Opel Club Finland (OCF)

Molo taas.

Katselin noita puslia ja alapalloa ja kaikki ne voisi vaihtaa.
Tallilla ei ole paineilmaa, eli käsityökaluilla mennään.
Onko tuon taaemman puslan mutteri hitsattu koriin ja onko yleistä että pultti katkeaa sinne?
Mersussa onnistuin joskus näin tekemään ja siinä menikin tovi saada se pätkä sieltä pois.

Alapallo on myös vähän ahtaan näköisessä kolossa.
Pitääkö vetari irroittaa navasta että sen saa pois?

Saksassa ei alatukivarsipari maksa kovinkaan paljoa.
Ajattelin samalla vaihtaa iskarit, jouset ja iskarin yläpään kilkkeet.
Sitten ajeleekin taas pitkään.

Takapään tukivarttakin sai uutena, mutta sieltä en väljää löytänyt.
Joku sielläkin lotisee vanhuuttaan/väljyyttään.

Tiukassahan nuo pultit yleensä ovat, mutta en niistä taaemmista niin huolissani olisi. Etummaisten puslien mutterit ovat apurungon sisällä ja yhdellä hitsiknöölillä kiinni.
Saattaapi korkata irti(itselläni näin kävi ja siinäpä olikin työmaata korjata...)

Vetaria ei tarvitse ottaa pois. Kyllä se mutteri mahtuu sitten tulemaan pois, kun saa alapallon irtoamaan tolpasta.

Kannattaa sitten ne halvimmat tarviketukivarret jättää sinne kauppaan ihan suosiolla.
Yksissä oli taaemmat puslat osittain avonaiset ja helvetin löysät. Auto oli ihan järkyttävä ajaa.
Alapalloon tuli puolentoista sentin pystyklappi puolessa vuodessa.

Melkein suosittelen, että ostat mieluummin uudet TRW:n alapallot(vajaa 30€/kpl esim. motonetissä) ja powerflexin puslat ja vaihdat nykyisiin tukivarsiin.

Prässiäkään ei ole, että teettämiseksi menee ja se ei ole tämän hintaluokan autossa enää järkevää. Onko nuo Maylen HD tukivarret yhtään parempia?

samoin on käynyt mullakin, en muista etu vai takapultit tai pultti, se mikä on pystyasennossa, sieltä kun mutteri irtoaa hitsauksesta niin töihin joudut, ei ollut muuta mahollisuutta kun katkaista pultinkanta ja tehä reikä lattiaan että sai yläkautta pultin pois. ei ne prässiä tarvi, onnistuu ilmankin.

Ei se nyt välttämättä niin vaikeeta ole Meillä on prässinä I-palkista hitsattu neliö ja pullotunkki, apuna toki jokunen isohko hylsy ja volvo 240:n pyrännapa ja joku sitikan laakerin ulkokehä joka sattuu just sopimaan taaemman puslan päälle Siis kaikkea mitä tallista sattuu löytymään Noilla on jo kymmenkunta tukivartta tehty. Yhtään puslan pulttia en ole saanut korkkaamaan. Jos alapallo on jo aiemmin vaihdettu, eli pulteilla kiinni eikä niitattu, niin vaihto onnistuu paikallaan suhteellisen kevyesti.

Powerflexit kun laittaa tilalle, niin ei tosiaan tartte prässiä.Menee kutakuinkin sormivoimin paikoilleen.
Vanhat voi ottaa pois väkivalloin.

TJT kirjoitti:Tiukassahan nuo pultit yleensä ovat, mutta en niistä taaemmista niin huolissani olisi. Etummaisten puslien mutterit ovat apurungon sisällä ja yhdellä hitsiknöölillä kiinni.
Saattaapi korkata irti(itselläni näin kävi ja siinäpä olikin työmaata korjata...)

Pari vuotta sitten oli yhdestä A-Vectrasta irronnut se palkin sisällä oleva mutteri...Eli pultti pyöri paikoillaan...Oli katsastuksessa huomanneet,että "alatukivarren etummainen pultti on löysällä"...Noo olihan se löysällä,kun joku seppä oli sitä ilmeisesti yrittänyt avata,jolloin oli se mutteri irronnut palkin sisältä ....Hommanahan sen palkin sisällä olevan mutterin kiinnitys ei ole mikään paha rasti....Itse tein sen silleen,että leikkasin pienellä rälläkällä siitä palkista palan pois,josta pääsin hitsaamaan sen mutterin kunnolla kiinni sinne palkin sisään omalle paikalleen...Jonka jälkeen sitten hitsasin sen irtileikatun palan takaisin,ja lamellilaikalla hioin saumat pois näkyvistä...Ja kiveniskumassaa päälle...Oikeasti ei ole paha homma,vaikka se siltä saattaa ensinäkemällä vaikuttaakkin

Itse porasin riittävän ison reijän mutterin alapuolelle, jotta uusi mutteri mahtui palkin sisään(vanhasta oli jengatkin huonona). Tämän jälkeen kylmästi hitsaamalla täytin reijän. Samalla ainakin mutteri tarttui ns. kunnolla palkkiin kiinni

Kiitos vastauksista. Tallilla ei ole hitsausvälineitä eikä taitoa (ainakaan jos olen siellä yksin kuten yleensä). Rälläköintikin on vähän niin ja näin, kun kyseessä on kerrostalon talli jossa ei saisi kai virallisesti tehdä mitään remonttia autolle.

Mistäs noita powerflexejä saa ostaa? Jos siis hommaan motonetista sen TRW:n alapallon ja powerflexin puslat.

esim. USparts.

Se tukivarren pystypultti on sitten älyttömän tiukassa. Kannattaa varata kunnollinen nivelletty metrinen vääntövarsi tuohon hommaan. Sitten, kun kiristät etumaisen puslan, niin huomioi, että auton pitää olla pyörillään, muuten menee pusla äkkiä uudestaan vaihtoon.

opel is best kirjoitti:Se tukivarren pystypultti on sitten älyttömän tiukassa. Kannattaa varata kunnollinen nivelletty metrinen vääntövarsi tuohon hommaan. Sitten, kun kiristät etumaisen puslan, niin huomioi, että auton pitää olla pyörillään, muuten menee pusla äkkiä uudestaan vaihtoon.

Ahdastahan tuo on sitten kiristää auto maassa, jos ei nosturia käytössä.

Itse nostin tunkilla tukivartta ylöspäin(auto pukeilla), jotta sain tukivarren "ajoasentoon"

Näin, tai sitten jättää hiukan löysälle, ajaa pukeille ja kiristää vasta sitten. Ihan äly tiukallehan tota ei tarvii vetää, vaikka ilmoitetut momentit sanois toista.

Kyllä se on syytä laittaa tiukalle jos sille on tiukka momentti annettu.

Juuri näin.
Apurungossa pultin kannan puoli apurungon paikasta taipuu puslaa kohti ja jos jää löysälle niin varmana kolisee ja kuluu uusikin pusla.
Eli vedetään ihan siihen momenttiin mitä valmistaja on määritellyt.