Opel Club Finland (OCF)

Jossakin vaiheessa on ilmestynyt vikakoodeihin (muistaakseni ABS/TC-osioon) kolmikko:
U2142-00 CAN-Bus No Communication with YRS (Yaw Rate Sensor)
U2105-00 CAN-Bus No Communication with ECM (Engine Control Module)
U2143-00 CAN-Bus No Communication with SAS (Steering Angle Sensor)

Ovat "present", eli koko ajan päällä, vaikkei vikavaloja palakaan.

Saattoivat ilmaantua sen jälkeen, kun vaihdoin etupäähän iskurit & jouset. Ja vaihdossa kävi pieni bugi, että jätin vasemmalta roikkumaan vapaaksi jonkun narun (ABS-tunnistimen johto vai mikä lienee), joka hieman hinkkasi itseään rengasta vasten jonkin aikaa, kunnes sattumalta huomasin asian ja tyrkkäsin johdon omaan paikkaansa kulkemaan oikein. Olisiko ko. johto vahingoittunut, ja siitä voisi johtua? Vai onko vain sattumaa ja turhaa kuvittelua?

Jousi-/iskarirempan jälkeen on tuntunut, että auto kallistelee/heilahtelee herkemmin esim. urien yli ajaessa ja on jotenkin herkempi maantieajossa (aiemmin meni kuin juna kiskoilla, eikä tiestä välittynyt juuri mitään tuntumaa). Johtuneeko tuosta kommunikaatiokatkoksesta, vai onko auto vain eläväisempi kun tuli uudempaa osaa alle? (Kun en tiedä, kuinka aktiivisesti esim. tuo Yaw Rate Sensor toimii auton vakautuksessa ajossa.)

Kannattaa korjata / uusia se abs- tunnistimelle menevä kaapeli. Esp tarvitsee pyörän pyörimisnopeustiedon toimiakseen oikein. Siinä kaapelissa on muutama liitin, joten ei tarvitse koko matkalta uusia.

Kommunikaatiokatkoksen ei pitäisi vaikuttaa ajotuntumaan , ellei autossa ole ids - alustaa.
Ovatko jouset ja iskarit varmasti sopivat ? Eli mitoitus vastaa alkuperäistä ?
Ohjauskulmat vaikuttavat ajoon... jos ohjaus on neutraali tai harituksella, auto ei kulje enää kuin kiskoilla. Ohjauskulmat kannattaa tarkistuttaa.

TC-valo kyllä vilkahtelee, kun renkaat tahtovat sutia kiihdytyksessä liukkaalla kelillä. Että jotakin dataa vielä liikkuu. (Vai poimiiko se sitä tietoa sitten vain oikealta, jos vasemman puolen kaapeli on vioittunut?)
Tarvinnee varmuudeksi uusi kaapeli hankkia, kaitpa sellainenkin nettikaupoista löytyy.

Motonetin jouset & iskarit ovat, näyttivät kyllä silmämääräisesti samanlaisilta kuin vanhat olivat. (ei liity tähän ongelmaan, mutta oikean puolen uudesta iskarista hajosi koiranluun tuenta, pääsi koiranluu sitten hakkaamaan pyöränkotelosta suojamassauksen puhki. Noh, Motonetistä sai sitten uudet osat takuuseen ja avatun purkin massa-ainetta. Nyt on pysynyt iskari ehjänä. Tosin kylmien kelien tullessa alkoi kolinaa taas kuulua etupäästä. Ja hiljattain kolina äityi niin kovaksi, että oli pakko tarkastaa sormikopelolla, oliko jousi mennyt taas poikki alapäästään. Tuntui kyllä ehjältä.)

Sen verran tutkin asiaa / ongelmaa lisää, että saattaa liittyä jonkinlaiseen ongelmaan cim - moduulissa. Välttämättä ei siis ole mitään tekemistä sen abs-anturin kaapelin kanssa.
Outoa, ettei ratinkuva pala näytössä, kun vika on kuitenkin present tilassa. Liekö sais kuitenkin viat kuitattua ?
Op-comilla voi kokeilla myös ohjauskulma-anturin kalibrointia.

C-Vectraan on erilaisia jousia moottorikoon mukaan (paino) , joten niissä jousissa voi olla eroa. Kolina saattaa johtua etutolpan yläpään laakerista... yleinen ongelma C-Vectrassa.

CIM-moduli kyllä vaihdettiin marmoritiskin huollossa puolisen vuotta sitten, ja sen jälkeen tuo vikakoodi on ilmaantunut jossakin kohtaa. Ehkä syytä käydä asiaa heiltäkin kysymässä, koko vaihto-operaatio ei mennyt ihan putkeen noin muutenkaan.

Yläpään laakerit vaihdoin kanssa varmuudeksi viime keväänä jousien & iskareiden kera. Jouset ainakin piti olla oikeat malliltaan, rekkarin perusteella Motonetin myyjä ne kaivoi.
Nyt ei ole pariinkymmeneen kilsaan kuulunut juuri kolinoita, auto kävi pukin päällä mutta mitään ei purettu silmämääräisen & sormikopelotutkimisen yhteydessä. Olisko sitten ollut joku kivi sopivassa välikössä. Seurataan siltä osin tilannetta, kunhan taas tulee vähän enemmän ajoa.

Varmaan parasta kysyä tosiaan sieltä CIM- moduulin vaihtaneesta liikkeestä. Voinut jäädä jotain kuittaamatta ja joku asetus ei ole kohdillaan. Luulisi, että kommunikaatio-ongelmista vikavalo palaisi.

Ok. Sitten ei kolina ainakaan laakereista johtunut. Voinut sitten olla kivi tai jousi on asettunut paremmin..

Koiranluut saattaa kans väljistyessään aiheuttaa kolinoita. Toisessa asiassa komppaan Robertx:ää. Kannattaa kysellä sieltä liikkeestä, varsinkin jos tuo vaihto-operaatio ei mennyt ihan putkeen.

Kannatta rengasraudalla kokeilla onko alatukivarsien pallonivelissä väljää voi alkaa kolahtelemaan myös sieltä, myös takapään kallistuksenvakaajan koripuslat jos on väljät voi kolina korissa kuulostaa että tulee etupäästä, tullut muutamia kertoja C Vectrassa vastaan niin osaa nykyään jo ensinmäisenä katsoa sieltä ennenkuin alkaa keulasta kolinaa metsästämään .

ABS kaapeli jos poikki niin ABS merkkivalo kyllä palaa jos anturivikaa niin sitten vain jäälle jarruttelemaan ja jälkiä tutkimaan meneekö pyörä suttiin. Onko nuo vikakoodit enään present tilassa, ei muuta kuin sopivalle parkkikselle kokeilemaan sivuluisuja huomaa kyllä jos luistonesto puuttuu peliin, niin korin kiertokulma-anturi (YRS) silloin toimii, ja jos ohjaskulma-anturi (SAS) ei ole kunnolla kalibroitu vilkku ei palauta tasaisesti samassa kulmassa ja jos kulma on tarpeeksi pielessä ratinkuva palaa mittaristossa kokoajan.