Opel Club Finland (OCF)

Mitä eroa noilla iskareilla on? kummat on paremmat normi ja madallu käytössä?
Kiitoskia näin etukäteen

Teknisestihän neste iskarissa mäntä liikkuu matalapaineisessa nesteessä ja kaasuiskarissa mäntä liikkuu kaasulla paineistetussa nesteessä . Sitten tullaan siihen kysymykseen että onko iskarin rakenne suunniteltu sellaiseksi että se toimii "mukavasti" määrätyllä alueella liikerataansa ja urheilupainoitteisesti edellä mainitun alueen ulkopuolella. Jos esim. tällaista normaali alustaiseen jousitukseen tarkoitettua iskaria käytät madallus sarjan kanssa , voi olla että hajotat iskarin nopeammin.
Eli iskarin valintaa vaikuttaa eniten se , onko iskari suunniteltu toimimaan myös madallus sarjan kanssa...
toiseksi vielä vaikuttaa sinun halusi /toiveesi minkälaisen tuntuman haluat autoosi.. eli 2 osaa jäykkyyttä = kivireki kun taas 1 osa jäykkää ja 1 osa normaalia jäykkyyttä = kohtuu normaali kyyti...

Paremmi ompu omat takaiskarit on toiminu kun ta n iskarit. Mutta nytten haen takaa vähä kokemuksia, millai esim kaasu iskari toimii talvella madalluksen kanssa. Kummat noista on paremmat sinun mielestä?:) ihan tällästä yleistä vertailua haetaan.
Jos joku tykkää öljy iskarista nii kertokoo hyvät ja huonot puolet siitä

No mulla on kummassakin Vectrassa ja yhdessä aiemmassa Ascona C:ssä ollut kaasuiskarit madallusjousien kera, ja ympärivuotisessa käytössä ilman minkään valtakunnan ongelmia.

KONI Sport -kaasut Ascona C ja Vectra A
Bilstein B8 -kaasut Vectra B

Tosta selvii nopeesti ero.

https://www.youtube.com/watch?v=vrUuESt2Q9I