a vectran alustan suojaus???
Lähetetty: 11 Helmi 2013, 15:38
Eli kaipailisin vinkkejä että millä litkuilla ootte suojannu ooppeleitanne? Kun olis tässä tarkotus suojata auton alusta, ku nää ooppelit enemmin tuntuu ruostuvan vaikka muuten pelaiski 
Tässä vähän lisää inffoa, eli ku ajoin auton montulle ja tutkin pohjaa, ni ilokseni sain todeta että entinen omistaja ei puhunut paskaa pohjan kunnosta (auto ollu mulla loppu syksystä lähtien) eli massattu on, eikä ainakaa heti pistäny silmää että ois hitsailtu... Ku juttelin yhen vanhan opiskelu kaverin kanssa joka tekee auton ruostesuojauksia työksee eli hänellä on oman aika iso pulju, ni sano mulle näin.. "jos on yhtää alkavaa ruostetta siis jos ollaa todella tarkkoja ni ei missään nimessä sais massata vanhan massan päälle jos vanha massa ajaa vielä asian se kelpaa" koska ruostehan muhiii ja leviää myös massan alla. Ja tää kaveri ei edes suostu tekemää massauksia tän ikäsii -90 luvun puolen välin autoihin, ellei auton pohja oo todella hyvässä kunnossa eli projekti ja rakennetut harraste autot. Ja ihan ymmärrettävää musta, kuulema jos peli alkaa ki ruostumaa yllättäen ni on kuulema vielä 10 vuoden päästä massajan syytä ja tietämättömyyttä. Siinä saa kuulla kuulema ihan urakalla vittuilua ja haukkumista Ja suositeli mulle että alustan pesu kuivattaminen (min 1 vrk) sitte vanhan massan päälle joku "hengittävä" litku mikä pysäyttää alkavan ruosteen ja täydentää vanhan massan kestävyyttä/tehoa. Sano viel että paras keksintö sitten kynän on juokseva terva käyttää kuulema töissäki sitä oli sitä mieltä että ku vanha massa on kunnossa ja juoksevaa tervaa OHKANEN kerros ni tulee hyöty suhteeltaa paras tulos. Ja kyllähän se kuulostaa toden mukaselta ku luin sitte vanhoja tekniikan maailma lehtiä ni niissä testattii tälläset aineet eli suihkutettii näitä helvetin kalliita merkki litkija ja normi juoksevaa mutteritervaa hieman ruosteisee rauta profiilii ja jätettii ulos 1 vuodeks ni tervaa oli huomattavsti mutta esim dinitrolli oli häipyny. Siinä testissä vielä mainittii että terva ei lähe pois käyntännössä koskaan ellei sitä kemialisesti poisteta. Ja pysyy tahmeena koko ajan. Ainoo miinus kuulema oli että alustan kuivattaminen (jähmettyminen) suojauksen jälkee kesti puolta kauemmin ku muilla tuotteilla. Nyt vinkkejä ja keskustelua muilta oopeli kuskeilta. Tää kaveri on saanu kiitosta autolehtiä myöten että tuskin puhu ihan paskaa...
Tässä vähän lisää inffoa, eli ku ajoin auton montulle ja tutkin pohjaa, ni ilokseni sain todeta että entinen omistaja ei puhunut paskaa pohjan kunnosta (auto ollu mulla loppu syksystä lähtien) eli massattu on, eikä ainakaa heti pistäny silmää että ois hitsailtu... Ku juttelin yhen vanhan opiskelu kaverin kanssa joka tekee auton ruostesuojauksia työksee eli hänellä on oman aika iso pulju, ni sano mulle näin.. "jos on yhtää alkavaa ruostetta siis jos ollaa todella tarkkoja ni ei missään nimessä sais massata vanhan massan päälle jos vanha massa ajaa vielä asian se kelpaa" koska ruostehan muhiii ja leviää myös massan alla. Ja tää kaveri ei edes suostu tekemää massauksia tän ikäsii -90 luvun puolen välin autoihin, ellei auton pohja oo todella hyvässä kunnossa eli projekti ja rakennetut harraste autot. Ja ihan ymmärrettävää musta, kuulema jos peli alkaa ki ruostumaa yllättäen ni on kuulema vielä 10 vuoden päästä massajan syytä ja tietämättömyyttä. Siinä saa kuulla kuulema ihan urakalla vittuilua ja haukkumista Ja suositeli mulle että alustan pesu kuivattaminen (min 1 vrk) sitte vanhan massan päälle joku "hengittävä" litku mikä pysäyttää alkavan ruosteen ja täydentää vanhan massan kestävyyttä/tehoa. Sano viel että paras keksintö sitten kynän on juokseva terva käyttää kuulema töissäki sitä oli sitä mieltä että ku vanha massa on kunnossa ja juoksevaa tervaa OHKANEN kerros ni tulee hyöty suhteeltaa paras tulos. Ja kyllähän se kuulostaa toden mukaselta ku luin sitte vanhoja tekniikan maailma lehtiä ni niissä testattii tälläset aineet eli suihkutettii näitä helvetin kalliita merkki litkija ja normi juoksevaa mutteritervaa hieman ruosteisee rauta profiilii ja jätettii ulos 1 vuodeks ni tervaa oli huomattavsti mutta esim dinitrolli oli häipyny. Siinä testissä vielä mainittii että terva ei lähe pois käyntännössä koskaan ellei sitä kemialisesti poisteta. Ja pysyy tahmeena koko ajan. Ainoo miinus kuulema oli että alustan kuivattaminen (jähmettyminen) suojauksen jälkee kesti puolta kauemmin ku muilla tuotteilla. Nyt vinkkejä ja keskustelua muilta oopeli kuskeilta. Tää kaveri on saanu kiitosta autolehtiä myöten että tuskin puhu ihan paskaa...