Opel Club Finland (OCF)

On herätetty henkiin 90 luvulla rakennettu cih turbomotti.
kone diesel akseli, saab veivit, volvo männät, 2,o kansi puristus ~8.4.
Pakosarja ruiskun ja garret t3/4.
Nokka i10 turbo.
moottorin ohjaus hestech x32

Moottori vetää raikkaasti 4500 ja tasottuu kiertää kyllä 6500 mut voimaa ei ole.
Ja pakosarja hehtuu punasena normaali ajon jälkeen

minkälaisia ennakkoja olette käyttäneet
tyhjäkäynti
ajo ilaman ahtoja
noin 1baarin paineilla.

En tiiä auttaako yhtään,mutta vapari CIHeissä mulla ollut max. ennakko 34-38 astetta....

Nyt kun puhutaan 90-luvun tekeleestä,niin mitenkäs pääseekö seoksia jostain seuraamaan?

jep laajakaistasta.
arf 11-13.7 välillä
ennakoita baarin paineilla 12-18 astetta
kokeiltu

aturbo kirjoitti:jep laajakaistasta.
arf 11-13.7 välillä
ennakoita baarin paineilla 12-18 astetta
kokeiltu

Minkälaiset tulpat, entä sytytys?
Virtaukset kunnossa?

Tyhjäkäynnille 10-15 astetta
osakaasuajoon 30-35 astetta
barin ahtopaineella 24 astetta noin 3000-4000 kierrosluvulta alkaen
vääntöhuipun yläpuolella voi sietää vähän enemmän ennakkoa

tuolleen on moni turbo-cih toiminut 98e bensalla, mutta yksilöitähän ne. Melko myöhäiseltä kuullostaa ennakko, jos on alle 20 noin pienellä paineella.

kiitos vetelee jo paremmin.
tulppina olen käyttänyt vakioita.

Millaista nokkaa olette cih:ssä käyttäneet.
Nyt koneessa enem i10.
huono tyhjäkäynti.
ylhäällä alkaa hyytyy pieni ahdin?
Mites vakio ruiskun nokka onko kokemuksia.

Mulla on Enem X1 Nokka, Toiminu ihan hyvin. Tupla jouset joutu laittaa ku venat alko leijaa 6000 kohdilla. Nykyään voi laulattaa ihan huolella yli 7500. Moottorin ohjauksena vielä tällä hetkel on hestec..