Opel Club Finland (OCF)

Tämmöinen tapaus. Pakkanen jumitti käsijarrua päälle ja palat loppuivat kesken reissun. Jaarrut laahasi voimakkaasti ja lopulta koko rengas jumahti lukkoon kun metalli hinkas metallia vasten. No autoon saatu nyt vaihdettua satula, palat ja levy. Osia vaihdettaessa napa pyöri nätisti mutta ääni vaikutti "kuivalle" ei välystä. Uusi napa noin 200eur ja taas pitäisi kaikki purkaa.

Jos laakeri kuiva se hajoaa jokatapauksessa kohta joten voisiko sitä yrittää rasvata jotta sillä pääsisi vaikka ensi kesään asti. Sehän ei ole normaalisti rasvattavissa vaan pitää vaihtaa. Voisiko siihen navan etulaippaan vaan tylysti porata reikää ja siitä laittaa rasvaa/öljyä sisälle ja sit sulkea reiän vaikka tekemällä siihen kierteen ja pienen pultin.

Pitäisikö porata 2 reikää jotta rasva pääsee täyttäessä uloskin jos toiseen reikään laittais vaikka rasvanipan ja painais ruutalla rasvaa. Vai pääseekö sieltä pesästä ilma jostain pois ja ei tarvii 2 reikää. Kuinkahan paksu se navan etulaippa on mietin että riittäisikö akkuporassa teho tehdä reikää. Kommentteja?

Tuo navan vaihtohan pitäs olla aika simppeli homma, abs anturin liitin, rengas pois ja neljä mutteria irti.. varmasti työläämpää alkaa poraamaan läpi. Poratessa voit myös porata laakeriin jolloin voi tulla lisävahinkoa, pakko porata läpi jolloin poralastut menee laakeripesään.. Jos rasvanipan laittaa ja rasvaa pukkaa saattaa stefat kärsiä jos ei ole korvausilmareikää. Kyllä akkuporakoneellakin reikä tulee jos on hyvä terä. Jos päädyt rasvaushommiin pitää olla jotain vaseliinia, CRC:t yms lirut vaan vie ne vähätkin rasvat pois laakerilta. Ennen työhön alkamista olisi hyvä tietää minkälaiset laakerit sielä on, jos vaikka joku ois sattunu purkamaan tuommosen.. että auttaakko edes välitilaan pursottaminen jos sielä on suojatut laakerit.

Kiitos kommentoinnista. Tosiaan ei tietoa onko suojatut laakerit joten meneekö sinne vaseliini edes vaikka poraisikin pari reikää. Myöskin tuo totta että vaarassa on mennä lastuja sisään. Kuitenkin kuiva laakeri hajoaa jokatapauksessa ehkä jo viikon sisään joten mitään tuossa ei häviäkkään jos kokeilee. Ehkä sinne varmempi on vaikka 5w40 moottori öljy joka leviää paremmin.

Tuossa purkamisessa juurikin ne 4 pulttia on hankalassa kolossa ja 12v muhineena melko ruosteessa+lukitteellahan ne on alunperin siellä kiinni. Samalla joutuu irroittaan myös jarrusatulan ja levyt. No tuo homma varmaan edessä mutta mukavempaa se olisi +20 kuin -29 lämmöissä.

Jos laakeri on kuin Astran etupäässä, on rasvaus melko mahdotonta.

Kelit lauhtu senverran mukavasti jotta pääsi projektin pariin. Tuli sitten porattua 2 kpl reikää etulaippaan ja niihin 4mm kierre. Ihan ensimmäiseksi hieman 5w-40 ohutta öljyä sisään hieman jotta öljy tunkeutuisi/leviäisi paremmin. Sitten toiseen reikään rasva nippa ja prässillä rasvaa sisään niiin kauan että toisesta reijästä tursusi jo ulos. Lopuksi pikku pulteilla suljin reijät.

Koska en tunne pesän rakennetta en voi tietää pääseekö rasva/öljy laakereille vai ei. No kuitenkin nyt on yritetty ja tarkoitus ajaa ainankin ensi kesään. Kuullostelee sitten että vaihdetaanko suosiolla koko napa. Nyt rasvauksen jäljeen yritin pyöritellä napaa ja kuunella muuttuiko ääni mutta sen verta jarrupalat hinkkas levyä että ei saanut äänestä selvää oliko "kuiva" ääni poistunut. Uudet osat ei siis laahaa mutta aina niistä pikku kahinaa kuuluu.