E reksa much rust so body work wow!
Lähetetty: 30 Kesä 2014, 03:06
Tässäpä pieni muotoinen kertomus pienestä virheestä mikä tuli tehtyä tuossa keväällä.
Elikkäs kirjotukset lukiossa oli saatu päätökseen ja piti kehittää sitten jotain tekemistä siksi aikaa kun odottelin tuloksia ja jotain mihin voi sitten työntää kaikki kesätöistä tienatut pennoset.
Hirveä kardaanikuume oli kiusannut jo ennen kortin saamista eikä hellittänyt millään. Vuoden päivät olin ajellut etuvetoisella ja tilanteeseen vain oli kertakaikkiaan saatava muutos.
Tuollahan tuo kurkisteli ja oli pakko mennä tarkastelemaan lähempää.
Noh, silloisen omistajan kanssa sovittiin, että voin kokeilla saada mokoman käyntiin ja kokeilla miten pelittää. Kyseinen herra oli omistanut härvelin jo useamman vuoden eikä ollut ikinä nähnyt sen olleen käynnissä.
Wanha kunnon CIH pyörähti käymään, kun siihen laitettiin uusi pyörijä virranjakajan sisälle. Noppasia niinkuin entinen omistaja sitä nimitti.
Siinä sitten pienen sudittelun ja pienen tarkastelun jälkeen tekniikka todettiin riittävän toimivaksi joten ooppeli vaihtoi omistajaa. Sen jälkeen vaihdoin moottoriin öljyt ja suodattimen jota seurasi jo samana iltana 50km pitkä kestotesti kun ajoin sen kotia jossa tuo ylempi kuva on otettu.
Ja kyllä vain, auton päällä oleva sonta on ehtaa pesun kestävää sammalta!
Noin kuukausi kului niin että autolle ei tapahtunut mitään starttimoottorin hajottua niin, että hiilien ja puslien vaihto ei auttanut. Sitten kun reksaan saapui uusi starttimoottori ja rattitolppa missä oli avain ja toimivat viikset. Näiden osien asentamisen ja toimivaksi toteamisen jälkeen löytyi taas mielenkiintoa esitellä rälläkkää ja juuriharjaa reksan korille. Haiseva ja huonokuntoinen sisustakin sai lähtöpassit.
Muistinko mainita, että pienehköä pintaruostetta löytyy sieltä täältä.
Onneksi kaveri melko haka hitsaamaan ja lupasi minullekkin opettaa tuon jalon taidon.
Autosta on nyt kuitenkin jo rälläköity kaikki ruoste mitä löytyi myös niinkin klassisesta paikasta kuin helmat. Oikeastaan etulattiatkin on jo korjattu ja suurin osa pelleistä on jo jalostettu kiinni hitsaamista odottamaan.
Sitten nopea selostus teknisistä tiedoista. Kyseessä siis on 78 vuoden Rekord E1 jota liikuttaa 2 litranen CIH jonka ruokailutottumuksista pitää huolen wanha kunnon kaasari. Tämän hurjan joskus sataa heppaa kehittäneen moottorin järisyttävän tehon siirtää takarenkaille 4 lovinen ja yllättävän hyvin pelaava loota joka ei edes äännä.
Peräkin on yllättävän hiljainen.
Täytyy vielä mainita että näissä seurakunnan nuorisotoimintaa varten ylläpitämissä tiloissa on aika lysti laitella autoa
Tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu kaikkien mahdollisten öljyjen vaihto, jonkinlainen sippimallin "racing" sisusta, 4 kpl pyöreitä etulamppuja, listojen ja puskureiden poisto sekä niiden paikkojen silotus. Mahdollisesti turvakaaret ja tekniikan päivitys jahka alkaa olla enemmän rahaa käytössä. Plastidipillä olisi siten tarkoitus vielä maalailla tämä.
Elikkäs kirjotukset lukiossa oli saatu päätökseen ja piti kehittää sitten jotain tekemistä siksi aikaa kun odottelin tuloksia ja jotain mihin voi sitten työntää kaikki kesätöistä tienatut pennoset.
Hirveä kardaanikuume oli kiusannut jo ennen kortin saamista eikä hellittänyt millään. Vuoden päivät olin ajellut etuvetoisella ja tilanteeseen vain oli kertakaikkiaan saatava muutos.
Tuollahan tuo kurkisteli ja oli pakko mennä tarkastelemaan lähempää.
Noh, silloisen omistajan kanssa sovittiin, että voin kokeilla saada mokoman käyntiin ja kokeilla miten pelittää. Kyseinen herra oli omistanut härvelin jo useamman vuoden eikä ollut ikinä nähnyt sen olleen käynnissä.
Wanha kunnon CIH pyörähti käymään, kun siihen laitettiin uusi pyörijä virranjakajan sisälle. Noppasia niinkuin entinen omistaja sitä nimitti.
Siinä sitten pienen sudittelun ja pienen tarkastelun jälkeen tekniikka todettiin riittävän toimivaksi joten ooppeli vaihtoi omistajaa. Sen jälkeen vaihdoin moottoriin öljyt ja suodattimen jota seurasi jo samana iltana 50km pitkä kestotesti kun ajoin sen kotia jossa tuo ylempi kuva on otettu.
Ja kyllä vain, auton päällä oleva sonta on ehtaa pesun kestävää sammalta!
Noin kuukausi kului niin että autolle ei tapahtunut mitään starttimoottorin hajottua niin, että hiilien ja puslien vaihto ei auttanut. Sitten kun reksaan saapui uusi starttimoottori ja rattitolppa missä oli avain ja toimivat viikset. Näiden osien asentamisen ja toimivaksi toteamisen jälkeen löytyi taas mielenkiintoa esitellä rälläkkää ja juuriharjaa reksan korille. Haiseva ja huonokuntoinen sisustakin sai lähtöpassit.
Muistinko mainita, että pienehköä pintaruostetta löytyy sieltä täältä.
Onneksi kaveri melko haka hitsaamaan ja lupasi minullekkin opettaa tuon jalon taidon. Autosta on nyt kuitenkin jo rälläköity kaikki ruoste mitä löytyi myös niinkin klassisesta paikasta kuin helmat. Oikeastaan etulattiatkin on jo korjattu ja suurin osa pelleistä on jo jalostettu kiinni hitsaamista odottamaan.
Sitten nopea selostus teknisistä tiedoista. Kyseessä siis on 78 vuoden Rekord E1 jota liikuttaa 2 litranen CIH jonka ruokailutottumuksista pitää huolen wanha kunnon kaasari. Tämän hurjan joskus sataa heppaa kehittäneen moottorin järisyttävän tehon siirtää takarenkaille 4 lovinen ja yllättävän hyvin pelaava loota joka ei edes äännä.
Peräkin on yllättävän hiljainen. Täytyy vielä mainita että näissä seurakunnan nuorisotoimintaa varten ylläpitämissä tiloissa on aika lysti laitella autoa
Tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu kaikkien mahdollisten öljyjen vaihto, jonkinlainen sippimallin "racing" sisusta, 4 kpl pyöreitä etulamppuja, listojen ja puskureiden poisto sekä niiden paikkojen silotus. Mahdollisesti turvakaaret ja tekniikan päivitys jahka alkaa olla enemmän rahaa käytössä. Plastidipillä olisi siten tarkoitus vielä maalailla tämä.
