Opel Club Finland (OCF)

Hoi,

Ongelma autona 08 vuotinen cdti veccu 150 konisena. Tänään sytytti jakarin kuvan normiajosta ja vedot katos.. löi ilmeisesti vikamoodin päälle ettei mitään säry. Kumen kanssa nollattiin vikakoodit ja matka jatkuu.. kunnes 5 kilsan jälkeen sama valo ja vedot katos. Autosta ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä, ja katsastuksestakin meni läpi päästöjen puolesta 3vko sitten moitteetta. Vikakoodien poiston jälkeen pisti silmään ja korvaan että kiekkoja ei tämä tyhjäkäynnillä ota kovin rivakasti..

Joulukuussa vaihdettu commonrail pumppu jakopään kanssa. Silmiinpistävin tekijä on, että tämä kippo on syönyt _aina_ seka ajossa noin 7.5 litraa satkulle, verraten kahteen ocf miehen noin 5 litraan, kulutus on karsea.

Öljyä ei syö, käy ihan nätisti.. egr vaihdettu 70tkm sitten.

Vähän hakuammunnalla mennään, mutta nyt on vian löydyttävä. Auttaisitteko minua etsimään tämän.. kiitos


Edit. Tarkennuksia:

-Käynnistyksen jälkeen pelaa pari kilsaa ok kunnes tehot katoaa.

-Alaväännöt olleet aina vähän kateissa, mutta nyt ei liiku yhtään

-Jakarin kuva vaihtui oikeaan alareunaan olevaan vikavaloon..egr?

-28.6 aamulla toimi 4km ajan ja vedot katosi lämpöjen ollessa 70 astetta. Käynnistin uudestaan ja vetoja löytyy hetkenaikaa kunnes ei tapahdu enää mitään.. mutta käynnistyksen jälkeen ns. "toimiessaan" ei tämä mikään pyssy ole!

Kysymyksiä:

- Miten imusarjan läpät oirehtii?
- nokka-akselin asentotunnistin?
- DPF tukkeuma?

Kyselen silläkin että saisin jostain kiinni kovaa polttoaineenkulutusta..

Itse itseäni päivittäen.. miten kranttu dpf muju on moottoriöljystä? Mitkä normit täytyymolla ja mitä EI saa olla.. vahva epäilys dpf puolelle on että on naksautettu väärät öljyt sisään. Haluan tähän faktoja ennen mahd. Reklamaatiota jotta on jotain mihin vedota. Samassa paikassa vaihdettu öljyt jo 4 vuotta. Nyt sen kummemmin miettimättä laittoivat koneeseen ilmeisesti halvemmat lirut.. voiko hinta selittyä siitä ettei näissä halvemmissa (n.75e vaihto) ole ns. Longlife vaihtoväliä, mutta dpf ominaisuus löytyy silti? Ennen vaihto maksoi sentään sen 110e.. pitää huomenna tarkistaa et mitkä limut sinne on kaadettu.

Edit. Nämä ilmeisesti sisällä. Eli 5w40 eikä 10w40.

http://www.bplubricants.com/en/products ... 5000-5w-40

(Jälleen itseäni kompaten. huoltokirjan mukaan autooni on vaihdettu jostain kumman syystä 10w40 öljyt! Ekan kerran jo ennen talvea Tarkemmin ottaen tällaiset

http://www.bplubricants.com/en/products ... 000-10w-40

tai

http://www.bplubricants.com/en/products ... 3b4-10w-40. )

Noniin. Vika tosiaan ratkesi. DPF muju tullut tiensä päähän ja manuaalisesti poistettiin sisuskalut katista/DPF:stä. Kylläpä liikahtaa iloisesti ja eiköhän tällä polttoaineenkulutustakin saada aisoihin. Nyt vaan metsästämään koodaajaa tolle ettei polttele turhantakia olematonta deepeeäffää.

No nyt voit heittää pikakeikan iihin, "Kumella" lienee osoite tallessa

Aabelix kirjoitti:No nyt voit heittää pikakeikan iihin, "Kumella" lienee osoite tallessa

tänks!

Itse olen ajanut kohta 200tkm 1.9CDTI Zaffella, 5W40 öljyllä, joka EI täytä tuota "DPF":n vaatimaa luokkaa, ja autollahan on siis kokonaismatkaa kohta 400tkm eikä hiukkassuotimeen ole kajottu, öljyt vaihdan 15tkm:n välein. Eli en usko öljyllä olevan tasan minkäänlaista vaikutusta DPF:n käyttöikään. Regeneroinnin auto tekee muutaman kymmenen kilometrin tarkkuudella 1000km:n välein, eikä sitä ole jätetty kesken, ja silloin annetaan reilusti kierroksia, ajetaan 2500-4000rpm...

vivamanTT kirjoitti:Itse olen ajanut kohta 200tkm 1.9CDTI Zaffella, 5W40 öljyllä, joka EI täytä tuota "DPF":n vaatimaa luokkaa, ja autollahan on siis kokonaismatkaa kohta 400tkm eikä hiukkassuotimeen ole kajottu, öljyt vaihdan 15tkm:n välein. Eli en usko öljyllä olevan tasan minkäänlaista vaikutusta DPF:n käyttöikään. Regeneroinnin auto tekee muutaman kymmenen kilometrin tarkkuudella 1000km:n välein, eikä sitä ole jätetty kesken, ja silloin annetaan reilusti kierroksia, ajetaan 2500-4000rpm...

Tiedän yksilöitä niin Zafiroista ja Vectrasta missä ei ole ongelmia DPF:n kanssa ollut ja jokainen niistä on sellaisia että ovat alkuperäisellä omistajalla ja autolla ajetaan pääasiassa pitkää matkaa ja omistaja ymmärtää regeneroinnin tarpeellisuuden.

Robertx ja itsekin olen ainakin pari kertaa laittanut DPF:stä tietoa milloin regeneroinnin tarve tulee ja kuinka se toteutuu. Moottoriöljyyn en ota kantaa kun tietää sen että öljyjen valmistajat saavat tietyt kriteerit eri automerkeiltä, jos BMW:ssä tai Mersussa on DPF niin tasan tarkalleen se sama öljy käy Ooppeliinkin vaikka ei Dexos2 textiä purnukan kyljestä löydykkään.

Aabelix kirjoitti:

vivamanTT kirjoitti:Itse olen ajanut kohta 200tkm 1.9CDTI Zaffella, 5W40 öljyllä, joka EI täytä tuota "DPF":n vaatimaa luokkaa, ja autollahan on siis kokonaismatkaa kohta 400tkm eikä hiukkassuotimeen ole kajottu, öljyt vaihdan 15tkm:n välein. Eli en usko öljyllä olevan tasan minkäänlaista vaikutusta DPF:n käyttöikään. Regeneroinnin auto tekee muutaman kymmenen kilometrin tarkkuudella 1000km:n välein, eikä sitä ole jätetty kesken, ja silloin annetaan reilusti kierroksia, ajetaan 2500-4000rpm...

Tiedän yksilöitä niin Zafiroista ja Vectrasta missä ei ole ongelmia DPF:n kanssa ollut ja jokainen niistä on sellaisia että ovat alkuperäisellä omistajalla ja autolla ajetaan pääasiassa pitkää matkaa ja omistaja ymmärtää regeneroinnin tarpeellisuuden.

Robertx ja itsekin olen ainakin pari kertaa laittanut DPF:stä tietoa milloin regeneroinnin tarve tulee ja kuinka se toteutuu. Moottoriöljyyn en ota kantaa kun tietää sen että öljyjen valmistajat saavat tietyt kriteerit eri automerkeiltä, jos BMW:ssä tai Mersussa on DPF niin tasan tarkalleen se sama öljy käy Ooppeliinkin vaikka ei Dexos2 textiä purnukan kyljestä löydykkään.

Vaikka onkin jossain määrin OT , niin samaa mieltä olen Aabelixin kanssa. DPF:n kanssa korostuu nimenomaan regeneroinnin tarpeellisuuden ymmärtäminen. Maantieajossa tapahtuu pääsääntöisesti n. 1000 km välein, jossain määrin ajotavasta riippuen. Itsellä talvella ruuhkaisessa kaupunkiliikenteessä regeneroi 600 km välein. Regeneroinnin tunnistaminen ei välttämättä ole kaikille helppoa. Omassa kulkineessa saattaa esiintyä lievää nykimistä ja tehottomuutta. Kaupunkiajossa sitä ei välttämättä kunnolla huomaa. Olen regeneroinnin vuoksi ajanut muutamaan otteeseen ylimääräisen 5 minuutin lenkin , jotta auto voisi tehdä regeneroinnin loppuun asti ajossa. Tyhjäkäynnillä regenerointi ei ole yhtä tehokas. Se mikä hieman harmittaa / ihmetyttää on, että regeneroinista ei ainakaan C-Vectrassa ole merkkivaloa. Sellainen olisi ihan fiksu olla olemassa.
Öljyn laadulla tuskin on merkitystä DPF:n keston kannalta. Moottorin kylläkin. Pieni osa joka regeneroinnissa DPF:iin ruiskutettavasta dieselöljystä päätyy moottoriöljyn joukkoon ja moottoriöljyn viskositeetti tietty muuttuu. Jos ajo on kaupunkiajoa / lyhyitä matkoja ja regenerointi tapahtuu usein, niin öljyn laadun merkitys korostuu, varsinkin jos todellakin käyttää valmistajan suosittelemaa / ohjeistamaa 30 000 km öljynvaihtoväliä.