta rälläköitiin niin alas keulasta mitä vakiotolpat anto periksi ja työnneltii loppukesä aikalailla tämän näkösenä.
Koitin alkaa tällä talven vielä ajamaan, mutta alko vähä kaikki sitten kerralla vastustaan, millon meni puola, bensapumppu, joku tulpanjohto ja tais se jakohihnaki mennä poikki. Ja joka kerta puskuri irti ku ei tosiaan enää ollu mistä hinata
Talven se seiso hangessa ja joskus 2016 maaliskuussa taisin kaivaa sen esille. Kaaret oli ottanu vähä "pinta"ruostetta ja olihan se tiedossa että perä tästä on aika mätä.
Takakaaret molemmat vaihtoon, varapyöräkotelo oli kauttaaltaan mätä, oikeastaan takavaloista alaspäin kaikki piti vaihtaa. Eihän näissä ruostekuvissa oo kyllä mitään katottavaa, mutta mukava niitä on selata.
Takakaarien vaihto toteutettiin silleen, että vanhapelti pois ja uus pelti poppareilla ja koriliimalla kiinni. Tuntuu että koko kori on vähän kiero, ku toisen puolen kaari tais olla 1,5cm korkeammalla ku toinen. Tällä saatiin tuo erotus aikalailla millin tarkkuuteen ja jopa kaaret suoraan ja levenihän se korikin samalla pellin verran
Pari viikkoa sitä aikalailla hitsattii ja hierottiin pohjia, jonka jälkeen perä ja muutama pisteosa teipattii uuestaa. Vanteet maalattiin bertonen gold värillä jonka jälkee käytii Backwoodscruisingeissa. Kaliksessakin tuli käytyä, mutta vettä tuli koko ajan, niin sieltä ei ole yhtään kuvaa.
2016 Kesäkuussa piti tehä uuet tolpat, että päästii alaspäin, tässä mallissa kun tuo iskarin yläpää tulee aika helposti ylälautasta vastaan..
Olkavarsi prässättii pari senttiä ylöspäin, nyt taitaa olla 5mm vetariin matkaa iskarin alapäästä. Raidetangon kiinnityksiä laskettiin tolppaan nähden ja vähän käännettii, että ne raidetangopäät jotaki kestäis ja ei hakkais runkoon niin pahasti. Yläpää toteuttiin silleen että vakio yläpäänrunkoa ei tarvinnu mitenkään rälläköidä/leikata, vähäsen vaan naputtaa että mahtuu jousi olemaan. Cambersäädöt tehtiin samalla myös yläpäähän. Normi muttericoilihässäkän ostoon ja 124 mersun jouset ettee että ei kovin iskepohjaan. Takana on bcracingin 10kg(?) jouset rälläköitynä. Ulosjoustot on rajoitettu vaijereilla, vähän se meinaa välillä sutia, mutta eipä ainakaa jouset tipu matkasta. Tämän ois voinu ehkä vielä vähä helpommin toteuttaa nii ei ois nii paljoa tarvinu pähkäillä. Onkohan kukaan esim g astran coilitolppaa istuttanu näihi?
Camberit väännettii niin tappiin kun yläpäänrunko antaa periksi ja laskettii. Viikon se tais kestää kunnes se alko sitte syömää etukaaret ihan kunnolla puhki. Tuossa vielä jonku näkönen kuva mistä saattais havaita vähän tuota camberia. Eessä taitaa olla -4-4.2 astetta ja takana lähenee aikalailla -5astetta.
Tällä hetkellä ollaan nytte siinä tilassa, että etukaaret levitetää, oon koittanu mankeloia mutta jotain peltitöitä varmaa joutuu tekemään. Vittumaisen mallinen keula ku kapenee tuo lokari nii paljon eestä, vaikka mitä koittanu tehä nii kiinnihän se ottaa.
Tarkotus ois hötsiin saada valmiiksi, pitäis vielä nuo etukaaret tehdä, takapuskuri sovittaa paremmin, musiikkihommat loppuun ja sitte meinaa olla vähä käyntivikaa eikä yhtään taas kiinnostais.
Tuossa on nyt niitä tämän hetkisiä kuvia:
Ennen mankelointia
Jälkeen
Samalla se putos taas keulasta vähäsen.
Etupää alkaa olemaan taas aikalailla pohjassa, alaspäin ei pääse.. Talven aikana ois tarkotus nuo yläpäänrungot muokata, mitähän katsuri sanoo moisesta ideasta? Takapää vielä tippuu 2senttiä nyt tämän kauden aikana. Enempää tuskin jaksan enää hieroa tälle kesälle.
Päivittelen tätä aina kun jotaki tapahtuu. Ja kuvat ovat surkeita, otettu puhelimella ja järkkäriä en omista.
Kiitos ja anteeks.
Auto kulkeutui minulle suurinpirtein silloin kun sain kortin, eli 2011. Oikeastaan kolmeen vuoteen sillä vain ajettiin, tietysti perushuollot yms, mutta ei mitään kummempaa. Oikeastaan kaikki lähti siitä kun 2014-2015 talvella päätin vetää jakajan yli, puskuri ja konepelti otti vähän kipeetä.
Halvin mahdollinen oli tietysti, ite tehä pohjat ja maalata. Väriksihän valikoitui perusmattamusta
Sehän alko näyttää justiinsa sopivalta johonki ammattikoulun pihaan, niin pitihän sille oikeasti tehä jotain.Olin jo vuodenpäivät ollu mainoshommissa niin päätin, että kokeillaan miltä se sitte näyttää teipattuna. Ja siitähän se sitten aikalailla karkas..
2015 Keväällä alotettiin poistamalla korista kylkilistat, puskureista otettiin myös listat pois sekä hinauskoukunlunkka silotettiin pois. Etu ja takakaaria vähän mankeloitiin. Nyt jälkiviisaana hyvä todeta, että oishan ne kaaret pitäny vaihtaa heti kättelyssä eikä vähän paikata
Keula vedettiin mattamustalla ympäriinsä, jos sattuu kiviä lentelee niin ei ole heti punanen vilkkumassa, oven välit vedettiin samalla kans mattamustaksi. Vanteet tilattii sammaa rahhaa, jr15 17x9 et 25 sekä 195/40 renkaat.
Tältä se näytti ennen teippausta. (Tarkkasilmänen saattaa huomata, että ruoste syöny vähä peltiä takapuskurin alta
)Teippauksen jälkeen laitettiin meganen lippa, alusta rälläköitiin niin alas keulasta mitä vakiotolpat anto periksi ja työnneltii loppukesä aikalailla tämän näkösenä.
Koitin alkaa tällä talven vielä ajamaan, mutta alko vähä kaikki sitten kerralla vastustaan, millon meni puola, bensapumppu, joku tulpanjohto ja tais se jakohihnaki mennä poikki. Ja joka kerta puskuri irti ku ei tosiaan enää ollu mistä hinata
Talven se seiso hangessa ja joskus 2016 maaliskuussa taisin kaivaa sen esille. Kaaret oli ottanu vähä "pinta"ruostetta ja olihan se tiedossa että perä tästä on aika mätä.Takakaaret molemmat vaihtoon, varapyöräkotelo oli kauttaaltaan mätä, oikeastaan takavaloista alaspäin kaikki piti vaihtaa. Eihän näissä ruostekuvissa oo kyllä mitään katottavaa, mutta mukava niitä on selata.
Takakaarien vaihto toteutettiin silleen, että vanhapelti pois ja uus pelti poppareilla ja koriliimalla kiinni. Tuntuu että koko kori on vähän kiero, ku toisen puolen kaari tais olla 1,5cm korkeammalla ku toinen. Tällä saatiin tuo erotus aikalailla millin tarkkuuteen ja jopa kaaret suoraan ja levenihän se korikin samalla pellin verran
Pari viikkoa sitä aikalailla hitsattii ja hierottiin pohjia, jonka jälkeen perä ja muutama pisteosa teipattii uuestaa. Vanteet maalattiin bertonen gold värillä jonka jälkee käytii Backwoodscruisingeissa. Kaliksessakin tuli käytyä, mutta vettä tuli koko ajan, niin sieltä ei ole yhtään kuvaa.
2016 Kesäkuussa piti tehä uuet tolpat, että päästii alaspäin, tässä mallissa kun tuo iskarin yläpää tulee aika helposti ylälautasta vastaan..
Olkavarsi prässättii pari senttiä ylöspäin, nyt taitaa olla 5mm vetariin matkaa iskarin alapäästä. Raidetangon kiinnityksiä laskettiin tolppaan nähden ja vähän käännettii, että ne raidetangopäät jotaki kestäis ja ei hakkais runkoon niin pahasti. Yläpää toteuttiin silleen että vakio yläpäänrunkoa ei tarvinnu mitenkään rälläköidä/leikata, vähäsen vaan naputtaa että mahtuu jousi olemaan. Cambersäädöt tehtiin samalla myös yläpäähän. Normi muttericoilihässäkän ostoon ja 124 mersun jouset ettee että ei kovin iskepohjaan. Takana on bcracingin 10kg(?) jouset rälläköitynä. Ulosjoustot on rajoitettu vaijereilla, vähän se meinaa välillä sutia, mutta eipä ainakaa jouset tipu matkasta. Tämän ois voinu ehkä vielä vähä helpommin toteuttaa nii ei ois nii paljoa tarvinu pähkäillä. Onkohan kukaan esim g astran coilitolppaa istuttanu näihi?
Camberit väännettii niin tappiin kun yläpäänrunko antaa periksi ja laskettii. Viikon se tais kestää kunnes se alko sitte syömää etukaaret ihan kunnolla puhki. Tuossa vielä jonku näkönen kuva mistä saattais havaita vähän tuota camberia. Eessä taitaa olla -4-4.2 astetta ja takana lähenee aikalailla -5astetta.
Tällä hetkellä ollaan nytte siinä tilassa, että etukaaret levitetää, oon koittanu mankeloia mutta jotain peltitöitä varmaa joutuu tekemään. Vittumaisen mallinen keula ku kapenee tuo lokari nii paljon eestä, vaikka mitä koittanu tehä nii kiinnihän se ottaa.
Tarkotus ois hötsiin saada valmiiksi, pitäis vielä nuo etukaaret tehdä, takapuskuri sovittaa paremmin, musiikkihommat loppuun ja sitte meinaa olla vähä käyntivikaa eikä yhtään taas kiinnostais.
Tuossa on nyt niitä tämän hetkisiä kuvia:
Ennen mankelointia
Jälkeen
Samalla se putos taas keulasta vähäsen.
Etupää alkaa olemaan taas aikalailla pohjassa, alaspäin ei pääse.. Talven aikana ois tarkotus nuo yläpäänrungot muokata, mitähän katsuri sanoo moisesta ideasta? Takapää vielä tippuu 2senttiä nyt tämän kauden aikana. Enempää tuskin jaksan enää hieroa tälle kesälle.
Päivittelen tätä aina kun jotaki tapahtuu. Ja kuvat ovat surkeita, otettu puhelimella ja järkkäriä en omista.
Kiitos ja anteeks.
Ei ihan joka nurkalla noita pyöri
