-04 C-VECTRA CAN-VÄYLÄ Y20DTH-->1.9D
Lähetetty: 09 Huhti 2014, 20:20
Tuli isomman puoleinen aivopieru ja ostin käymättömän C-vekkulin. 
Kuulin vasta auton saatuani jotta kone on jo kerran vaihdettu, lopputulemana huonosti asennettu limainen klimppi konehuoneessa joka käy max 2400rpm--> pumpun ohjain huoltoon--> nyt vallan mykkä.
Aikani pohdittuani aiempia mitälie asennuksia tuumailin järkevämmäksi ottaa linttaliiteri-autosta kaiken tekniikan jotta varmasti toimivat keskenään. Poikii tietysti uudempaan siirtymisen kun 2.0 ei tahdo olla ruttutukussa. Tämä tietysti poikii nyt liudan kysymyksiä joihin en saanut muiltakaan rasvanäpeiltä hyviä arvauksia:
- Riittääkö tietopurkkien vaihdot eli onkohan vakioliittimiä vai joutuneeko vaihtamaan takaluukkuun asti CAN-väylät?
-Mitäs leimasetä tuumaa kun OBD:n kurkkaa? Voiko nykypäivänä enää uudempaan moottoriin vaihtaa laillisesti?
-Löytyykö tietoa saako manuaalista automaatin "helpolla" eli onko korilaipat samanlaiset molemmissa?
Kiitos kaikille etukäteen osallistumisesta näihin ilmavaivoihin
Kuulin vasta auton saatuani jotta kone on jo kerran vaihdettu, lopputulemana huonosti asennettu limainen klimppi konehuoneessa joka käy max 2400rpm--> pumpun ohjain huoltoon--> nyt vallan mykkä.Aikani pohdittuani aiempia mitälie asennuksia tuumailin järkevämmäksi ottaa linttaliiteri-autosta kaiken tekniikan jotta varmasti toimivat keskenään. Poikii tietysti uudempaan siirtymisen kun 2.0 ei tahdo olla ruttutukussa. Tämä tietysti poikii nyt liudan kysymyksiä joihin en saanut muiltakaan rasvanäpeiltä hyviä arvauksia:
- Riittääkö tietopurkkien vaihdot eli onkohan vakioliittimiä vai joutuneeko vaihtamaan takaluukkuun asti CAN-väylät?
-Mitäs leimasetä tuumaa kun OBD:n kurkkaa? Voiko nykypäivänä enää uudempaan moottoriin vaihtaa laillisesti?
-Löytyykö tietoa saako manuaalista automaatin "helpolla" eli onko korilaipat samanlaiset molemmissa?
Kiitos kaikille etukäteen osallistumisesta näihin ilmavaivoihin