Opel Club Finland (OCF)

Onhan noista ollut juttua, mutta ei vaan selviä.
Nappasin alustasta kuvia (https://www.dropbox.com/s/19jouq1xc3vw8 ... t.pdf?dl=0) ja merkkasin niihin ehdotuksiani nostokohdista.
Voisiko etupyörän nostaa jostakin noista vaihtoehdoista A, B ja C?
A on kotelorakenne, johon pyörä on kiinnitetty. B on edellämainitun kiinnityskohta koriin. C on pohjassa oleva pitkittäispalkki.
Voisiko takapyörän nostaa kohdasta D, joka on pyöränripustuksen pitkittäistuki? Toinen (kait huonompi) vaihtoehto on nostaa saman palkin takapäästä, jota ehdotin etupyörän nostokohdaksi (kohta C).
Omassa tunkissa on jääkiekon kokoinen pehmuste nostopäässä.

Sanoisin, että C. Siitä mä olen itse nostanut. Ja muistaakseni nostureillakin eri korjaamoilla ne on laittanut etutassut tuohon kohtaan.

B varmaan turvallisin

C;llä saa kehnossa tapauksessa (nimim, apparin puolella a-vectrassa korotettu maavara) nostaa lattia ylös ilman, et auto tulee mukana

Kokemattomalle toi A on arvoitus tukivarren kallistumisen vuoksi


Onko ton D kohta kuvasta kun katsoo suoraan alaspäin auton alimmassa kohdalla metallia noitten muovien keskellä?

Jos on niin mitä siinä on kiinni?

Nostat helmasta missä on ne viralliset nostokohdat.

kadett90 kirjoitti:Nostat helmasta missä on ne viralliset nostokohdat.

Mulla niistä kohdista noston estää helmalevikkeet.

C

Entäs takaa: C-palkin takaosasta (joka päättyy kyllä jo puolivälissä autoa) vai kohta D pitkittäistukivarresta? (Vai iskarin alatuesta?)

Joo C on hyvä, D ei oo hyvä, iskarin alatuki on hyvä jos sun hallitunkissa on semmonen kuoppa mihin se alatuki istuu hyvin. Keula painaa niin paljo perää enemmän että ei tarvi edes puolestavälin autoa nostaa niin perä nousee helposti

Takapäässä on tuossa kuvan tukivarren etupuolella (ei näy kuvassa) tasainen kohta, josta on hyvä nostaa.

Tai jos tarkoitus on vaihtaa renkaita, niin tällöin voi tunkata myös iskarin alapäästä. Auto ei nouse, mutta rengas kyllä. Kaikki hallitunkit ei vaan sovi tähän, sillä leveä malli ottaa renkaaseen kiinni ennenkuin nostotalla on kunnolla kohdillaan.

Sopivia kakkosnelosia tai ohuempia laudanpätkiä kannattaa aina pitää nostohommissa lähettyvillä.
Jakaa painoa leveemmälle alueelle ja onnistuu B2 vectran nosto myös helmojen kohdalta...
(tietty jotkut über-matalat autot on eri juttu)

Se takatukivarren etupuolella olevan tasaisen alueen poikki kulkee kässärin vaijeri, jota ei voi siirtää.
Gookletin vectra B chassis nimellä ja löytyy kuvia, jossa C kohdassa oleva pitkittäispalkki on pahoin ruostunut. Voi olla omassakin. Paitsi, jos ihan palkin etupäästä nostais? Se patikka (kakkosnelonen tai vastaava) voi olla ihan hyvä idea paitsi ettei varmaan mahdu palkin alle. Takapäästä yritän iskarin alapäästä nostella.

Laitetaas tänne vihje omasta hallitunkista. Motonetissa myydään alumiinista hallitunkkia, jonka nostokäpälässä on keskellä reikä. IKHsta löytynee nykyäänkin nelipistenostin, jonka käpälässä on hallitunkkiin sopiva kumipehmuste, jonka keskellä on reikä. Sellaisen kun pulttaa kiinni, niin ei ole pelkoa, että pehmuste livahtaa pois välistä. Kumi on kyllä tilaustavaraa.