Opel Club Finland (OCF)

Auto on Chevrolet Epica jossa siis jenkkityylinen tehostus = ylitehostettu.
Ongelma tämä ei ole, mutta nyt uusien suunnitelmien vuoksi olisi järkevää tehostusta heikentää jolloin tuntumaa tiehen saadaan toivottavasti parannettua.
Tässähän ei ole vielä sähköinen tehostus joten paineita säätämällä kaiketi tehostuksen määrää voitaisiin muokata.
Onko kukaan tehnyt näitä virityksiä koskaan mihinkään autoon? Toimiiko tuo tai saako noita toimimaan itse säätämällä? Onko oikotietä onneen?
Tämä on itselle niin harmaata aluetta että joku viisaampi voisi antaa alkuvinkit ja mennään loput kantapään kautta..

Eikö me ainakin tarvittaisi paineensäätöventtiili jotta voitasi virtausta kuristaa, pumpussa kuitenkin vissiin joku vakiotuotto niin tyhjäkäynnillä kun kierroksilla :/

Pumpun hihnapyörän vaihto pienempään voisi auttaa. Tosin nuo ovat monesti niin tiukkaan prässätty, että vaatii väkisinkin pumpun purkamisen.

Woody kirjoitti:Eikö me ainakin tarvittaisi paineensäätöventtiili jotta voitasi virtausta kuristaa, pumpussa kuitenkin vissiin joku vakiotuotto niin tyhjäkäynnillä kun kierroksilla :/

Ehkä tarvitaan, ehkä ei. Itsessään järjestelmässä on jokin paineensäätö mutta voiko tässä sitä prikoilla tms säätää niin sitä en vielä edes tiedä niin pitkällä ei vielä ole tämä omatoiminen tutkailu.

TJT kirjoitti:Pumpun hihnapyörän vaihto pienempään voisi auttaa. Tosin nuo ovat monesti niin tiukkaan prässätty, että vaatii väkisinkin pumpun purkamisen.

Hmmm...

Kaitzu kirjoitti:

Woody kirjoitti:Eikö me ainakin tarvittaisi paineensäätöventtiili jotta voitasi virtausta kuristaa, pumpussa kuitenkin vissiin joku vakiotuotto niin tyhjäkäynnillä kun kierroksilla :/

Ehkä tarvitaan, ehkä ei. Itsessään järjestelmässä on jokin paineensäätö mutta voiko tässä sitä prikoilla tms säätää niin sitä en vielä edes tiedä niin pitkällä ei vielä ole tämä omatoiminen tutkailu.

Ainakin näissä opelin vanhemmissa pumpuissa on painepuolen lähdössä jousikuormitteinen venttiili. Sitä hiplaamalla voisi ehkä saada "yliherkkyyttä" pois.