Opel Club Finland (OCF)

Joo, eli alkaa tossa mun rutkussa olemaan oikeastaan kaikki levyt finiitto mut nyt ajattelin vaihtaa levyt eteen. Eilen kokeilin toista puolta vääntää, kääntää, polttaa ja moukaroida irti tuloksetta ja nyt hiukan rauhoittuneena koitoksesta olenkin tullut siihen tulokseen, että paras tapa irrottaa täysin kiinni ruostunut levy on pujottaa tarpeeksi pitkät pultit satulan kiinnitysrei'istä läpi kohti levyä ja mutteri siihen väliin vielä. Sitten aletaan kiristämään mutteria, jolloin pultti painuu levyä vasten ja pakottaa sen irti navasta mojovan poksahduksen saattelemana seuraavan videonpätkän mukaisesti: http://www.youtube.com/watch?v=mtsTJCRljAs

Kyseistä keinoa en siis ole vielä kokeillut mutta huumaantuneena tämän helpon konstin antamista mahdollisuuksista ja koska levyjen irrotuksesta tosi tilanteessa ei ole ainakaan minun hakujeni mukaan oikein tietoa foorumilla, päättelin jakaa tämän tiedon kanssanne arvon Opelistit. Tosi tilanteella tarkoitan siis sitä mikä odottaa useimpia meistä levyjen vaihdon koittaessa, sillä niidenhän PITÄISI lähteä vain avaamalla se yksi pieni varmistusruuvi ja plop, mutta kun eihän se niin mene oikeasti. Ja voitte uskoa, yritetty on.

Ilmoittelen tänne kunhan olen testannut tuota käytännössä, toivottavasti siitä on muillekin apua tulevaisuudessa...

Täytyy hämmästellä miten Astran levyt saa kestämään niin pitkään että ne ehtii ruostua jumiin No ei vaan ... mulla ei itsellä ole ollut pahemmin vaikeuksia irroittaa noita, mut tulipahan vaan mieleen kun ainakin rummuissa huomannut sellaista ongelmaa että mitoituksessa on joskus joku kymppi suuntaan tai toiseen pielessä, nimittäin siinä pyörännavan aukossa. Jokainen peltivanteita Ooppelista irroittanut tietää miten tiukkaan nekin puree, ja ne sentään yleensä ainakin pari kertaa vuodessa irroitellaan. Sitä lähinnä tässä mietin että napaa tai levyä/rumpua vaihtaessa tuo sovitus navan kanssa on yksi asia joka kannattaa tarkistaa ... ennenkuin ihan väkisin vetää nuo kiinni, kannattaa mieluummin hoonata reikää hiukan isommaksi tai seuraavalla vaihtokerralla ollaankin sitten siellä ja syvällä.

Heh, tosiaan! Ihan lopussa ne levyt tosiaan olikin ja veikkaan että alkuperäiset vieläpä. Sinne oli kerääntyny sellanen ihanan rapsakka ruostekerros joka esti helpon irrotuksen. Ja oli ne vantehet kyllä aika hyvin purassu siihen napaan kiinni ja niitäki sai sitte kammeta ties millä irti. Lähti lopulta ja lähti levytki lopuks ilman vippaskonsteja mut meinas kyllä mennä hermot moneen otteeseen. Eikä tuo pulttikonstikaan välttämättä huono olis ollu ja varmasti kyllä lähtee mutta tällä kertaa onneks lähti ihan moskan kanssa jyskimällä ja runsaalla määrällä irrotusöljyä.

Eli jos ei meinaa lähteä helpolla niin sitten vaan kaikki kiinnittimet irti levystä ja kovaa voimaa vaan takaapäin (ei mitään pervoa sitten!)
Joko sillä moskalla tai sitten voi tuota pulttihommaa kokeilla. Jonkun mielestä varmaan itsestäänselvyys mutta ei kaikkien, kuten itseni
Ja tietenkin mitä pienemmällä voimankäytöllä pääsee niin sitä parempi, laakerit ei taida tykätä hyvää jos oikeen hakkaa..

Samalla tuli väänneltyä uus alapallonivel kiinni tukivarteen ja täytyy kyllä sanoa, että se homma tuntu helpommalta ku levyjen vaihto vaikka pitää repiä koko perskutin tukivarsi irti ja rälläköidä vanha nivel-tsydeemi irti ja pultata uus paikalleen

Täällä suunnalla voi olla kans aikasta tiukassa kun äffällä körötelty 92tkm, ja aika iäkkäiltä nuo levyt näyttää..