Opel Club Finland (OCF)

Tuli koulun takia laadittua selvitys farmari B Vectra x20dth ominaisuuksista. Dynokäppyrä on täältä foorumilta otettu, joku oli käyttänyt penkissä vakiovectraa, hieman kuitenkin arvot kuitenkin poikkesi tehtaan ilmoittamista. Muuten lähtötiedot on haalittu eri lähteistä.

Lähtötiedot

Ajonopeudet
Kuvaaja kertoo teoreettiset ajonopeudet kullekin vaihteelle suhteessa moottorin kierroslukuun. Oletuksena ettei renkaat sudi missään vaiheessa.

Vääntö ja teho suhteessa moottorin kierroslukuun

Teoreettinen täyskiihdytys
Kuvaa täyskiihdytystä tasaisella tiellä. Vastusvoimissa huomiotu ilmanvastus ja renkaan vierintävastus. Myös arvioitu voimansiirronhyötysuhde on otettu huomioon.

Ajotilapiirros
Katkoviivat esittävät kokonaisajovastusta erilaisilla mäennousuprosenteilla. Ilmoitettu mäennousuprosentti tulkitaan siten, prosentin ollessa 5%, nousee tie sadan metrin matkalla viisi prosenttia eli viisi metriä. Yhtenäiset viivat esittävät kunkin vaihteen vetovoimaa Newtoneina ajonopeuden suhteen. Kuvaajasta voidaan siis määrittää ajoneuvon maksiminopeus tasaisella maalla (vetovoima yhtä suuri kuin vastusvoima) ja mäennousukyvyt eri vaihteille.

Tästä on hyvä jonkun sitten kopioida työ ajodynamiikan kurssia varten ;D Näyttäs ihan vimosen päälle tehdyltä kun on oikein osattu selittää kuvaajatkin!

Jaahas... mulla ois tää tehtävä ens viikoks...

Onhan siinä ainaki sitte vähä mallia mihin verrata omia tuloksia

Mistä sää noi eri vaihteiden hitauskertoimet löysit?

HK_Blues kirjoitti:Mistä sää noi eri vaihteiden hitauskertoimet löysit?

Ne on ihan täysin hattuvakioita . Vaihtoehtoja nuitten määrittämiseen ois purkaa laatikko osiksi tai ottaa yhteyttä tehtaaseen ja kysyä kiinostaako niitä antaa nuita tietoja. Nuo arvot ei kuitenkaan paljoa todennäkösesti poikkea oikeasta joten ei niistä kovin isoa virhettä tule.

Pistetääs tähän perään tuosta omasta kulkupelistä vastaavat laskelmat

Eli autona Opel Calibra 2.5 V6

Lähtötietoja:
Ilmanvastuskerroin 0,26
Otsapinta-ala 1,9 m^2
Ajoneuvon massa (todellinen, punnittu kuskin kanssa) 1455 kg
Ilman tiheys 1,29 kg/m3
Rengastus 195/45r16
Vaihteistona perus f25, välitykset siis etsivä löytää netistä
Ja moottorin vääntökäyrähän on kyseisestä kulkupelistä mitattu Sporttiauton penkissä.







Mulla tuo nousuvastuksen huomioon ottava ajovastuskäyrä siis kuvaa itseasiassa tilannetta 1% alämäkeen, jolloin pitäs vitosvaihteen teoriassa napsahtaa rajottajalle (en o kokeillu )







Nuissa kiihdytysajan ja matkan kuvaajissa ei välttämättä tuo vaihteen vaihdon mallinnus ole kovin totuuden mukainen, mutten oikeen keksinyt parempaakaan. Vaihde siis vaihtuu käppyrää katsovan henkilön parhaaks havaitsemassa kohdassa jossakin sillä alueella kun kaksi käyrää kulkee päällekäin, jolloin hypätään suoraan ylöspäin seuraavalle käyrälle.

Näkeepähän noista ainakin sen, että en osannut tolla vaihtaa vitosta sopivassa kohdassa kun Porissa käytiin mailin matkalle tutkaamassa nopeuksia