Opel Club Finland (OCF)

projekti muutaman vuoden viettänyt hiljais eloa, osien metsästyksen puolella..
Tärkeimpiö osia on haalittu esim baijerin moottori, hinta-tehon saanti suhdeltaan ei tarvinnut kahta kertaa miettiä, sekä auton paperit nojaa tehokkaamman moottorin puoleen, niin siitä se idea lähtee.

Eli bemarin kone+laatikko, opelin lukkoperä kolme litrasen vetareilla.
uretaani puslia siellä täällä
400 levikkeet

Auto odottaa nyt jos sais alkukesästä korin puhallukseen, sen jälkeen kaaripajalle, niin pääsisi kasailemaan/rakentamaan koria, ja sivussa nyt painaa duunia, että sais koneeseen hommattua osat.

Mutta tällästä projektia työn alla täälläpäin ..

katos katos, muillaki samoja vinkeitä

harmiku leima ukko ei oo oikeen innostunut baijerin moottorista..

iHenkkaZ kirjoitti:katos katos, muillaki samoja vinkeitä

harmiku leima ukko ei oo oikeen innostunut baijerin moottorista..

Mulla ainoa mistä hipoa rimaa niin tilavuus, paperit on 2.4 ja teho kohdassa 170hp, että tehor riittää justiinsa..
Jos selvii ettei onnistu, niin sitten rakennan ahdetun outlawin
Kun männät joutuu tilaa kuitenkin, kun tosta on nelos mäntä sulanu snadisti..

runtti kirjoitti:

iHenkkaZ kirjoitti:katos katos, muillaki samoja vinkeitä

harmiku leima ukko ei oo oikeen innostunut baijerin moottorista..

Mulla ainoa mistä hipoa rimaa niin tilavuus, paperit on 2.4 ja teho kohdassa 170hp, että tehor riittää justiinsa..
Jos selvii ettei onnistu, niin sitten rakennan ahdetun outlawin
Kun männät joutuu tilaa kuitenkin, kun tosta on nelos mäntä sulanu snadisti..

Lienee järkevintä käyttää 2.0 stanssattua lohkoa niin jää vaikka sitä "turbovaraakin" tehojen puolesta 20hv.

Mitkäs noi 3.0 vetarit on,vai onkos sulla Omegan ns.isolukko ährätty Asconan kuoriin+teetetyt vetarit?

Onko sulla muuten se ruskea Ascona?

runtti kirjoitti:

iHenkkaZ kirjoitti:katos katos, muillaki samoja vinkeitä

harmiku leima ukko ei oo oikeen innostunut baijerin moottorista..

Mulla ainoa mistä hipoa rimaa niin tilavuus, paperit on 2.4 ja teho kohdassa 170hp, että tehor riittää justiinsa..
Jos selvii ettei onnistu, niin sitten rakennan ahdetun outlawin
Kun männät joutuu tilaa kuitenkin, kun tosta on nelos mäntä sulanu snadisti..

tuo katsastus on kyllä vähä mitä on, mulla on normi paperit nii 110hp eli max. 132hp ei ihan suoraa 24v kutosta saa ahdettuna kilpiin

ite pysyttäydyn rautalohkossa ja ilman vanoksia.. harmiku m20 lohkossa on toi öljyn suodatin vähä eripaikassa ku m50

onko sulla kumpi öljypohja ja muokkaatko tulipeltiä, org vauhtipyörä vai? pistäs fotoo sitte sovittelusta

?! kirjoitti:

runtti kirjoitti:

iHenkkaZ kirjoitti:katos katos, muillaki samoja vinkeitä

harmiku leima ukko ei oo oikeen innostunut baijerin moottorista..

Mulla ainoa mistä hipoa rimaa niin tilavuus, paperit on 2.4 ja teho kohdassa 170hp, että tehor riittää justiinsa..
Jos selvii ettei onnistu, niin sitten rakennan ahdetun outlawin
Kun männät joutuu tilaa kuitenkin, kun tosta on nelos mäntä sulanu snadisti..

Lienee järkevintä käyttää 2.0 stanssattua lohkoa niin jää vaikka sitä "turbovaraakin" tehojen puolesta 20hv.

Mitkäs noi 3.0 vetarit on,vai onkos sulla Omegan ns.isolukko ährätty Asconan kuoriin+teetetyt vetarit?

Onko sulla muuten se ruskea Ascona?

Ei ole ruskea.. En ole tarkemmin tutkinu perää, tuli sellaisenaan ja 5 pulttiset navat..
Kesä niin lyhyt, niin mulle sama ajeleeko kilvissä vai ei.

Makialta projektilta kuulostaa, ja sen ihmemmin leima asiaa en spekuloi, muutaku et eiköhän tämän tuolla tekniikalla kilpien väliin saa.

Kuvia vaan reilusti ni mä ainaki tykkään niitä kattella

jarkkis kirjoitti:Makialta projektilta kuulostaa, ja sen ihmemmin leima asiaa en spekuloi, muutaku et eiköhän tämän tuolla tekniikalla kilpien väliin saa.

Kuvia vaan reilusti ni mä ainaki tykkään niitä kattella

Riippuu aina muutoskatsastus vähän inssin päivästä
Tää tekniikka oli mulle käytännössä ilmainen.

Edistyminen nyt suuremmin riippuu budjetista, ja isoin talkoovon varmaan koneen kiinnikkeissä ja sähköissä, en ottanu auton omaa johtosarjaa, jo sen takia, että on pakko hommaa säädettävä ruisku konehuoneen piuhat jätin kyllä koneeseen kiinni, niin on liittimet ainakin.

Suunnitelmissa on ainakin tehdä täys 400:nen lookkeri.

Ei muutaku duunissa pitkää päivää, budjetti näissä on tolkuton aina..

koneen kiinnitys on teoriassa hyvin helppoa. Laittaa sen pukkien päälle konehuoneeseen sopivaan paikkaan ja nakertaa paksusta latasta ja putkesta sopivat palikat väliin. Käytännössä tietty joku apulaite tai esim pakoputkisto voi haitata.

motorsport kirjoitti:koneen kiinnitys on teoriassa hyvin helppoa. Laittaa sen pukkien päälle konehuoneeseen sopivaan paikkaan ja nakertaa paksusta latasta ja putkesta sopivat palikat väliin. Käytännössä tietty joku apulaite tai esim pakoputkisto voi haitata.

omassa laiton moottorinosturilla linjaan (nostokorvat tosihyvillä paikoilla) ja tein kiinnikkeet latasta, koneentukikumit on volvosta, ainaki tuos omassa m50 sovituksessa joutu isontaa kardaanitunnelia myös.. siirsin konettakin hiukan taaksepäin nii muokkasin öljypohjaa.. e36 pohja saattais soveltua paremmin ku tuo mun e34 missä patti etupuolella