Opel Club Finland (OCF)

Eli mun 2.2 direct wagonissa oli taas talvipyörät aika tiukassa (navasta). Jouduin tekemään vasemman etupyörän kanssa tosissaan töitä (moskalla sisäkehältä - eikä silti lähtenyt). Oli tainnut kuparitahnat jäädä laittamatta.

Lopulta sain irrotettua kun kaasuliekillä lämmittelin vannetta siitä navan ympäriltä (suhteellisen varovasti), ja muutamalla iskulla sitten lähti.

NO....

sitten huomasin irti roikkuvan piuhan jonka päässä jonkinlainen anturimötikkä ja metalliklipsi. Oletan että olivat jarrusatulan "edestä" siinä oli jotain koloja. En hoksannut miten se tulee (mittaako jarrulevyltä jotain?) ja laitoin nyt sen nippusiteellä sivuun. Oikealla puolella ei vastaavaa piuhaa ollut ollenkaan eli en saanut mallia. Sinne navan sisään menee joku piuha myös molemmilla puolilla.

JA...lähdin ajelemaan huoltikselle kattoon paineita niin jarrut oli liki hävinnyt...poljin painuu nyt hissukseen painettaessa hyvin alas...ja ohjauskin tuntui oudolta.

ELI: onko tuo anturi jokin elintärkeä joka nyt aiheuttaa ongelmat? Vai tuhosiko renkaan hakkaamiseni jotain vai lämmitysoperaatio?

Mihinkähän tuo anturi asennetaan, löytyiskö joltain kuvia?

Kiitollisena avusta...nyt tunnen itteni tosi fiksuksi. Ennenkin olen joutunut vähän hakkaamaan eikä ongelmia ole tullut.

Piuhasta niinkään tiedä. Oliskohan tuo jarrupalan kuluneisuus anturi?

Jos jarrupoljin painuu hissukseen koko ajan syvemmälle kun sitä painaa pitkään, niin itse epäilisin vuotoa jossain letkussa tai sylinterissä. Jarruneste kun ei paineen alla painu kasaan, ellet sitten ole saanut tuolla lämmityksellä jarrunesteitä kiehumaan jolloin nesteen sekaan muodostunut kaasu kyllä painuu kasaan.

Tuo ohjauksen oudolta tuntumisen laittaisin vaihtuneiden renkaiden piikkiin.

Joo taitaa olla jarrupalan kuluneisuusanturi, sellainen muovimötikkä. Jouduin antamaan aika lailla tosiaan moukaria renkaalle eli voihan olla että jarruputki tai joku on pettänyt täytyy päivänvalossa tutkia.

Kuinka helposti jarruneste sitten kiehuu...tohotin vannetta ehkä 10 sekkaa ihan siihen navan ympärille missä se kanittaa. En mitenkään usko että sillä olisi lämpö jarrusatulassa noussut....jos niin olisi käynyt niin häviääkö kuplat sieltä itsekseen?

Mitä vanhempi jarruneste, sitä enemmän sinne on imeytynyt vettä ja sitä alhaisempi sillä on kiehumispiste. Tohottamalla varmastikin voi saada kiehumaan, yleensä jarruosat pyritään suunnittelemaan hyvin lämpöä johtaviksi jolloin voi lämmetä nopeastikin.
Kaasu kyllä liukenee takaisin nesteeseen jäähtymisen myötä. Itellä joskus kiehunut reilumman jarruttelun tuloksena, silloin muistaakseni on tosin riittänyt melkein muutama minuutti lähes normaaliksi paluuseen.

Vannetta lämmittämällä saa kyllä hyvin tovin tohottaa ennen kuin se lämpö leviää jarrusatulaan asti. Ainakin jos siis vanteen ulkopinnalta lämmitit?

Tuo muovimötikkä kuullostaa mun korvaan mahdollisesti abs-anturilta. Et sais laitettua kuvaa siitä?

Anturi ja klipsi ovat etujarrupalojen kuluneisuuden ilmoittava anturi. Kuuluu siihen sisempään jarrupalaan. Sopivasti kulunut pala, niin anturia ei saa paikalleen ilman satulan irroitusta, eikä asennuskoloa näe.
Sinuna etsisin jarrunestevuotoa. Tästä aiemmin alusta-palstalle kirjoitinkin varoituksen.

Juu tohotin ulkopuolelta. Ei varmasti lämpö johtunut niin paljon...maanantaina selvitellään lähipajalla tarkemmin.

Ei kuulosta tuo hynnin rattaan-vaihto jumppa oikeen asialliselta hommalta. Mikäs homma se on kun pitää pilleillä antaa kuumaa että saa vanteen irti ??? En tosin tunne c-vectran anatomiaa , mutta ei liene kaikki tuossa hynnin yhtälössä ( auto/ vanne ) kohdallaan. Ihmettelen vain suuresti..............

No oli mullakin aikanaan Omegassa kaks vannetta liimaantunu niin kovaa kiinni talven aikana että ei lähtenyt kun kosanilla ja lekalla Kyseessä oli suorasovite alumiini vanne ja en laittanut kupari tahnaa väliin. Ilmeisesti noi alupallot hapettuu tuolla suola paskassa sen verran et jumittuu talven aikana huolella kiinni. No sen jälkeen on tahnat aina napaan hierottu

Eevertille: Mulla oli Astra joskus aiemmin ja ihan sama ongelma oli. Se vanteen (peltivanne molemmissa) reikä vaan liimaantuu navan ympärille niin maan...Kerran vein ton Astran merkki pajallekin kun oli liisari ja siellä homma hoidettiin moskalla kanssa.

Ja kyllä tuo homma on vältettävissä jos muistaa hiomanauhan pätkällä tai jollain putsata paikat oikeasti kunnolla ja laittaa kuparitahnaa. Itse en ymmärrä tuota toleranssin tiukkuutta kun pultit kuitenkin huolehtii keskittämisestä ja kiinnipitämisestä.

Tämä ilmiö sinänsä on aika tavanomainen; faija just valitteli ettei mondeon talvipyörä irtoa..

Opelmeisterin varoitus pitää paikkansa; vuoto oli taakse menevässä jarruputkessa ja toinenkin oli aika hapan. Eli voisi todeta että hyvä että tuli näin havaittua renkaanvaidon yhteydessä. Auto siis '04 ja ajettu n. 226tkm.