Opel Club Finland (OCF)

Ostin halvan Diesel Corsan, haen auton huomenna. Myyjästä sai kuvan, että ei ollu hirveästi autoa huollettu. Öljyä oli lisäätty, mutta ei vaihdettu ja ilmanputsarin elementti oli aika harmaata katseltavaa.

Kirjoittelen siksi, kun ohjaustehostimesta oli nesteet loppu ja ohjaustehostin ei pelittäny. Lisäksi ohjauksessa tuntui pientä välystä, joka muuttui erin tuntuiseksi kun piti kiinni apumiehen ratista. Epäilin että olisko raidetangon pää, mutta nyt kävi mielessä, olisko sillä jotain tekemistä sen ohjaustehostimen nestetason kanssa. Sain kuvan että jotain puoli vuotta olis ajelleet niin että tehostin ei ole toiminu.

Onko kokemusta tarviiko varautua pumppuremonttiin? Uskaltaako vaan lisätä nestettä ja kovaa ajoa?

Melkeen 100% varmuudella pumppu tohjona jos ajettu ilman nesteitä.. Kannattaa varautua aikamoiseen urakkaan jos kerran huollot on ollut tuota luokkaa.

Meneekö koko pumppu uusiksi (ilmeisesti ei halpa?) vai saako siihen jotain korjaussarjaa?

Todennäkösesti helpompi hommata uus pumppu, käytetyn voi saada suht edullisesti. Älä kuitenkaan vaiha uutta pumppua hajoamaan ennenkuin oot löytäny et mistä öljyt tulee ulos ja korjannu vuodon.

temetsy kirjoitti:Todennäkösesti helpompi hommata uus pumppu, käytetyn voi saada suht edullisesti. Älä kuitenkaan vaiha uutta pumppua hajoamaan ennenkuin oot löytäny et mistä öljyt tulee ulos ja korjannu vuodon.

Auto seisonut viime syksystä. Päättelin vuodon johtuvan hapristuneesta kapeasta öljyletkusta, joka lähti säiliön alaosasta ja kääntyi jonnekkin moottorin taakse. Pää oli levennyt. Vetasin letkun poikki, laitoin jatkopalalla pätkän uutta polttoaineletkua ja kiristin kiinni kiristimillä. Kun saan auton taas käyntiin, lisään nestettä ja katson riittikö tämä. Miksihän niistä letkuista on pitänyt tehdä niin lyhyitä? Säiliöstä lähtevän paksumman letkun lyhyt pituus teki hommasta vaikeaa. En alkanut irroittamaan sitä kun oli aika ahdas paikka.