Opel Club Finland (OCF)

Nyt kaivattaisi apuja. Autoon vaihdettiin g&m coiloveri madallussarja. (taitaa olla aika samaa kuin ta-tecnix). 60-60 madallus. Pari viikkoa asennuksesta alkoi kuskinpuolella kuulumaan kolahtelua.
Vaikka tasaisella asfaltilla lähtee liikkeelle niin kolahtelee(myös renkaat suorassa). No paikannettiin aika varmaksi että vasen etu iskari viallinen. Eli kun auto lepotilassa ja siitä ne ensimmäiset iskunvaimentinen "sukellukset" sisään tärisi. No, sain uuden iskarin tilalle. Se vaihdettiin ja meni päivä niin sama tiheä klonks ääni palasi.
Apukuskin puolella ei ääntä havaittavissa. Äänen kuulee kun käsilläkin vas nurkasta nostaa vähän ja sitten painaa alaspäin. Isoissa montuissa ei ääntä. Ainoastaan pintakallistuksissa. Kuulostaa kuivalta muovilta.
Alkaa usko menemään. Onkohan niin että on vaan niin halpa p*ska, että ominaisuus ääni.
Katsastuksessa kaikki ok.

Tosiaan säädettävä alusta. Ja säädot ei tapissa, sen verran jätetty kierteitä että koiranluu pääsee elämään
omaa elämäänsä, eikä ota kiinni säätökiekkoon.
Ihan kuin syypäänä olisi kinkki stefa, voisikohan crc tms juureen auttaa?

Yritäpä kurkkia ettei kallistuksenvakaaja ota kiinni minnekään.

Yleensä kolinat tai narinat alustan vaihdon jälkeen ei johdu itse alustasta vaan siitä kun alustan geometria muuttuu ja ne kaikki muut alustan nippelit ja nappelit ja kumit ja tutit on asettunu sen xxx-kilometriä vakioalustalla johonkin tiettyyn asentoon niin ne ei oikein sitten tykkää kun asetelma menee uusiksi.
Joskushan riittää että käytät esim. vakioalustaa ns.pöydällä niin kasauksen jälkeen alkaa murheet, ihan vain siitä johtuen kun tietyllä tavalla kuluneet osat menevät kasauksen jälkeen eri asentoon.
H Astra tuntuu olevan kyllä tarkka näistä alustan säädöistä lukematiedon perusteella..

Kiitos vastauksesta! Mitenköhän pääsen kurkattua tota vakaajaa, kun auto sen verran tontissa.
Vai huomaako fiilunkia jos tunkattuna?

Olisi suuri helpotus päästä eroon metelistä. Vaikka ei välttämättä vaarallista ole..

Yläpäälaakeri ja ylätukikumi tms vaihdettu. Tuloksena= ei vaikutusta

Usko menee, kävin näyttämässä autoa sanoivat että iskarista tulee.

On kyllä laadukasta kun 2 peräkkäistä uutta iskaria sökönä. On hyvä tuuri
että...

Saas nähä miten tästä jatkuupi..

Iskari se on mikä narisee, todettu useammassa alustassa. Ei auta vaikka mitä öljyä sinne lutraa, narina tulee hetken päästä uudelleen.

Todella monesti alustasarjojen ja varsinkin korkeussäädettävien asennuksessa jää jousen yläpäästä pois kumi jonka tarkoitus on estää ja vaimentaa jousen ääntä, liikkeestä syntyvää ääntä. Ilman kumea voi todella veemäisiä ääniä tulla jos jousi vähänkään liikkuu yläpäätä vasten.
Nähnyt ja todennut ko.osan puutteen aiheuttamat soundit.
Onko kumi paikallaan??

Narina monesti tulee iskarista, mutta ei aina, esim.tuon kumipuutteen vuoksi. Kolina voi tulla mistä vain mutta jos iskari on jo kerran vaihdettu niin tuntuu erikoiselta jos heti olisi uusi iskari jo ns.äänessä.

G&M sarjassa olevien osien laadusta en osaa sanoa mitään, mutta kyllä TA Technixin kanssa toodella vähän on narina/kolina ääniä.
Myyntimäärät on hurjia vrt. isot tunnetut merkit joten soraääniäkin löytyy luonnollisesti enemmän.
Eräästä toisesta vieläkin halvemmasta merkistä sitä vastoin löytyy niin paljon narina ongelmaa että kyseistä alustaa ei mun myymänä enään tienpäälle tule, laatu oli niin vaihtelevaa huonon ja todella huonon väliltä.

G&M laadusta en itsekään tiedä mutta alkoihan corsassakin TA iskarit narista vajaan viikon allaolon jälkeen

MasaKoo kirjoitti:G&M laadusta en itsekään tiedä mutta alkoihan corsassakin TA iskarit narista vajaan viikon allaolon jälkeen

Oliko ennen vai jälkeen sopivaa liitokorkeutta