Opel Club Finland (OCF)

Terve
oikean puolen taka tukivarsi on väljä.Onko helpompi vaihtaa koko tukivarsi kerralla kun kattelin että pystyy vaihtamaan laakerit/puslat erikseen. Molemmissa tapauksissa tukivarran joutuu irottamaan kokonaan luulisis. Mutta kuinka iso työ on kyseessä?

Auto: Vectra c 2,0T vm:2004

mikaus kirjoitti:Terve
oikean puolen taka tukivarsi on väljä.Onko helpompi vaihtaa koko tukivarsi kerralla kun kattelin että pystyy vaihtamaan laakerit/puslat erikseen. Molemmissa tapauksissa tukivarran joutuu irottamaan kokonaan luulisis. Mutta kuinka iso työ on kyseessä?

Auto: Vectra c 2,0T vm:2004

Ilmeisesti ylemmästä tukivarresta on puhe, ns. bumerangista siihen saa kyllä puslan vaihedettua paikallaankin, mutta vaatii sopivat työkalut. http://www.justoffbase.co.uk/pdf/ins/VS721.pdf tossa melkein parhaiten havainnollistettu tuo homma. Nämä työkalut pystyy aika helposti tekeen itekin.

Ite vaihoin koko bumerangin ja se ei ainakaan ole se "helpoin" vaihtoehto.

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 7&t=252418

Juu juurikin tuosta "bumerangista" on kyse ,ajattelin vaihtaa koko tukivarren. Onko jollain antaa asennus ohjeita miten saan tukivarren irti entä asennus onko siinä jotain mitä pitäisi tietää. Pitääkö paljon muutakin irrottaa, jotta tukivarren saa irti. Jossain näin että oli puhetta nelipyörä suuntauksesta. Kiitoksia vaan jo etukäteen.

Kyselin paikalliselta pajalta tuosta nelipyörä suuntauksesta ja vastaus oli ettei ei tarvi tehdä.

Nonii, tukivarsi vaihdettu.2 henkilöä vaihtaa tukivarren tunnissa. Yksinkään ei mene kauaa.Tarvitaa 19-21mm kiintolenkit,naaras torxeja,pulttipyssy(räikkä),muutama jatko,pari olutta ja tunkki. Huomenna Opeli leimalle ja kovaa ajoo. Minun mielestä kannattaa vaihtaa koko tukivarsi eikä vaan pelkkiä puslia/puslaa.

mikaus kirjoitti:Nonii, tukivarsi vaihdettu.2 henkilöä vaihtaa tukivarren tunnissa. Yksinkään ei mene kauaa.Tarvitaa 19-21mm kiintolenkit,naaras torxeja,pulttipyssy(räikkä),muutama jatko,pari olutta ja tunkki. Huomenna Opeli leimalle ja kovaa ajoo. Minun mielestä kannattaa vaihtaa koko tukivarsi eikä vaan pelkkiä puslia/puslaa.

Sisempi pulttihan tuossa vaihdossa on ongelmallisin kun pitää olla kunnolla jatkovartta että pystyy vääntämään, ja muistaa sitten sen loppukiristyksen tehdä niin että ylimääräisellä tunkilla nostaa alatukivarren alta auton massan sen omaa jousta vasten ettei se kumipusla mene turhaan punnelle jos sen alaasennossa kirii kiinni

Aabelix kirjoitti:

mikaus kirjoitti:Nonii, tukivarsi vaihdettu.2 henkilöä vaihtaa tukivarren tunnissa. Yksinkään ei mene kauaa.Tarvitaa 19-21mm kiintolenkit,naaras torxeja,pulttipyssy(räikkä),muutama jatko,pari olutta ja tunkki. Huomenna Opeli leimalle ja kovaa ajoo. Minun mielestä kannattaa vaihtaa koko tukivarsi eikä vaan pelkkiä puslia/puslaa.

Sisempi pulttihan tuossa vaihdossa on ongelmallisin kun pitää olla kunnolla jatkovartta että pystyy vääntämään, ja muistaa sitten sen loppukiristyksen tehdä niin että ylimääräisellä tunkilla nostaa alatukivarren alta auton massan sen omaa jousta vasten ettei se kumipusla mene turhaan punnelle jos sen alaasennossa kirii kiinni

Ite en kyllä omilla työkaluilla päässy edes sisempään pulttiin kiinni ilman apurungon laskemista. Tai sitten en vaan osaa Tosin pultiti oli niin homeessa, ettei niitä olis auki saanut vaikka sinne jonkun mutkalla olevan työkalun olis saanu sujutettua.

Ite pääsin helposti takimmaiseen pulttiin käsiksi. Pitkä jatko ja ujutin sen takapöntön päältä kohalle. Pultti pyssy jatkojen päähän ja toinen pitää vasta mutterista kiintoavaimella kiinni ni aukes. Ennen avaamista putsasin teräsharjalla pultin päät ja ruikin Crc.tä ja annoin hetken vaikuttaa. Mielestäni ei mikään paha homma ollenkaan, kun kahteen pekkaan tekee. Kyseinen yksilö on tosiaan farkku, onko porrasperässä vähempi tilaa, ni sitä on paha mennä sanoo.

mikaus kirjoitti:Kyseinen yksilö on tosiaan farkku, onko porrasperässä vähempi tilaa, ni sitä on paha mennä sanoo.

Farkussa ja Signumissa on ratkaisevasti enemmän tilaa pidemmän akselivälin vuoksi.