Opel Club Finland (OCF)

like_a_glove kirjoitti:Vapareissa ei ole myöskään mäntien alapuolista öljysuihkutusta, muuten kyllä kestävät varmaan sellaisenaankin ahtamista esim kiertokanget samaa tekoa kuin turboissa.

Sen verran korjausta tähän, että B206 koneessa ei ole öljysumuja, mutta kaikissa muissa (B234i ja B204i) vapareissa on. Käytännössä siis kaikissa Saabin T5 koneissa on öljysumut, koska B206 konetta on ollut vain vm. -94 2.0 vapari 900 keulalla.

En löytänyt jostain syystä infoa kunnolla, että kun siirrän b204 tai b234 koneen F-Astran X16SZ koneen tilalle, että mitä Opelin laatikkoa suosittelette käytettävän sekä mitä kytkintä?

Taasen jos siirrän apurungon kanssa tolppineen päivineen koko setin F-Astran 5-oviseen hatchback:iin, niin kummasta tämä koko setti menee varmasti suoraan: ng900:sta vai og9-3:sta ilman kummempia säätämisiä?
En siis löytänyt tähänkään kunnolla selvyyttä...

Toivon saavani kaikkiin kysymyksiini vastauksen

Kiitoksia asiallisista vastauksista etukäteen!

X16szx on pikkulohko.
Pitää muuttaa isolohkoksi
Eli navat ja vetarit vaihtoon.
Laatikoksi f16(huono väännön kesto) 18, 20, 23tai25 (toinen vaijereilla) f28 (kallis ) tai saab

McRousku kirjoitti:kummasta tämä koko setti menee varmasti suoraan ng900:sta vai og9-3:sta

Näissä ei ole muuta eroa kuin mallimerkintä.

Wesku79 kirjoitti:Näissä ei ole muuta eroa kuin mallimerkintä.

Paitsi 9-3 on ollut myös T7 moottorilla ja sitä konetta ei kannata siirtää mihinkään. Kannattaa hommata T5 luovuttaja-auto.

Keme kirjoitti:

Wesku79 kirjoitti:Näissä ei ole muuta eroa kuin mallimerkintä.

Paitsi 9-3 on ollut myös T7 moottorilla ja sitä konetta ei kannata siirtää mihinkään. Kannattaa hommata T5 luovuttaja-auto.

Kiitoksia tästä Trionic 5:sen varmistuksesta!

.

Mitenkäs kun tarjottiin B205E konetta vuoden 2001 mallisesta turbo saabista (110kw). Onnistuuko samalla tavalla siirto F-Astraan kuin ng900:sta ja og9-3:sta ja onko siinä Trionic 5:nen?

Lukee tämän ketjun eka viestin alussa. Se on T7.

Katotaas jos sais vastauksia, ollu hiljasta täällä Oon yrittäny hakia tietoa, mut vielä en oo löytäny. A omenaan oon istuttamassa b234 mottia. Kytkinhän toimii vaijerilla ja sinnehän tarvii sen spacerin tai jotaki, et saa kytkimen toimimaan? niin minkälaisia ratkasuja ihmiset on teheny? Ja saapi myyvä moottorin kannakkeet jos joltain löytyy, niin ei itellä tarvi värkätä

Kukaan vaihtanut g astraan 2.2 tilalle b207r:ää? Briteissä on ainakin 1 tällänen muutos tehty, mutta mites Suomessa?

KristianR kirjoitti: ↑01 Loka 2018, 21:55 Kukaan vaihtanut g astraan 2.2 tilalle b207r:ää? Briteissä on ainakin 1 tällänen muutos tehty, mutta mites Suomessa?

Speedstereihin eli Brittiläisesti VX220siin ne Britit ovat laittaneet useita b207 moottoreita. Mekaanisesti tai turbolla ahdettuna. Ovat pääosin käyttäneet Opelin alkuperäistä moottorinohjausta uudelleen säädettynä tai säädettäväksi muokattuna (OBDtuner). Minulla on tekeillä tuo sama homma, mutta Saabin osia siihen ei paljoa jää. Brittifoorumeilta löytyy paljon infoa. Esim. http://www.vx220.org.uk/forums/

Vaihdelaatikko pitää vaihtaa esim X20XEV moottorisesta

Ei kai, kun B207 on alumiinilohkoinen ketjukone?

Wesku79 kirjoitti: ↑28 Helmi 2019, 23:26 Ei kai, kun B207 on alumiinilohkoinen ketjukone?

Ainii B207 on samalla lohkolla mitä 2.2 ecotykki

Mites öljypohja? 2,3 moottori ja omega, mitä on käytetty vai pitää tehdä itse?