Opel Club Finland (OCF)

Pihasta löytyy tollanen Astra F Hb vm. -95, jossa koneena tällä hetkellä X16SZ (yksipistepaska 52kw). tarkoitus olisi tuosta hätspäkistä tehdä C16SE. siihen tarkoitukseen hommasin muutama viikko takaperin parilla kympillä C16SE koneella varustetun farkku astran vm.-94, josta olisi tarkoitus ottaa tekniikka ja kaikki muutokseen tarvittava osa talteen ja lyödä hylsy sen jälkeen
puristimeen. tuosta farkusta ei enää autoa kannata ruveta tekemään, koska pelkkiä veroja on jo perässä toista tuhatta euroa. tällä hetkellä tekniikanvaihtoa varten tuosta farkusta purettuna tekniikka kokonaisuudessan, johtosarja + ecu, etujarrut, jarrupääsylinteri + tehostin. kysymys kuuluukin, että mitä kaikkea tuohon hätspäkkiin tarvitsee vaihtaa jotta sen saisi leimattua tuolle monipisteruisku tekniikalle. tarviaako etuvakaajatanko vaihtaa ? entäpä takajarrut ?

soittelin gm:lle eilen ja kysyin vastaavuustodistusta kyseiseen muutokseen jarrujen yms. osalta ja kaveri tuumasi puhelimessa, että alustaltaan autot vastaa jo nyt aikalailla toisiaan, mutta tota konetta ei sais mun autoon laittaa kun päästöluokitukset niissä eri. C=Euro 1 ja X=Euro 2. muistan jostain lukeneeni, että noita C tunnuksella omaavia koneita sais astraan aina vuoteen -96 asti laittaa. olisko jollain enempi tietoa tästä asiasta ?

tämäkin homma selvisi. nuo C-sarjan (Euro 1) koneet kelpaa ainakin 1.1.1996 asti. sekä tuo vastaavuustodistus mätkähti eilen sähköpostiin ja siitä käy ilmi että alustan ja jarrujen palikat käy leimalle sellaisenaan ainut pieni ero löytyi etujarruista. molemmissa halkaisijaltaan samankokoiset levyt, mutta C16SE:stä löytyy jäähdytetyt kun taas X16SZ:ssa on tavalliset.