Opel Club Finland (OCF)

Tuli tuollanen Conan barbaari pelastettua joku aika takaperin. 8 vuotta seisoi paljaana taivasalla kunnes pääsi meille talliin lämmittelemään. Odotukset ei ollu kovin korkeella,kuvan perusteella lähettiin tätä ostamaan, tosin kuvassa näytti ihan hyvältä.Ajattelin et onhan näitä nähty kaikki nää on iha läpimätää kuraa, varsinkin kun ulkona maannut ilman suojaa. Paikanpäälle kun päästiin niin heti sen näki et olosuhteisiin nähden ihan helmi peli vielä. Mitä nyt vähän neulasta ja sammalta päällä. Iso positiiviine ylläri oli että nuo lasikuitulevitykset ei ollu pahemmin halkeilleet. Ei muutakuin auto railerille, rahat myyjälle sen kummemmin ihmettelemättä. Pahimmat sammaleet pestiin heti pois päältä ja laitettiin auto halliin kuivumaan.

Tänään sitte aloin purkamaan sisustan pois että näkee paljonko on paikattavaa, no eipä ole, hakkasin koko lattian piikillä ja mistään ei mennyt läpi, jotain pintaruostetta on mutta se ois jo ihme jos ei ees sitä olisi.




Takakopan pohjakin ihan kovaa tavaraa vielä. Joku on joskus vähän bensapumpulle telinettä sun muutakin rakennellut.

Wasu kirjoitti:bmw m20b20+ 240 tai 260 getrag, sellaset kun sattuis olemaan tossa tyrkyllä.

Askiks ennemmin ZF ja koneeks M50. Joskin vahvalla hintakompensaatiollahan saa perusteltua minkä vaan. :)

Keme kirjoitti:

Wasu kirjoitti:bmw m20b20+ 240 tai 260 getrag, sellaset kun sattuis olemaan tossa tyrkyllä.

Askiks ennemmin ZF ja koneeks M50. Joskin vahvalla hintakompensaatiollahan saa perusteltua minkä vaan.

Jotain tuon suuntasta oli ajatuksena, tuota m20 moottoria meinasin aluks vaan sen takia et vois sitä leimaa mennä vonkumaan Sun tallinaapurilla sellasia vaan ois varastossa ja siltä saisin edukkaasti

Ryhdikkään oloisen conan oot kyllä löytänyt! Tästä on hyvä alkaa. Keula taitaa olla vaihdettu( sininen-voi olla tietysti muutamaaan kertaan ylimaalattu) kun koppa on sisältä ärtsyn vihreä. Kyllä itteä harmittaa kun ei tullut aikoinaan ostettua serkulta B Ascoo.

Arg! kirjoitti:Ryhdikkään oloisen conan oot kyllä löytänyt! Tästä on hyvä alkaa. Keula taitaa olla vaihdettu( sininen-voi olla tietysti muutamaaan kertaan ylimaalattu) kun koppa on sisältä ärtsyn vihreä. Kyllä itteä harmittaa kun ei tullut aikoinaan ostettua serkulta B Ascoo.

Pintaväri korissa on ennen ollu viininpunanen. Noh kaikki ainaki lähtee kun aletaan puhaltelemaan

Wasu kirjoitti:tuota m20 moottoria meinasin aluks vaan sen takia et vois sitä leimaa mennä vonkumaan

Mässy peli siitä tulee M20 koneellakin!

Keme kirjoitti:

Wasu kirjoitti:tuota m20 moottoria meinasin aluks vaan sen takia et vois sitä leimaa mennä vonkumaan

Mässy peli siitä tulee M20 koneellakin!

kunnon kansi ja m50 romut 2.5 alakertaa +iso solmu nii johan huilaa

leiman takia mullaki m20 keulalla, m50:iä ois tallilla mut meilläpäin turhaa edes yrittää leimaa mitä katsureitten kans tuumailin omavalmiste auto juttuja odotellessa..

bmw sixpäkki ja ahdin nii onhan se niin nättiä kuultavaa että

iHenkkaZ kirjoitti:

Keme kirjoitti:

Wasu kirjoitti:tuota m20 moottoria meinasin aluks vaan sen takia et vois sitä leimaa mennä vonkumaan

Mässy peli siitä tulee M20 koneellakin!

kunnon kansi ja m50 romut 2.5 alakertaa +iso solmu nii johan huilaa

leiman takia mullaki m20 keulalla, m50:iä ois tallilla mut meilläpäin turhaa edes yrittää leimaa mitä katsureitten kans tuumailin omavalmiste auto juttuja odotellessa..

bmw sixpäkki ja ahdin nii onhan se niin nättiä kuultavaa että

Joo niin on Vissiin ihan kestävää sorttia ahtamista ajatellen nuo m50 koneen hilut?

Minkä vehkeen jarrut mulla mahtaa täs olla tai navat, 5 pulttiset, 5x120 jako näyttäis olevan. Takana rummut jotka alunperin nelipulttijaolla mutta porattu tuo 5x120 jako niihin??

Minkä vehkeen jarrut mulla mahtaa täs olla tai navat, 5 pulttiset, 5x120 jako näyttäis olevan. Takana rummut jotka alunperin nelipulttijaolla mutta porattu tuo 5x120 jako niihin??

Kenties karpiolan vetarit takana ja Common/senaattorin navat edessä? Mutta tekihän irmelikin aikoinaan noita 5X120 jakoja, mutta tuskin ovat rumpuun porailleet uusia reikiä? Luulisi sentään levyjarrut olevan niiden paketeissa.

JokkeJ kirjoitti:

Minkä vehkeen jarrut mulla mahtaa täs olla tai navat, 5 pulttiset, 5x120 jako näyttäis olevan. Takana rummut jotka alunperin nelipulttijaolla mutta porattu tuo 5x120 jako niihin??

Kenties karpiolan vetarit takana ja Common/senaattorin navat edessä? Mutta tekihän irmelikin aikoinaan noita 5X120 jakoja, mutta tuskin ovat rumpuun porailleet uusia reikiä? Luulisi sentään levyjarrut olevan niiden paketeissa.

Mun täytyy räpsiä kuvia noista etu ja taka jarruista niin ehkä osaatte paremmin sanoa.

Edessä on jotkut Common navat ja taakse on vedetty orggis vetareihin ja rumpuihin vaan uusi jako?

Wasu kirjoitti:

Keme kirjoitti:

Wasu kirjoitti:bmw m20b20+ 240 tai 260 getrag, sellaset kun sattuis olemaan tossa tyrkyllä.

Askiks ennemmin ZF ja koneeks M50. Joskin vahvalla hintakompensaatiollahan saa perusteltua minkä vaan.

Jotain tuon suuntasta oli ajatuksena, tuota m20 moottoria meinasin aluks vaan sen takia et vois sitä leimaa mennä vonkumaan Sun tallinaapurilla sellasia vaan ois varastossa ja siltä saisin edukkaasti

Mulla mitään varastoituna noita ole, niitä vaan on päässy kertymään riesaksi asti. Osa ehjiä, osa vähän vähemmän ehjiä. Eiköhän siitä yhdestä paketista tehdä kaupat, saat koneen ja mä saan pois nurkista noita.

Keme kirjoitti:Edessä on jotkut Common navat ja taakse on vedetty orggis vetareihin ja rumpuihin vaan uusi jako?

Semmonen muistikuva olis että Asconan perässä ei taida vetarin laipoissa riittää halkaisija tehdä 5x120-jakoa.

^^Juu ei taida pystyä tekemään.
Pari Asconan perää olen nähnyt joihin istutettu Common vetarit,tosin niissä oli myös common jarrutkin.
Ettei siellä nyt ole ihan Common perä?

Eteen myös Common olka-akselit napoineen laitettavissa,kyllähän Irmscher tosiaan myös myi noita 4x100->5x120 muutos sarjoja eteen ja taakse.

On kyllä kohtuullisen kovapeltisen oloinen aihio,kaikkea ihmiset jättääkin ulos seisomaan.

M20 konetta parjataan, mutta mitä nyt on muutaman vuoden sitä harrastellut, niin ei kyllä ole paljoakaan pahaa sanottavaa. 2-litraisena se ei kuitenkaan ole parhaimmillaan vaan 84mm isku (2.8-2.9 litraa) lienee moottorityypille sopivin, on se sitten vapaahengitteinen tai ahdettu.

Hyvä, että tällainen vanhanliiton ratsu on saatu pelastettavaksi.