Opel Club Finland (OCF)

Oireena satunnainen (todella) huono käynniatyminen. Ja vikakoodia nakkasi tälle tunnistimelle(muistaakseni 9p0340).

Nyt olisi uusi tunnistinkin, mutta en löytänyt mitään selkeää ohjetta vaihto-operaatiosta tälle koneelle. Ennen ku rupee pihalla näpit jäässä purkaan koneen muoviosia niin olisi jees tietä mitä kaikkea pitää purkaa ja missä ko tunnistin lymyää?

Oisko kellään kokemusta/kuvia/video tuon nokka-akselin asentotunnistimen vaihdosta?

Fallen kirjoitti:Oireena satunnainen (todella) huono käynniatyminen. Ja vikakoodia nakkasi tälle tunnistimelle(muistaakseni 9p0340).

Nyt olisi uusi tunnistinkin, mutta en löytänyt mitään selkeää ohjetta vaihto-operaatiosta tälle koneelle. Ennen ku rupee pihalla näpit jäässä purkaan koneen muoviosia niin olisi jees tietä mitä kaikkea pitää purkaa ja missä ko tunnistin lymyää?

Oisko kellään kokemusta/kuvia/video tuon nokka-akselin asentotunnistimen vaihdosta?

Eikö se oo just tuossa Z19DT dieselissä jakopäässä, nokka-akselin hammaspyörän alla että jos meinaat nenätunnistimen vaihtaa niin siinä samalla pitää purkaa jakopää ja
se hihnapyörä ottaa pois ennenku saa sen nokkatunnistimen vaihettua... Ei kannata pihalla alkaa.

No voi prkl ja @#$&¥!

Oireena tosiaan se ettei edes yritä käyntiin ennen ku mystitsesti yhtäkkiä starttaa niinku ei mitään. Taidan käydä liittimet läpi. Onkoham se toi piuha jonka liitin on tos moottorin palopellin puolella ja piuha kiertää jakopäänkotelin yli ja pujahtaa sit koneen etupuolelta jakopääkotelon sisälle siinä ilpmanputsarin vieressä.

Taas näitä et samalla sit vissiin vaihtaa sen pirun hakoremmin jne? millanen sadisti pitää olla että tuollasta suunnittelee

Se on varmaan tehtaalla ajateltu että se on ikunen se tunnistin. Kannattaa tehä jakopää samalla ku sen vaihtaa. Sen yhteydessä ei tuu lisätyötä kyllä kovin paljoa.

Tutki liittimet. Voihan siinä olla jako pielessä jo nyt jos se herjailee nokkatunnistinta että millon siihen on se jakopää itessään tehty??

Jakopää on tehty keväällä.lähti hetkeksi toimiin ok ku heilutteli johtoja. Nyt taas meinaa vaivata. Ei meinaa kunnolla kylmänä käydä ja puuttuu kylmänä veto alle 2.5krpm. Lisäksi kylmänä jos starttaa niin kieroksia ei saa yli 3k rpm. Sit ku hetkwn käy ja saa polkastua kierrokset ylös niin sen jälkeen Pelaa taas paremmin. Vähän jännän äärellä.. Enkä tiiä onko mitään tekemistä tän kans mut koneen lämmöt ei myöskään nouse yli 65c kylmällä kelillä aillon ku käyntohäikkää o. Vikakoodeina tosiaan toi tunnistin.

Päivitystä tähänkin: Eli alaväännön ja -vedon puute selvisi: Otin EGR:n piuhan irti ni kone rupes pelaamaan.

Noh. Nokka-akselin tunnistinta välillä taas herjaa mutta tuntus että issue olisi enemmän tuossa liittimessä joten pitänee se putsailla. Vaihtoduunihan tuohon maksaa sen vaja parisataa kun joutuvat jakopään purkamaan. Tunnistin tosiaan on mutta ei tällähetkellä viitti ruveta puratuttamaan ennen ku on 100% varma että ompi vika tuossa tunnistimessa.