Opel Club Finland (OCF)

Moi.

v. 2000 Corsaan piti korjaamolla vaihtaa jarrunesteet, mutta takana ilmausruuvi katkesi ja nesteet vaihdettiin sitten vain säiliöön. On rumpujarrut siis.
Edellisen kerran jarrunesteet vaihdettiin Corsan suosituksen mukaan 2 v. sitten samassa korjaamossa, joten ei olisi pitänyt olla liian jumissa ilmausruuvikaan.

Sain vähän hinnanalennusta työstä eikä jarrunestettä vuoda (kai), tämä on eka ajopäivä huollon jälkeen joten pitänee kurkkia auton alle...mutta...nyt ei siis jatkossa onnistu jarrunesteiden vaihto takana ellei vaihdeta jarrusylintereitä uusiin ja sille vaihtotyölle annettiin hinta-arviota n. 150€ Ilman osia.

Onko B-Corsassa 2-piiri jarrut, voisi vaihtaa toisen takailmausruuvin kautta molempien puolien nesteet? Ja olen siis Tyhmyri nimimerkillä täällä ihan syystä, joten vastatkaahan selkeästi jooko

Mahtaako mennä nyt katsastuksesta läpi...ei tienkään, jos mitään vuotaa, mutta ellei vuoda, onko kokemuksia?

Jos mikään ei vuoda (ei pitäisi kun ei kerran ruuvia saatu auki), niin leimalla ei tule ongelmia. Uusi jarrusylinteri maksaa noin kympin, kannattaa vaihtaa siinä vaiheessa kun tarvitsee jarrukenkiä uusia.

Ei ny muista minkä näköinen astrassa on takana se ilmaus nippa, mutta jossain osaavammalla pajalla ne vaihtaa sen pelkän nipan siihen

Kuumentaa sen nipan jämän punaiseksi happi-asetti vehkeillä ja kylmää vettä perään sit naputtaa siihen sopivan torx;in varovasti pienellä vasaralla ja pyörittelee pois
Voi tosin olla ettei sitä torx;iakaan tartte vaan lähtee sormilla pyörittämällä


Toiselta puolelta ilmaaminen ei onnistu kun se nippa on ylimmässä kohdassa sylinteriä
Joissain autoissa menee putkitus niin että ensin toiselle puolelle ja siitä ylemmästä lähdöstä sit toiselle puolelle alempaan, jolloin ilmausnippa on ylimmäisenä

Jos on vähänkään työkaluja niin kyllä sen sylinterin vaihtaa vaikka parkkiksella, luultavimmin pari pulttia irti takapuolelta ja lähtee irti
Vaatii tosin rummun irroittamisen ja kenkien irroittamisen ellei niitä onnistu kiilaamaan jotenkin löysälle siitä sylinteristä, monesti se onnistuu säädön pyörittämällä ulos

Mutta jos jarrut pelaa eikä vuoda niin ajelee menemään ja ettii paikan tai jonkun joka vaihtaa sen sylinterin järkihinnalla

Kiitos hirmu kovasti vastauksista

Ajattelinkin, että on aika kamala hinta maksaa n. 150€ sylintereiden vaihdosta...varsinkin nyt kun kuulin ettei se ole pahakaan homma (siis sellaiselle joka osaa). Ja varsinkin kun ei ole omaa syytäni, että nyt se ilmausruuvi on poikki.

Onko kellekään muulle sattunut näin, että se korjaamolla katkesi...onko tarjottu korjausta pilkkahintaan, järkihintaan vai asiakas maksaa kipeästi?

Täytyy mun jonnekin viedä kuitenkin sylintereiden vaihtoon (vai tietääkö joku onko B-Corsassa mahdollista vaihtaa pelkkä ilmausnippa), kun sieltä takaakin olisi hyvä päästää ne moskat pois eikös. Osaatteko suositella Tampereella mitään paikkaa? Täällä taitaa olla sellainen ammattikoulupajakin, veisikö sinne?

Eikös tuon nyt saa vaikka poraamalla ja vastakierretapilla ulos?

Tai sitten jostain Motonetistä haet uuden sylinterin ja vaihdat itse tai vaihdatat.
Näyttää sylinteri maksavan 8.90e halvimmillaan ja ilmausruuvi 1.90e eli tolla hintaerolla kannattaa jo ostaa kokonaan uus sylinteri kun siinä tulee ilmausruuvikin mukana.. Ja vaihto + ilmaus on alle tunnin homma parkkiksella.

Olen kuullut kauhutarinoita miten tuo poraaminen on mennyt pieleen. Onkohan B-Corsassa mahdollista vaihtaa pelkkä ilmausnippa
Ajattelisin, että se olisi kaikista helpoin ratkaisu.
Tuossa kuvassa pitäisi olla B-Corsan jarrusylinteri BÖLK kaikessa komeudessaan, hintaa 21€. Saahan niitä halvemmallakin.

http://media.mister-auto.com/bolk/jarru ... 1896-1.jpg

On se mahdollista vaihtaa, ilmatessahan sitä nimenomaan avataan. Ongelma sulla vaan on se ilmausruuvin irroitus kun se on poikki.

Noi kaks pultin reikää on se mistä se sylinteri on kiinni, siitä vois lähteä liikkelle, että mitä sille tekee kun kokeilee jos ne sylinterin kiinnitys pultit lähtee auki, niin vaihtaa sen sylinterin, jossei lähe niin sit ettii paikan missä ne lämmittää sen nipan punaseksi ja siten ottaa sen pois tai jossei lähde niin vaihtavat samalla sen sylinterin

Motonetissä taitaa olla 14vrk palautus mahdollisuus liikkeestä haetaessa, eli sylkky mukaan ja pajalle, jos pelkällä nipalla selviää niin palauttaa sen sylinterin tai pistää hyllyyn seuraavaa kertaa varten


Millään poralla sitä ei kannata lähteä nylkkimään, lopputuloksena kaverin autolla tai taksilla haetaan uutta sylinteriä

Kiitoksia taas

Hyvä juttu on se, ettei osat maksa paljon mitään. Mutta minne mennä korjauttamaan...josko nyt ostaisin sylinterin (vai kannattaa varmasti vaihtaa molemmat puolet samalla kertaa?) ja menisin se mukana korjaamolle, sitten katsovat siellä saako sitä katkennutta ilmausruuvia sopupelillä ulos sieltä vai pitääkö vaihtaa koko höskä.

Olisi kyllä kiva kuulla onko muille käynyt näin korjaamolla...ja joutuuko asiakas aina maksumieheksi vai korjaako korjaamo oman virheensä omaan piikkiinsä tai ainakin huomattavalla hinnanalennuksella uudesta työstä

Ei se ole korjaamon virhe, jos ruostunut ruuvi katkeaa. Jos korjaamoon viet niin vaihdata vain suosiolla koko sylinteri. Saattaa mennä enemmän kallista työaikaa yhden katkenneen ruuvin irrotukseen.

Jää kyllä siinäkin hommassa pieni riski, että ruostunut jarrunesteputki katkeaa.

Niin kai se on asiakkaan riski, jos ruuvi on ihan ruosteessa. Mutta kun kuulemma välillä ilmausruuveja väännetään taitamattomasti niin kovalla voimalla auki, että ne hajoaa...vaikka eivät olisi ruosteessakaan.

Luotan siihen, että jarrunesteputki on erheetön

Ei se oikeen ole asiakkaan vika jos huolto särkee autoa, melkein sama asia kun käyttää jakohihnan vaihdossa ja huolto unohtaa kiristää kaikki pultit tai asentaa jaon pieleen ja venttiilit solmuun startissa

Sit vaan todetaan, et näin kävi asiakas maksaa


Meillä uudesta asuntoautosta lipsahti öljypohjan kierteet, laskuttivat isommasta tulpasta ja kierteen teosta, muttei korjaukseen menneistä tunneista
Eli öljyvaihdon lisäksi maksettiin vaan uusi tulppa ja kierresovite

No ei todellakaan ole sama asia. Ruostuneen osan katkeaminen on ennemminkin auton käyttäjän vika, kun ei ole pitänyt puhtaana tai suojannut sitä.

Öljypropun rikkominen saattaa kylläkin olla huollon vika. Harvemmin ruostuvat jumiin.

Nikuzai kirjoitti: Meillä uudesta asuntoautosta lipsahti öljypohjan kierteet, laskuttivat isommasta tulpasta ja kierteen teosta, muttei korjaukseen menneistä tunneista
Eli öljyvaihdon lisäksi maksettiin vaan uusi tulppa ja kierresovite

Siis maksoitteko kierteen teosta vai kierresovitteesta(mitä sitten tarkoittaakaan)?

Kierteen teko on yhtä kuin korjaus, harvemmin siinä muuta tarvii tehdä.

Wesku79 kirjoitti:No ei todellakaan ole sama asia. Ruostuneen osan katkeaminen on ennemminkin auton käyttäjän vika, kun ei ole pitänyt puhtaana tai suojannut sitä.

Öljypropun rikkominen saattaa kylläkin olla huollon vika. Harvemmin ruostuvat jumiin.

Ite ainakin mitä omia ropannut niin ensin kokeillaan et lähteekö ja jossei lähde niin lämpimäksi ennenkuin sen vääntää poikki

Ja tais aloittaja vielä sanoa, että viimeksi 2vuotta sitten vaihdettu nesteet, niin en olettaisi nipan olleen jo valmiiksi pois mätinyt


Ja empä ole ikinä säännöllisesti puhdistanut ja suojannu ilmausnippoja, mitä sen roskanapin siihen päähän laittanut ja vaikuttaako se putsaaminen ees siihen kierteeseen