Opel Club Finland (OCF)

Kaikki alkoi siitä kun 2 vuotta seisseen jarruja menin hiekkatielle putsaamaan helvetisti jarruttelin lopputulos putki poikki...taka linjat pääsi siis ihan tyhjiksi

tein samalla molemmat taakse menevät putket uusiksi. ilmaus vapaana päästin nipoista.. (tätä pari päivä harrastin) sit yritettiin vielä isä apu miehenä toinne polki ja piti pohjassa ei vaikutusta. Todettiin et abs pumpussa täytyy nyt olla ilmaa.. Vietiin viereiseen korjaamoon oli päivän siellä ei oo ainakaan ilmaa enää kuulemma. Poljin tuntuma ihan samanlainen ja lattiaan pikkuhiljaa menee kun paikallaan kovin painaan.

jarruttaa aika hyvinkin abs hakkaa hiekkatiellä mutta poljin menee lattiaan ja poljin makaa noin 10mm alempana kuin pitäisi eikä tule ylemmäs vaikka kuinka repisi takaisin päin. jarruvalotkin siis palaa koko ajan kun ei poljin yllä katkaisijalle...

Sitten käytiin kaikki jarruletkut läpi et paisuuko paineen alla, eipä paisu.

Yksi uusi omatekemäni liitos oli märkä jes täsä se vika on... Kiristys ja ilmausta niin vitusti... Ei vaikutusta polkimeen..

Nyt eilen irroitin pääsylinterin ja jarrutehostimen. Ja jarrutehostimen tanko joka menee polkimelle oli alfamerin korjausoppaan antamassa mitassa 149,5-150mm

Pääsylinteriä aloin purkamaan ja sainkin yhden pötkilön sieltä sisältä jo pois missä on jousi ja tiivisteitä.

Mutta kuuluisiko sen (sisällä näkyy selvästi että siellä on vielä jokin missä on iso jousi yms) takimmaisen, pohjimmaisen paketin tulla sieltä jarrupääsylinterin sisältä itsestään pois vai onko siinä joku lukitus ruuvi mikä estää sitä tulemasta? Vaikka pamauttelin laudan pätkää vasten sitä ja napauttelin kylkeen ja pääsylinterin pohjaan niin en saanut sitä liikkeelle...

Mitäköhän tässä nyt on tapahtunut eniten ihmetyttä se että miksei poljin noussut ylös asti? Ja ovatko jarrut voineet olla huonot vain siksi ettei pääsylinteri ole tehnyt tarpeeksi pitkää iskua?

Vaihoin ite hiljattain kans takajarruputket kokonaan ja ilmauksen jälkeen poljin oli tuommonen että oainu hiljaa lattiaan. Etupääästäkin kun hartaasti ilmasi sai homman pelaamaan. Tuo on vaAn kummallista ettei saa käsinkään nostettua ylös poljinta, jotain mekaanista vauriota on varmaan tullu. Kattele läpi se polkimen vivusto ja nivelet.. Pääsylinteristäki voi olla jotain mennny mutta en osaa siitä sanoaku ei oo tarvinu sitä purkaa koskaan

Oletko ihan varmoja polkimen väärästä asennosta? Vai päätelty siitä jarruvalojen palamisesta?

Se jarruvalo katkaisia on yleensä myös säädettävä,eli sitä poljinta koskettavan tapin pituutta/toiminta matkaa voi muuttaa ihan vetämällä/painamalla.

Nouseeko poljin paljonkin kun pumppaa jarrua?

Kun ostin auton ja sitä siirrettiin siirtokilvillä niin katsoin vielä että jarru valot yms toimi noin 3vko sitten. Sen jälkeen kun jarruputki meni poikki niin palaa jatkuvasti. mut sit se kuitenkin pääsee ylemmäs kun sen otti tehostajasta irti...

ei se poljin niinkuin nouse mutta kovenee hetkellisesti mut aina pohjaan vaan menee. Täytynee ostaa uusi tuo pääsylinteri jospa se sillä korjaantuis.

Niin nyt huomattu että tehostimessa siitä vierestä mistä pääsylinteri tulee kiinni niin on maali kupruillut mut en tiedä voi olla jostain muustakin päässyt nestettä tohon pintaan.

Vectra B on todella herkkä sille jos ilmaa jarrujärjestelmässä. Jos itse vaihtaa nesteet niin mitä luultavimmin ei saa jarrupiirejä 100% kuntoon. Vaatii kyllä sen että testerillä voi liikutella ABS piiriä ja samalla huuhtelee paineella ainetta läpi.
Jos poljin jää väkisin alas niin onko mahdollista että syntyy paine-eroa järjestelmään?

Kytkinpiiri on myös yksi hankala ilmattava ja vaatii sen että tekee työn paineella pääsylinterin nestesäiliön kautta ja että huuhtelee kunnolla läpi. Ainakin omien kokemusten perusteella, nesteen uusiminen parasta tehdä huuhtomalla pihalle vaihdelaatikon ilmausnipan kautta. Siinä samalla vaihtuu nesteet jarrunestesäiliöön.
Ei niitä ainakaan kannata tunkea jarrupiireihin, jolloin joutuu huuhtelemaan reippaasti ennen kun järjestelmä huuhdeltu.

Jo pelkkä jarrunestesäiliön lähes tyhjentäminen, koskematta jarru- tai kytkinpolkimiin, saa aikaiseksi ilmaa piireihin ja jarrupoljin uppoa äkkiä puolet liikeradastaan. Vectrassa on ihan hyvät jarrut jotka ottavat heti kun vähänkin hipaisee päkiällä mutta tämä vaatii kyllä todella hyvin ilmatun jarrupiirin ja hyvin herkistetyt satulamännät. Ikävä kyllä tästä ei saa, vanhassa autossa, nauttia kovin kauan.

Tuli vaihdettua mäntien tiivisteet etusatuloihin ja oikeen extrahuolella ilmailin systeemiä, edelleen sama kuin aina ollut että melkein puolet liikeradasta saa mennä poljin ennenkuin ottaa. Jos tuon tosiaan pitäis olla että hipaisusta ottaa niin kai tuola sitten on aina ollu ilmaa. Pyatyyköhän op comilla aktivoimaan tuota abs pumppua, pitääpä kokeilla vielä uusiksi jos sen sais samalla tehtyä ku ilmaa jos tuo tuntuna paranisi.

edit: ei pysty kiinan op comilla tekemään mitään, special funcions valikko kyllä löytyy absin alta mutta ohjelma menee aina jumiin jos sinnr yrittää mennä. Output testeisslä on return pump relay mutta ei tapahu mitää jos sen aktivoi.

Happy ending... ainakin näin jarrujen osalta.

katsastuksessa kävin hylsy tuli vähän hitsattavaa ja bensa vuoto, muttei jarruista... Pääsylinteri vaihdettiin toiseen (en tiedä oliko tässä vikaa edes)

jarrupoljin jäi sellaiseksi että käynnissä painuu pohjaan eli ihan toista maata kuin se oli ennen putkien vaihtoa, mutta jarru pitää. Asfaltilla joka nurkka piirsi viivanpätkät.

Viimeisen kerran ilmattiin niin et hiekka tiellä jarruttelin et abs pumppu pyöri kunnolla. sit neste säiliö paineistettiin yksi paineli poljinta ja toinen avasi nipan. ja järjestys oli taka oikea, etu vasen, taka vasen, etu oikea.

Hienoa että sait jarrut kuntoon. Kannattaa vielä yrittää ilmausta testerin kanssa. Ehkä joku foorumin lukija, kenellä laitteet käytössään, voi auttaa siinä projektissa.