Käyttis Omega B2 2.5 DTI
Lähetetty: 04 Tammi 2015, 01:08
Noniin, eli käyttiksen esittely/projekti topicci. Alkuun pahoittelut ensimmäisten kuvien laadusta, oli tuo kuvauskalusto kesällä vähän puutteellinen.
Keväällä 2014 alkoi toisen Omegan projektisuunnitelmat lähtemään käsistä, jolloin totesin että käyttö- ja harrasteauton yhdistäminen on mulle liian kunnianhimoinen tavoite. Parilla kaverilla oli noita pakuksi tehtyjä diesel farkkuja ollut, niin päädyin kattelemaan sellaista itsellekkin kulkupeliksi. Kriteereinä oli: halpa hinta, vetokoukku, ilmastointi, vakkari, automaatti, takaveto ja sylintereitä mielellään enemmän kuin 4kpl
. Eihän siinä paljoa vaihtoehtoja jäänyt, joten tuli haettua tuollainen puolen miljoonan ohittanut (eli sisäänajettu) farkku Omega.
Pakuahan siitä ei sitten samantien tullutkaan, kun oli kesällä käyttöä takapenkeille. Uskottelin itselleni tän olevan ihan pelkkä käyttöauto, mihin tehdään vain pakolliset huollot ja ajetaan. No lapasestahan se sit pikkuhiljaa lähti..
Alkuperäisessä soittimessa oli volumenupissa jotain haittaa, jolloin nupiin koskiessa tippui välillä puolet kaiuttimista pois pelistä. Pitäähän sitä käyttiksessäkin musiikki kuulua, joten annoin kunnollisten poppivehkeiden verran periksi tuosta käyttöauto periaatteesta. Aktiivisen 3-tiejärjestelmän väsääminen oli ollut mielessä jo pidemmän aikaa, ja kun suurin osa osistakin löytyi jo valmiiksi etupään vahvaria lukuunottamatta, päätin rakennella 3-tiesysteemit kenwoodin DSP- mankan perään.
Soittimeksi tuli tuosta toisesta omegasta Kenwoodin KDC-92SD DSP- soitin.
Etukaiuttimiksi löytyi ennestään MDS 6.5" erkkasarja. Mulla oli jo ennestään DLS monovahvistin subbaria varten, joten ostin sen kaveriksi 4- kanavaisen DLS CA41 vahvarin. Molemmat löysivät paikkansa varapyörämontusta.
Ajatuksena oli pitää asennukset alkuperäisen näköisinä ja pitää subbari nopeasti irroitettavana.
Ajovalot vaihtui xenoneihin ja jenkkiparkit tuli siinä samalla väsäiltyä. Sisävaloihin vaihdoin kanssa led polttimot. Puolimiljoonaa ajettu startti sanoi itsensä irti ja sitä vaihtaessa tuli poistettua myös nuo surullisen kuuluisat BMW imusarjaläpät.
Lopullisesti tää lähti käsistä, kun ihmettelin vaihtokunnossa olevia etutukivarsien puslia ja silmiin sattui osumaan tallin lattialla tyhjänpanttina pyörivä Ta-technicsin coilisarja sedaniin
Ajettavuusongelmat korjaantui powerflex puslilla, uusilla tukivarsilla ja raidetangon sisä/ulkopäillä.
Jatkuu...
Keväällä 2014 alkoi toisen Omegan projektisuunnitelmat lähtemään käsistä, jolloin totesin että käyttö- ja harrasteauton yhdistäminen on mulle liian kunnianhimoinen tavoite. Parilla kaverilla oli noita pakuksi tehtyjä diesel farkkuja ollut, niin päädyin kattelemaan sellaista itsellekkin kulkupeliksi. Kriteereinä oli: halpa hinta, vetokoukku, ilmastointi, vakkari, automaatti, takaveto ja sylintereitä mielellään enemmän kuin 4kpl
. Eihän siinä paljoa vaihtoehtoja jäänyt, joten tuli haettua tuollainen puolen miljoonan ohittanut (eli sisäänajettu) farkku Omega.
Pakuahan siitä ei sitten samantien tullutkaan, kun oli kesällä käyttöä takapenkeille. Uskottelin itselleni tän olevan ihan pelkkä käyttöauto, mihin tehdään vain pakolliset huollot ja ajetaan. No lapasestahan se sit pikkuhiljaa lähti..
Alkuperäisessä soittimessa oli volumenupissa jotain haittaa, jolloin nupiin koskiessa tippui välillä puolet kaiuttimista pois pelistä. Pitäähän sitä käyttiksessäkin musiikki kuulua, joten annoin kunnollisten poppivehkeiden verran periksi tuosta käyttöauto periaatteesta. Aktiivisen 3-tiejärjestelmän väsääminen oli ollut mielessä jo pidemmän aikaa, ja kun suurin osa osistakin löytyi jo valmiiksi etupään vahvaria lukuunottamatta, päätin rakennella 3-tiesysteemit kenwoodin DSP- mankan perään.
Soittimeksi tuli tuosta toisesta omegasta Kenwoodin KDC-92SD DSP- soitin.
Etukaiuttimiksi löytyi ennestään MDS 6.5" erkkasarja. Mulla oli jo ennestään DLS monovahvistin subbaria varten, joten ostin sen kaveriksi 4- kanavaisen DLS CA41 vahvarin. Molemmat löysivät paikkansa varapyörämontusta.
Ajatuksena oli pitää asennukset alkuperäisen näköisinä ja pitää subbari nopeasti irroitettavana.
Ajovalot vaihtui xenoneihin ja jenkkiparkit tuli siinä samalla väsäiltyä. Sisävaloihin vaihdoin kanssa led polttimot. Puolimiljoonaa ajettu startti sanoi itsensä irti ja sitä vaihtaessa tuli poistettua myös nuo surullisen kuuluisat BMW imusarjaläpät.
Lopullisesti tää lähti käsistä, kun ihmettelin vaihtokunnossa olevia etutukivarsien puslia ja silmiin sattui osumaan tallin lattialla tyhjänpanttina pyörivä Ta-technicsin coilisarja sedaniin
Ajettavuusongelmat korjaantui powerflex puslilla, uusilla tukivarsilla ja raidetangon sisä/ulkopäillä.
Jatkuu...
