Opel Club Finland (OCF)

Tuli hankittu perheeseen kakkos auto projekti, tai mikä lie lopullinen kohtalo onkaan.
Kyseessä hopeanharmaa salama, 2.0 Ecoteco koneella varustettu 5 ovinen HB. Autolla ajettu rapiat 340tkm
Suoraan sanoen en olisi tähän ryhtynyt mutta hinta oli niin päätä huimaava että ei voinut jättää väliin. Eipä tämä oikeastaan ilmaista kalliimpi ollut

Tiedossa oli heti pientä listaa
-Leima ummessa
-Takajarruissa jumia
-Airbag valo palaa
-Ruostesiipirastaan pesimää siellä täällä
-Etujarrukilvet mädät
-Etuvalot vaihtokuntoiset

+Kahdet kohtuu renkaat, kesäset aluin
+Sisältä erittäin siisti
+Kone käy kukkuu eikä pöllytä
+Vetokoukku ja pirtsakka kone

Tällainen se sitten oli pihaan tullessaan.


Ensimmäisenä helmamuovit irti ja tsekkaamaan helmojen kuntoa


Helmat hieroin paljaalle että näkee vauriot, ensivaikutelma kun näytti aika hurjalta. Lopputulos puhtaa helmat, kuskinpuolella kaksi pientä reijän alkua ainoat löydökset. Näihin peltiä. Uudet pohjat, maalit ja massat niskaan ennen helmojen takaisin lätkimistä. Helma muoveihin vielä väriä toki niskaan myös.


Sitten oli ne ajovalot, kunto molemmissa seuraavanlainen. Nämä oli kuulemma viimevuonna käsketty uusimaan seuraavalle vuodelle.


Tuumasta toimeen. Veshinkkaa 400>800>1000>2000 ja perään vielä hyllyssä lojuneen turtlen headlight restorer setin hiomatyynyillä.


Ruosteita tuli hinkattua, kittiä vedeltyä, hinkattua jälleen, pohjamaalit, hinkkamaalia, lisää hinkkausta ja väriä pintaan ja lakat päälle. Muuten hyvä mutta menee uusiksi vielä, tuo bilteman hinkkaväri/kitti tmsp aiheutti jonkin allergisen reaktion opeliksin pinnassa ja pari päivää maalauksista ilmestyi ennen näkemättömiä (itselle) kuplia maalipintaan?? (Ei kait ole näin nopeita ruostumaan?) No sama se, tehdään nuo uusiksi toimivaksi todetulla kombolla myöhemmin ja koitetaan tehdä vielä paremmin.

Mutta välissä se näytti jo tältä.


Lisäksi listojen harmautta vastaan taisteltiin kuumailmapuhaltimen kanssa. Aiemmin nuo olivat melkein yhtä harmaat kuin itse autokin.


Airbagin vika oli irrallinen liitin apparin penkin alla. Se kiinni ja kuittas, kiitos kaverille ja op-com:lle. Takajarruja on jo herkistelty, satulat jo pelittää. Levyt takana hivenen ruosteiset ja taitavat mennä uusiksi, samoin tuntuisi tuo apparinpuolen käsijarruvaijeri hivenen jumivan, joten vaihtoon menisi nekin.

Etujarrukilpien mätä ongelmaan hain ratkaisun sillä että kiskaisin ne rippeet kuikkaan sieltä, takana ehyet. Edessä toivottavasti korkeintaa mainitsee konttorilla puutteesta.
Josko tälle vielä leima nappais elokuun loppuun mennessä. Sen jälkeen voikin päättää mitä tämän kanssa tekee, pitää itsellä kakkos rakettina, vai myykö pois.
Toiselle autolle olisi tarvetta, vaimo vain tuumasi että sinä voitkin sitten ajella sillä ooppelilla
Hän kuulemma mieluummin ajelee jatkossa tuolla toisella edelleenkin. Sehän on sitten toinen saksalainen laatutuote, VW Jetta -07 2.0Tdi DSG, jonkinmoisilla varusteilla.

PS. morjenttes kaikille teille, näin uutena tulokkaana.

Laitetaas tähän nyt kuva tuosta toisestakin kulkineesta, tai siitä varsinaisesta kulkineesta. Siitä sitten onkin jotain aiemmin ollut tuolla FFP:n puolella.

Ja niinhän se meni että noiden parin syntyneen kuplan takia aloin kaivella pintoja uusiksi puhtaalle ja tekemään pohjat uudelleen molempien takakaarien ympäristöön. Toivoa sopii että pinta onnistuisi taas vähintään siten kun ennen kuplintaa, harvemmin itsellä onnistuu

Pihalla auto siirrellessä iski sitten uutta korjailtavaa, päätti kuskinpuolen etujarruputki antautua, no lähempi tarkastelu johti siihen että molemmat etujarruputket menee uusiksi. Uudet haettu vaan pitäisi odotella kuivempaa keliä että pääsee masentamaan. Katoksessa kesäisin niin paljon muutakin ettei auto sinne mahdu kuin osin joten sateella tuolla ei paljoa tehdä. Ja tänä kesänähän ei onneksi ole satanut

Ihmeellistä tuunausta tälle ei ole kiikarissa, mutta maskin voisi vaihtaa merkittömään mahdollisesti, saa tyrkyttää vaikka YV:llä jos nurkissa pyörii joutilaana. Alustasarjaakin mietin mutta kunhan nyt leimalle joskus pääsis, ja toisaalta tuo ykkös auto on madallettu, kyllä, ja juuri niin paljon kuin pystyi ettei raavi pihaan kulkiessa. Tosin sen pohjaa pyrinkin säälimään enemmän.
Niin ja tulihan silmät iskettyä tuollaisiin parempiin sport mallin jakkaroihin, vaan tähän ei toisaalta kauheita viitsi ylimääräisiä uhrata kun ei tiedä tämän pitämisestäkään vielä pidemmän päälle.

Niinhän siinä kävi että korjausten haasteet on selätetty ja pooppeli on tikissä.
Leima haettu 5.8 kehujen kera kun on ikäiseksi ja kilsoille kuulemma positiivinen yllätys (vm99 aj.344tkm)

Mutta kun tuo sukuvika painaa ja pihassa pörrää lähinnä VAG:n tuotteita niin tämä laitettiin myyntiin.
Eihän tässä sikäli syitä ole miksi eroon olisi päästävä. Tottunut vain VAG:n tuotteisiin ja tarkoitus laitella sellaista tämän tilalle.

Toki jos ei kellee hyvä Astma kelpaa niin ajellaan sitten sillä
Ja jos nyt toki järjellä ajattelee, tällähän se taivalta kannattaisi jatkaa kun tietää mitä tälle nyt on tehty ja millä mallilla tuo on.

Mitä tälle lopulta sitten on tehty:
Takajarrut käyty läpi ja osia uusittu
Etujarruputket meni uusiksi
Jarrunesteet uusiksi luonnollisesti em. syistä
Helmat käytiin läpi ja suojattiin
Pintaruosteet otettu kiinni
Airbag johto apparin penkiltä paikolleen
Leiman jälkeen laturi laitettu, alkuperäinen sanoi sopimuksen irti

Sukulaisukko laitellu viimeksi, jolla tämä on ollut vuosituhannen alusta, hankkiessa ML. ollessa n.70tkm.
reilu vuos sitten etujarruhilut
samoin etupään napa/abs hilppeet
talvella öljyhuolto yms.