Opel Club Finland (OCF)

Elikkä calibran etutolppien kasauksesta, meneekö ihan mettään jos : pohjaanlyöntikumit ym, jousi, jousikumi ja sen rautahässäkkä, laakeri( iso reikä alaspäin, taas iso kumimöhkäle, paksu mutteri ja siitä koppaan ja konehuoneen lautanen ohkasella mutterilla. Konehuoneen lautaset tulee niinpäin että reunat ylempänä kun keskusta? Näin jokapuolella lukee ja nyt iskaritornin ja lautasen välissä hirveä rako ja näkyy tolpan ylin mutteriki sieltä. Sekavaatekstiä...

Kuullostas oikeelta ja siinä kuuluukin olla rako. Toki jos se rako on aivan järkyttävä niin ylätukikjmit saattaa olla kuluneet.

Paitsi että se ohut mutteri mun mielestä pitäs olla sielä välissä pitämässä paketin kasassa ja isolla mutterilla tolppa autoon kiinni. Taitaa se paksu mutteri välissä kasvattaa sitä rakoa.

Voiskohan niist tukikumeist johtua myös kolahus vasemmalta vasemmalle kääntyessä?

Paska Omena kirjoitti: Paitsi että se ohut mutteri mun mielestä pitäs olla sielä välissä pitämässä paketin kasassa ja isolla mutterilla tolppa autoon kiinni. Taitaa se paksu mutteri välissä kasvattaa sitä rakoa.

Sammoo mieltä minäkin olen tai ainakin näin ite olen tolpat kasanut.

DEAD kirjoitti:

Paska Omena kirjoitti: Paitsi että se ohut mutteri mun mielestä pitäs olla sielä välissä pitämässä paketin kasassa ja isolla mutterilla tolppa autoon kiinni. Taitaa se paksu mutteri välissä kasvattaa sitä rakoa.

Sammoo mieltä minäkin olen tai ainakin näin ite olen tolpat kasanut.

Tästä nyt aiemminkin ollut puhetta, mutta tässä tuore kuva oman etutolpan mutterista:


Se nyt tietty on katsojakohtaista mikä on ohut ja mikä paksu.
Noilla muttereilla konehuoneen puolelle jää muutama milli rakoa lautasen ja korin väliin, niin kuin pitääkin.
Matalammilla muttereilla toiset virittelevät prikkoja väliin...

Oman tietämyksen mukaan nuo omat ovat alkuperäiset.

Sinne kuuluu matala mutteri. TJT:lle tiedoksi että niitä prikkoja tarvitaan sinne väliin vain silloin kun käytetään tietyn mallista poikkitukea joka pienentää rakoa. Pitäisihän sinun tämä tietää kun tästä aiemmin jo väiteltiin.

Alla linkki aiempaan keskusteluun jossa kuvia lisää:

http://opelclubfinland.fi/viewtopic.php ... it=mutteri

Matala mutteri sinne väliin tosiaan juu ja siltikin siihen jää helposti yli 5mm rakoa. Itellä täl hetkellä toisella puolella isompi rako kun toisella, kun rysäytin kerran epähuomiossa jostai routapompusta ylitte ni löi kuperaks sen toisenpuolen topranin tukikumin

Rookeri kirjoitti:Samaa kokoluokkaa omassakin oli ja jäi sopiva rako.

miten passaa se päälimmäinen lautanen tuommosen nylon mutterin päälle? mietin vain että voiko ajan kanssa alkaa kilisemään tuosta välistä kunhan tuohon väliin jäävät nylonin rippeet vähän tekeytyvät ja jää tuo lautanen löysälle ja muutenkin tuossa mutterissa ei kovin tasasta kohtaa ole mikä vastaisi tuohon päällimäiseen lautaseen....

vectraTBO kirjoitti:Sinne kuuluu matala mutteri. TJT:lle tiedoksi että niitä prikkoja tarvitaan sinne väliin vain silloin kun käytetään tietyn mallista poikkitukea joka pienentää rakoa. Pitäisihän sinun tämä tietää kun tästä aiemmin jo väiteltiin.

Alla linkki aiempaan keskusteluun jossa kuvia lisää:

http://opelclubfinland.fi/viewtopic.php ... it=mutteri

Tuo oma mutteri on 14mm paksu ja korin ja ylälautasen väliin jää muutama milli rakoa. Jos tuohon matalamman mutterin laittaisi, niin ylälautanen kiristyisi jo aivan liian tiukkaan koria vasten(vai kuuluuko sen tehdä niin?).
Toki tuohonkin joutuisi prikkaa mahdollisesti laittamaan päälle, jos poikkituen asentaisi, mutta se nyt ei tässä ollut pointti vaan tuo mutterin paksuus.

Tollanen paksu mulla ensin oli siellä, niinkun TJTn kuvassa.mutta vaihoin sen n,7mm paksun tilalle ja nyt kiinni/ehkä milli rakoa siinä. Onko sillä joku merkitys että sitä rakoa pitäisi siinä olla

Ohimennessäni kurkistin Åströmin sivuilta mitä tuonne yläpäähän tarjoavat:

https://www.autonvaraosa.fi/images/opel/_d_K_5.gif

Tuon kuvan mukaan siellä olisi paksu prikka ja ohut mutteri.

Tuo omakin kun on sieltä alkupäästä calibroja, niin olisiko sitten jonkun vuosimallin kohdalla paksu mutteri vaihtunut tuohon prikka+matala mutteri yhdistelmään?

E: ja A-vectran yläpää sitten taas näyttää tältä:
https://www.autonvaraosa.fi/images/opel/_h_K_8.gif

Vaihdoin tossa madallusjouset eteen sillon kun tän threadin alotin, ja nyt ongelmana että apukuskin jousi alkanut ottamaan iskaritorniin kiinni ajoasennossa??! Tukikumi antautunut?