Opel Club Finland (OCF)

Valmistelen tuossa katsastuskuntoon yhtä keväästä asti seissyttä -99 1.8 G-Astraa.
Oireena mm. tehoton käsijarru eli takajarrujen herkistely tällä kertaa ohjelmassa.
Autossa on Lucas:n satulat ja jarrulevyt kuten palatkin ovat ihan moitteettomat.
Liukumekanismi näytti olevan melkoisen jumissa, joten liukutapit ulos ja tarkasteluun...
Alempi liukutappi tuli ulos helposti, mutta ylempi teetti runsaasti ylimääräistä työtä. Ei tahtonut tulla ulos juuri millään, vaikka pyöri kyllä yllättävän kevyesti. Pallonivelen ulosvetäjästä soveltamalla sain apukalun, jota isolla moskalekalla paukuttaen tappi lopulta pullahti ulos.

Ei taida olla alkuperäistä tyyppiä tuo työtä teettänyt, hoikempi liukutappi, jossa kuminen liukuholkki?
Epäilen, että jonkun asentajan laittama runsas kuparitahna on sen kumin paisuttanut ja veltostanut. Pisti vastaan oikein kunnolla
Putsasin kuparirasvan tarkkaan pois tapista ja myös ympäripullautettujen suojakumien sisäpinnoilta.
Kiillotin liukutapit karhunkielellä ja "hoonasin" liukutappien pesät Ø 10,00 mm:n HSS-poranterällä ihan varovasti sormin pyörittäen.
Kasasin samoilla kalikoilla, mutta rasvana käytin nyt oikeaa kumirasvaa tuubista.

Ainakin ensinnä työn alla olleen vasemman puolen takajarrun liukumekanismi näyttää toimivan nyt hyvin.
Käsijarruvaijerin loppupäässä oli kyllä hieman löysiä, joten jää nähtäväksi täytyykö mahdollisesti venynyt vaijeri vaihtaa vai selvitäänkö vaijerin kiristämisellä? Se selviää sitten, kunhan toisenkin puolen liukumekanismi on ensin herkistelty...

Hieman kummeksuin sitä, että tuo ylempi liukutappi oli myös paljon lyhyempi, kuin alempi (joka ehkä on alkuperäinen?).
Kohtuullisella selauksella en löytänyt "räjäytyskuvaa" alkuperäisestä liukutappiratkaisusta.

Onko joku törmännyt koskaan tuommoisiin kuvassa ylimpänä oleviin liukutappeihin?

Varmaan joku vaihtanu joskus mitä kaapista löytyny, toi alempi näyttää originaalilta.

Joo, niin mäkin ensin ajattelin, mutta äsken satuin löytämään dokumentin, jonka mukaan tehtaalla on laitettu "rubber coated upper sliding pin", joka voidaan korvata tavanomaisella ongelmien esiintyessä...
Field Remedy 1550: -> http://workshop-manuals.com/vauxhall/as ... ss_damper/
Mutterikannassa olevasta laipasta tunnistaa "kortsulla" varustetun liukupinnin.
Taviksessa on pyöristetty laippa ja kumisessa kuusikulmainen laippa.

Mun tulkintani mukaan tuo tapin kumiholkki ei oikein näytä sietävän kuparirasvaa!

Mulla oli Renaultissa toinen takasatula aivan jumissa kun sen sain ja siellä oli kanssa kuparitahna kovettunut/hapettunut niin ettei meinannut saada tappia millään irti. Silloin päätin etten kyllä käytä noissa mitään muuta kuin sinne tarkoitettua jarrurasvaa.

PolarSeaBlue kirjoitti: Onko joku törmännyt koskaan tuommoisiin kuvassa ylimpänä oleviin liukutappeihin?

Ainakin Boschin jarrusatuloissa (esim. PSA, Renault) olen tuommoisia tavannut. Ei kuulu näyttää ollenkaan tuommoiselta tuon tapin kumin. Sen pitäisi olla vain muutamia millin osia paksumpi kuin itse tappi. Tuohan on turvonnut moninkertaiseksi.