Opel Club Finland (OCF)

Alotetaan nyt oma topic tälle projektille kun kerran lähtee eteneen.

Auto on vm.2000 Classic Omega Sedan. ajettu 244tkm, tarkoitus olisi saada autoon pikkasen lisää tehoa ja ajettavuutta parantaa. Ajatuksena ollut myös E85 muutos.

Homma lähtee käyntiin alustan/voimansiirron purkamisella.

Tulevat/tehdyt muutokset:

Moottori: y22xe

Kansi:
Yläkerta käyty kesällä läpi, samalla kanavia siloteltu.
ei ajatusta tehdä suurempia muutoksia tässä vaiheessa.

-Nokat
vakiosta hiotaan virtasella 265-270ast/10-10.5mm nokat (tulossa)

-Nokkapyörät:
Säädettävät jos nähdään tapeelliseksi.

-Imusarja
dbilas Flowtec manifold (tulossa)
isommat suuttimet, mikäli päädyn leikkimään E85:lla

-Pakosarja/putki
Putkena simonsin perus rööri:
Pakosarja ei vielä suunnitelmaa, jos jostain löytyy valmis/aihio peltisarjalle niin kiinnostaa.

-Ruiskunohjaus
Näillä muutoksialla auto pitänee käyttää jo penkissä. Liekö Megaruutta passeli, vai pitääkö joku "kaupallinen" laittaa.

-Voimansiirto: R25, 4.22 perä lukolla
Perän stefat pitää vaihtaa, kardaanin ristikot ja laakeri vaihtaa. (hankittu)
Ei suurempia muutoksia.

Alusta
H&R -35mm jousisarja (hankittu)
Bilstein B4 (vakio iskarit) jos ei ole hyvä niin tilalle B6 tai jotain muuta(autossa jo paikallaan)
Powerflex puslat tukivarsiin (hankittu)
Camper säädöt perään,

Kori:
Ei suuria muutoksia, jos löytyy Irmscher B2 puskuri niin sen suostun laittamaan.

Uusi aito irmelin puskuri löytyisi ewo500 nimimerkiltä.

Projektin ajaksi hankittu 300tkm ajettu B vectra, johon jopa napsahti leima pelkän imutorven ja käsijarruvaijetin vaiholla.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/6 ... directlink

Omega talliin ja pulttikone laulamaan, saa nähä tarviiko tuohon talvirenkaita ees sovittaa tänä talvena.

Siellä se nyt mököttää pajalla,

https://picasaweb.google.com/lh/photo/r ... directlink

simpukka läks, olihan se aika veikeen kuntonen. droparm heiluu ku hullun mulukku joka suuntaan.

https://picasaweb.google.com/1125521834 ... 9562621762

oliko miten perseestä irrottaa toi simpukka?? pitää omassakin varautua vaihtoon kun on jo kiristetty mut silti tuntuu et on ihan sohlo

Ari-S kirjoitti:oliko miten perseestä irrottaa toi simpukka?? pitää omassakin varautua vaihtoon kun on jo kiristetty mut silti tuntuu et on ihan sohlo

Kyllä siinä par voimasanaa pääs ennenkuin pääs selville mitä lähtee ja mistä lähtee.

-Rattiakselista M8 pultti pois
-Kartio irti välitangosta, (itellä lähti ihan napauttamalla, koska kesällä on vaihettu ohjauksen osat)
-Simpukan lämpöpellit
-etuputki irti pakosarjasta (en tiiä onko pakko ottaa, tilaa tulee lisää)
-simpukalle menevät letkut liittimistä "poikki"
-simpukka irti 3 pitkää pulttia lokarista
-simpukka konetta kohti, tässä vaiheessa pääsee mukavammin irrottaan letkut ite simpukasta.
-kauhean päinimisen ja ähräämisen jälkeen simpukka alakautta autosta pois.
ABS pumppu on hieman lähellä ja ohjaustehostimen jäähytin silmukalle menevä putki on myös pikkasen edessä. Mutta tulee se ku vähää kovemmin suostuttelee.

Miro.Simounen kirjoitti: -Nokat
vakiosta hiotaan virtasella 265-270ast/10-10.5mm nokat (tulossa)

-Nokkapyörät:
Säädettävät jos nähdään tapeelliseksi.

Oliko sulla ne aiemmat Virtasen hiomat nokat paikallaan? Kävin ostamassa ne sulta joskus 5-6 vuotta sitten, itse en enää muista. Niillä ainakin tyhjäkäynti ja päästöt eivät tahtoneet vakioajoituksilla toimia X20XEV:ssä. Speksit olivat muistaakseni 260astetta ja 10mm. Kerran kävin penkissä niiden kanssa, mutta muiden ongelmien takia ei ole vertailukelpoisia tuloksia.

Pitää pistää tämä seurantaan, vie prokkis loppuun saakka.

alkaa oleen tilaa auton alla.

https://picasaweb.google.com/lh/photo/i ... directlink

Peräkin pit purkaa, ku kiinnosti nähä mitä siellä o sisällä. Vähä öljyä ja muuta shittiä löyty Perän välyksiä pitää vähän tutkia.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/I ... directlink

JukeN kirjoitti:

Miro.Simounen kirjoitti: -Nokat
vakiosta hiotaan virtasella 265-270ast/10-10.5mm nokat (tulossa)

-Nokkapyörät:
Säädettävät jos nähdään tapeelliseksi.

Oliko sulla ne aiemmat Virtasen hiomat nokat paikallaan? Kävin ostamassa ne sulta joskus 5-6 vuotta sitten, itse en enää muista. Niillä ainakin tyhjäkäynti ja päästöt eivät tahtoneet vakioajoituksilla toimia X20XEV:ssä. Speksit olivat muistaakseni 260astetta ja 10mm. Kerran kävin penkissä niiden kanssa, mutta muiden ongelmien takia ei ole vertailukelpoisia tuloksia.

Pitää pistää tämä seurantaan, vie prokkis loppuun saakka.

Ei ne kerinny koskaan kiinni, ku lähti vectra sillo kiertoon. Eihän hydrot ollu jumissa?

Taas on vähän näpelöity.

Uutta vieteriä.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/r ... directlink

Puslaa perään
https://picasaweb.google.com/lh/photo/R ... directlink

ulosvetäjä, lähti takaa puslat ku soitti vaan.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/l ... directlink

Tul askarreltua paskarreltua noiden apurungon puslien kanssa, saa nähä toimiiko noi 10mm POM levystä kiekot ja pulteilla kiinni. Ei tuo ainakaan liikaa jousta enää.

https://picasaweb.google.com/lh/photo/j ... directlink

Ja löyty lisää korjattavaa..

https://dl.dropboxusercontent.com/u/614 ... aakeri.mp4

Jumppa jatkuu, nyt olisi kokeiltu tuota polyuretaanin valamistakin ja tulos on luokkaa.

https://picasaweb.google.com/lh/photo/d ... directlink

Tää on sitä harrastamista mitä itse arvostan!

Jarno kirjoitti:Tää on sitä harrastamista mitä itse arvostan!

Tää männöö ihaa puuhasteluksi, eli menee tuo powerflexin säätöpusla "roskiin".. eihä toi vaan voi toimia.

Täältä lätkää ja E39 penarin pulttia kaveriksi, tehään sitten ku on alettu tekeen.
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=221878