Opel Club Finland (OCF)

Apuva!? Onko kysenen yhdistelmä mahdollista saada suomessa nykypäivänä kilpiin??

On kyllä, kunhan teet omavalmiste moottorin esim 20ne alakertaan ja penkität 150hp alle.

Kiitos! kerranki joku ees avittaa... Mutta Kertokaa tarkemmin tyhmälle. Jos vaikka vahingos oppis jotakin... Eli miksi sitte ne:llä saa? Onko syynä se että ne:ssä on ollu vakiona vähemän (115hp)tehoa vai mikä?
Muuta järkevää selitystä en keksi koska jokainen katsastusmies joka tietää auton moottoreista mitään niin tietää että 2l kone ja 16v kansi+turbo on joka tapauksessa yli 150 hp. Toki sen ahdot tiputtamalla siihen penkissä saa... Mutta silti miksi ei sit letillä voi.? Syynä on pakko olla se että vakiaonakin let on Mantan mallisarjalle liika tehokas (204hp) kun taas esin ne (n.115hp) saa laittaa Mantaan Mallisarjan tehokkaimpaan verraten turbotettuna ja kansi vaihdettuna kunhan on alle 150hp? Meneekö tää näin vai olenko ihan hakoteillä...?

Koska liinä letissä on liikaa tehoa liikaa vakiona. 20ne alakerrassa, 16v kansi ja ahdin luokitellaan omavalmistemoottoriksi joten tehoa ei tiedetä ja penkkipaperi käy. Eli just menee niinku aattelit. Pelkän c20xe koneen saa kuitenkin leimattua ihan perusmuutoskatsastuksella koska tehot just 150hp, eli rajojen sisässä. Jos vaikka ilman ahdinta haluaisit laittaa.

Kiitos! Taas on viisaampi...

Periaatteessa ei, mutta käytännössä kyllä.

Eli toisin sanoen meistät sinne moottorin kylkeen c20ne ja oma valmiste moottori on valmis.
ja ei,en menettäisi yöuniani jos joskus tuollalailla muutoskatsastaisin autoni.

toisekseen 16v kannen ku laittaa 8v lohkoon niin ne moottorin numero sarjat jää sinne kannen alle piiloon, koska kansi leveämpi

Saisko tuollaisen omavalmisteen tehdä suoraan XE lohkoon ,jos ottaisi alle 150hp lapun?

JUKSU kirjoitti:Saisko tuollaisen omavalmisteen tehdä suoraan XE lohkoon ,jos ottaisi alle 150hp lapun?

Ei koska teho ei saa laskea ahtamisen yhteydessä, nykyään vaativat mittauslaput ja niistä on ilmettävä huipputehon kierrokset ja ahtopaine.
Eli lapun on oltava uskottava.

Itse unohtaisin koko LET koneen ja laittaisin Saab 9-3 150hv matalapaine turbon sillä Saabin omalla Trionic 7 ohjauksella...
Softa muutoksilla saa kummasti henkeä siihenkin pataan...

Letti hommattuna ja työt aloitettu. Auto on kaverin joten postailkoon tänne sit ite jos projektista haluu enemmän kertoo... Maukas peli kuitenkin tulossa kun vimpan päälle tehdään.. kiitos neuvoista!

Milläs tuon NE lohkon saa todistettua katsastuksessa kun se stanssi jää kannen alle piiloon?

JUKSU kirjoitti:Milläs tuon NE lohkon saa todistettua katsastuksessa kun se stanssi jää kannen alle piiloon?

Lyö stanssi lohkoon siihen vinoon pintaan mihkä laatikko pultataan.

kolkoti kirjoitti:

JUKSU kirjoitti:Milläs tuon NE lohkon saa todistettua katsastuksessa kun se stanssi jää kannen alle piiloon?

Lyö stanssi lohkoon siihen vinoon pintaan mihkä laatikko pultataan.

Tuossa tulee vaan se kiusaus viilata ensin siitä samasta kohdin pois jotain ennen stanssausta Mutta meneekö tuo oikeesti noin helpolla vai pitääkö mitään muita todistuksia tai kuvia olla todisteena katsastuksessa ?

Kauppakirjaahan nuo on vailla ollu.