Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs: Turboahtimen ohitussolenoidin virtapiiri,signaali liian suuri ja virtapiiri auki, signaali liian pieni, ohjearvojen ulkopuolella/ toiminta ahtopaineen signaali ohjearvojen ulkopuolella jne...

Elikkäs mitä tää on niinku suomeksi? Mikä mokkula mun pitää mahdollisesti vaihtaa autoon. Löytyykö teiltä arvon mestarit vastauksia ongelmaani?

bypassin magneettiventtiili, löytyy imusarjan alapuolelta tulee kaks napanen sähköliitin ja kolme letkua.

Kiitos vastauksesta. Ihan vaan varmistaakseni onko kyse tälläsistä mokkuloista:

http://www.autonvaraosat24.fi/pierburg/7303268

http://www.mister-auto.fi/fi/saatoventt ... _g761.html

juu ja näyttäs olevan samanvalmistajan kuin orkkiskin.

Vaihettu se venttiili uuteen samalla tulpat ja vieläpä puolakasetti meni vaihtoon. Kaikki oli ok noin päivän kun taasen syttyi tuo huollon ilmasin valo. korjaamolla koodit tsek. ja p1243 taas ja sitten oli jotain vasemmassa takakaiuttimessa häikkää??? Onko siis mahdollisesti turbossa itsessään jotain vikaa vai olenko saanut mahdollisesti viallisen varaosan???

Jatketaan tähän. Tänään tutkittu ja letkuissa ei vuotoja. Kaksi mahdollista vikaa saattas olla.Mikä on se "mokkula" imusarjan pohjassa johon menee kolme letkua ja liitin?? Ja sitten oli se "kalvo" joka repee ja aiheuttaa tuon p 1243. Vai soittelenko kamuxille että viedään johonkin turbohuoltoon ni saavatte selvittää. Nyt tarttis oikeesti jeesiä.

Magneettiventtiilin letkut kunnolla kiinni? Onko hukkaportin kello jumissa?

Kävin hakemassa auton pois ja ei ainakaan vielä ole huoltovalo syttyny. Tuossa jartsa jo aiemmin mainitsi imusarjan alapuolella olevasta venttiilistä. Nyt aikasemmin kävi niin että vaihdettiinkin se venttii mikä on siinä turbon yläpuolella kiinni. Ja toi mister auton linkin eka vaihtoehto löytyi sieltä imusarjan alapuolelta.Tosin näyttää ihan samalta kuin tuo vaihdettu mutta kiinnitys on erilainen. Jotenkin tuntu erilaiselta siis parempaan suuntaam kun pajalta lähti. Tarkkaillaan. Kiitos teille vastanneille tuhannesti.

PPffffff..... ei sitä riemua kauaa kestäny. Tänään duuniin ajellessa sytty se huolto ilmasin sinne. Pystyykö sitä hukkaportin kelloa jotenkin "herkistelemään" vai onko se nyt sitten ostettava uusi siihen?

Eikös sulla ole edelleen se koodin antava venttiili sielä imusarjan alla vaihtamatta jos kerran vaihtoivat väärän sen turbon vieressä olevan mikä ohjaa hukkaporttia.

Jos sulla on ahtimessa kiinni oleva mankkuventtiili vaihdettu uuteen niin sit hukkaportin tanko ei ole oikeassa kohdassa. joko liian kireällä tai löysällä. Tuleeko jakarinkuva tauluun kiihdyttäessä?

Ströbä kirjoitti:Jos sulla on ahtimessa kiinni oleva mankkuventtiili vaihdettu uuteen niin sit hukkaportin tanko ei ole oikeassa kohdassa. joko liian kireällä tai löysällä. Tuleeko jakarinkuva tauluun kiihdyttäessä?

mutta eikö tuo vikakoodi johda bypass magneettiventtiiliin mikä on imusarjan alla ja edelleen vaihtamatta kun vaihtoivat huollossa väärän niin en lähtisi tankoa säätämään

Juu on vaihtamatta se venttiili. Menossa vaihtoon kun saadaan osa. Jos sen jälkeen vielä kiukuttelee niin taitaapi olla vuorossa se hukkaportin kello??

Jos antaa kaasua kunnolla niin siihen tulee se auton ja jakarin kuva.

Tänään juttelin varaosa chatissa henkilön kanssa joka ei voinut tarjota kuin niitä malleja joissa on se hahlo. Tarttis sen missä on ruuvikiinnitys... niin käykö tämä kyseinen osa tohon 1.6 turboon vaikka tuolla autoluettelossa sitä ei näy. Kattelin vain että olis: OPEL ASTRA H (L48) 2.0 Turbo 125kx 03.2004 - siis omassa on 132kw
Ja
http://www.topautoosat.fi/pierburg-964686.html#

onko nyt noin että toi osa ei todellakan käy omaani vaan joudun venaamaan muutaman päivä ennen kuin toimitus saadaan lähteväksi?? Paitsi jos jollain teillä on sellanen kaapissa niin mää otan sen.