Opel Club Finland (OCF)

Täillainen käppänä tuli hommattua, ja nyt alkaa pienen pieni ehostus. Auto ei ole ihan priima kunnossa, joten pikku hiljaa säiden salliessa alkaa pieni korjailu/huolto. Koneena autossa toimii z20let, kuitti löytyy että olisi käynnyt optimoinnissa.

Varusteet on aika kattavat, automaatti ilmastointi, vakionopeuden säädin, sähköpeilit lämmityksellä, parkkitutka (ei toimi tällä hetkellä),
linea blue sisusta (nahka/alcantra penkit ja ovipahvit), ajotietokone, niin ja tietty tota irmscher helmaa ja sälää.

Ekana listalla on
öljynvaihto: tehty
vaihteistoöljy: tehty
lohkolämmintin ja sisähaara: tehty
vaihdelaatikko: Tästä on nyt lähtenyt kyselyitä menemään.
kesävanteisiin kumit: Tuli tilattua Kumho Ecsta SPT KU31
alustasarja: kaikkien mutkien jälkeen alustaksi tulee FK AK street säädettävä. Kiitos HP
kunnon sisäpesu: tämä jää keväälle/kesälle
puskureitin mallaus: puskurit pitää käyttää irti ja laittaa uudelleen kiinni että istuu nätisti
ilmastointihuolto: tämäkin saattaa odottaa keväällä/kesällä
ajotietokoneenpikselit: yksi rivi puuttuu ainakin, ei tosin häiritse. pitää ottaa selvää miten saa korjattua
penkitys: kesällä harkintaan, kun ei tietoa millainen ohjelma on sisässä
kaikkea pientä: kaikea pikku laittoa nyt aina löytyy

Jos joltain löytyy tollaset Irmscherin sumuvalot (pyöreät) ylimääräisenä niin saa tarjota. On vissiin samoja käytetty muissakin kuin tässä dtm lirpakesarjan yhteydessä.
Hakusessa myös jotain varapyöräks sopivaa, eli alkuperäinen 5x110 jakoinen peltivanne 15tuumaisena, tai jos on joku aluvanne jäännyt ylimääräiseksi 5X110 jakoisena, niin sekin kävisi, ja saa tarjota.
Lisää listaa. Eli nyt sitten hakuseen vielä F23 loota, eikös nämä Z20LETit ole F23 lootalla?

muutama kuva autosta näin talviasetuksissa



muutama kuva pyyhkimistä.

vanhat pyyhkimet oli kiinni lähes oikea oppisesti.


ja tälläiset tuli tilalle


Tässä nyt kuva kesävanteista, renkaiksi noihin olen miettinyt kumhoja, mutta saas nähdä


Vanteista on hukkunut yksi tälläinen keskiölätkä, jos jollain on ylimääräinen/ylimääräisiä niin pullakahvit tarjoon.


Yritän laittaa kuvia aina kun tulee jotain tehtyä tuon eteen. Käyttöautolle kun ei mitään ihan hirveitä voi jatkuvasti tehdä, kun pitäis ajellakkin.

http://shop.mamasan.fi/product/show/344 ... alustasarj

Tuossa yksi alustavaihtoehto itse tilasin samanlaiseen autoon tuon mutta ei ole vielä alla etten osaa sanoa onko millainen mutta yleisesti bc racing on ollut loistava..

Btr- kirjoitti:http://shop.mamasan.fi/product/show/344 ... alustasarj

Tuossa yksi alustavaihtoehto itse tilasin samanlaiseen autoon tuon mutta ei ole vielä alla etten osaa sanoa onko millainen mutta yleisesti bc racing on ollut loistava..

Kiitos vinkistä tämä laitetaan harkintaan. Tuntuu olevan kiven alla noi coupen/turbon alustat, olenkin jo moneen paikkaan laittanut sähköpostia
että löytyisikö alustaa. Sitä en vielä osa sanoa tuleeko säädettävä vai ihan perus alusta. Tuo Irmscherin korisarja kun ei paljoa anna tiputtaa, saa jo nytkin olla todella tarkkana. Epäilen että tuossa minun astrassa on Opelin sport iskarit, ja H&R:n -35 tai -40mm jouset, joten ajo-ominaisuudet on mitä on.

Jos en ihan väärin muista niin taitaapi olla foorumilaisen entinen auto. Ja kyllähän näihin alustaa löytyy kun vain etsii ja vannettakin melko maukkaasti.
Seurataan tilannetta.

G.T.S kirjoitti:Jos en ihan väärin muista niin taitaapi olla foorumilaisen entinen auto. Ja kyllähän näihin alustaa löytyy kun vain etsii ja vannettakin melko maukkaasti.
Seurataan tilannetta.

Vanteet löytyy jo 18 tuumasena, pitäis vaan etsiä niille renkaat. Nangang ei ole vaihtoehtona listalla, mutta mitäs kokemuksia kumhoista on? Tuntuis olevan rengasonlinessa suhteellisen huokeat 215/35/18 kokoisena. Samalla myös eka merkki jonka tunnistin nimeltä.

Moi!

Hauska nähdä että pirssi viimeinkin ajautunut forumilaiselle! Auton toin Suomeen kesäkuun alussa 2008. Yksityiseltä tuli haettua läheltä Stuttgartia. Mittarissa oli 128tkm. SIllä hetkellä ei ollut toista irmscher dtm editionia mobile.de:kään, ainoastaan yksi avo. Auto on erittäin harvinainen tehtaalla asennetun korisarjan vuoksi. Mobilessa oli viimeksi 2kpl coupeja myynnissä samalla korisarjalla. Niinkuin kirjoitit varutelutaso on kattava. Nyt en muista että mainitsitko tehtaan xenon-lähivalot? Kaikki toimi autossa kun se Suomeen tuli ja mustat 18" vanteet ovat minun tilaamani Britanniasta. Autossa oli jo tuolloin HR:n madaltavat jouset sekä alkuperäiset iskarit. Voimaa oli 200hv ja kävin Lohjalla lastuttamassa auton noin 240hv/370nm tasolle. Tutustuin syksyllä yhteen uuteen "kaveriin" ja huomattiin monen kuukauden päästä että sama auto on ollut myös hänen omistuksessa noin vuoden verran. Itse luovuin autosta muistaakseni jo 2009 lokakuussa koska opiskelin ja kaikki raha meni autoon. Autosta muuten maksoin 5v vanhana 14300e! Parkkitutka toimi, soittimena oli jo valmiina Panasonic flippinäyttösoitin ja kontissa oli vahvistin pleksin alla sekä joku 12" subwoofer. Talviajoa en tietenkään autolla harrastanut. Senverran nätti se oli kun se Suomesta tuli. Ihmiset kyseli parkkipaikoilla että mikä auto on kyseessä jne Autoa ehostin ehkä vähän myös. laitoin konehuoneeseen dumppia ja vaihdoin ahtoputkia rosterisiin sekä vaihdoin Ecotec-mustankansimuovin siniseen OPC-muoviin. Akku tuli uusittua muistaakseni. auton venttiilinvarrenkumit rupes loppuvaiheessa olemaan niin kuluneet että öljyä paloi mutta itse en voinut budjetin takia sillä enää mitään tehdä. Auton myin Lopelle jollekin nuorelle kundille joka ilmeisesti luopui autosta nopeasti. näin auton välillä Tuusulassa, Järvenpäässä, Nurmijärvellä tässä vuosien saatossa. Ilmeisesti ollut TODELLA monta omistajaa. eli kunnon kiertopalkinto mikä on sääli sinänsä. Toivottavasti pidät vehkeestä hyvää huolta ja käyt esim koneen joskus läpi ja ehkä tärkein on ahdin. Tämä uusi tuttavuuteni sanoi että puhtia ei muka ollut vaikka omasta mielestäni puhtia oli ihan helvetisti eli tehot on siis matkan varrella kadonnut. Toivottavasti siinä ei ole enää sama vakioahdin kuin mikä minulla oli. Olin itse vaihtamassa autoon OPC-ahdinta mutta ostin käytetyn, joka osoittautui väljäksi joten jäi vaihtamatta. Ostin myös välijäähyn sekä ensimmäisen katalysaattorin korvausputken (+10hv). myin kaiken pois. Autosta oli tarkoitus ottaa 260hv ainakin. Luistonestonappia ei autossa ollut ja sekin jäi tekemättä. netissä helpot ohjeet kuinka lyödä jonkun piuhan väliin namiska tuhkakupin alta.

Trafiltahan selviää auton edelliset omistajat ilmaiseksi tai muutamalla eurolla. Veikkaisin että puhutaan minun jälkeeni ainakin viidestä! mutta pidähän vehkeestä hyvää huolta ei tule toista samanlaista vastaan. Yhteen Turboon olen kerran törmännyt aikoinaan Mikkelissä. Oli hopeinen avo. mutta valitettavasti avo ei ole yhtä hieno

Mobilessa on yksi myynnissä viininpunaisena. oli vielä 2 viikkoa sitten. hinta taisi olla 12900eur. Tekisi mieli edelleen omistaa moinen laitos.

Saksasta tuodessa ei tosiaan vikoja ollut. ei näytöstäkään pikseleitä puuttunut!

Tuolla aika hyvä liuta kuvia vuodelta 2008 ja 2009. Saksassa autolla oli 2-3 omistajaa.

http://s265.beta.photobucket.com/user/D ... 8963310415

Coupe turbo, hienoa! On tullut seurattua suht tarkkaan näiden markkinoita Suomessa ja useasti tämä yksilö on ollut myynnissä. Kun myin omaani 2010 syksyllä tämä oli samaan aikaan myynnissä. Joku kaveri arpoi silloin omani ja tämän välillä, ja päätyi hankkimaan tämän. Osti talviautokseen, seuraavana keväänä taisi olla taas myynnissä. Pyyntihinta silloin syksyllä oli noin 12000€.

Suht kivat varusteet tässä ja korisarja on harvinainen. Rehellisesti sanottuna myös ruma. Kiva auto tälläinen kuitenkin on ja kuten D-spark, myös minä omistaisin mielelläni uudelleen coupe turbon. Itsellä hankin alustaksi Spax RSX:n eli korkeus- ja jäykkyyssäädettävän. Jos ulkomailta tilaaminen on vaihtoehto niin http://www.ebay.co.uk ja alustoja alkaa löytyä. Briteissä kuitenkin suht paljon näitä harrastetaan, toki myös Saksassa ja osaa löytyy jos kieli ei aiheuta ongelmia.

Mullakin alkoi myynnissä ollessa parkkitutka temppuilemaan ja en ikinä selvittänyt mikä sitä vaivasi. En tiedä onko nyt saatu fiksattua? Lohkolämmittimen asentamisen kanssa kannattaa olla tarkkana. Saattaa sotkea jotain koneen lämpötila-anturia, jolloin auto menee vikatilaan ja flektit huutaa täysiä. Minulla teki tuota toisinaan.

En ihan väärässä ollut siis kun muistelin tuon olleen tuusulan seudulla myynnissä ja pyörineen myös Nurmijärvellä. Harvinainen varustelu on kyllä tässä coupeessa. Toivottavasti ite saisin vielä turbo versiona ittelle tälläsen takas.. Tyylikäs Opeli on kyllä !

Tuohon menopuoleen pitää muuten lisätä että tämä kyseinen ex-coupeni meni tasantarkkaan yhtä kovaa Audi Q7 4.2tdi:n kanssa! kaverin kanssa joskus kokeiltiin ja pumppailtii. Skoda octavia RS 200hv jäi myös useamman kerran Lahden motarilla. Kellottelin ohituskiihtyvyydeksi 3 vaihteella 80-120 4,5sec. Rakastin sitä väännön määrää kun pystyi ohittamaan maantiellä suurimmalla vaihteella

D-Spark kirjoitti:Niinkuin kirjoitit varutelutaso on kattava. Nyt en muista että mainitsitko tehtaan xenon-lähivalot?

Siis onko siinä ollu sellaset? Tossa jo ihmettelin kun saksanautossa on lampunpesurit ja halogeenivalot

Kiitosta D-Sparkille kattavasta historiasta omalta ajalta. Auton huoltohistoria on todella pimennossa, eikä oikeen mitään huoltomerkintöjä ole. Hansikaslokerosta kaivelin tuon ohjelmoinnin kuitin, ja siitä päättelin autossa olevan se noin 240hv. Tuo vääntö 370nm kuulostaa aika hurjalle. Itse väittäisin tehojen olevan tallella, tosin tuosta 370nm väännöstä en osaa sanoa. Hyvä tietää että pitänee tarkkailla syökö öljyä, ne vaihdoin heti kun auto minulle saapui. Olen jo henkisesti varautunut laatikon, ilmastoinnin, turbon yms huoltoon. Otin myös akelta selvää auton omistajista ja seisonnoista. Tällä hetkellä tuntuisi toimivan tekniikka suht hyvin, tuo laatikko tässä eniten pelottaa. Niin tosiaan autossa nyt 193tkm. Itselläni tulee vuodessa ajoa se 6-10tkm, joten toivon että tässä olisi autoa pidemmäksikin aikaa. Kiitos vielä D-Spark ja jos vaan tulee jotain mieleen mitä olisi hyvä tietää niin kerro ihmeessä.

Meinas unohtua, kiitos myös kuvista

Zafira kirjoitti:

D-Spark kirjoitti:Niinkuin kirjoitit varutelutaso on kattava. Nyt en muista että mainitsitko tehtaan xenon-lähivalot?

Siis onko siinä ollu sellaset? Tossa jo ihmettelin kun saksanautossa on lampunpesurit ja halogeenivalot

Edellinen omistaja oli ensi töikseen purkanut xenonit pois. Siellä oli ilmeisesti joku laittanut jälkiasennus xenonit tilallu, kun itse purin niiden pallastit pois. Nyt tosiaan on mustapohjaiset halogeenit, jotka ainakin omasta mielestä on valoteholta hyvät. En tiedä mitä noille alkuperäisille xenoneille on tapahtunut, enkä niitä kyllä itse ensimmäiseksi kaipaa. On siinä työmaata.

Onkos porukalla kokemuksia noista venttiilivarrenkumeista, lähinnä mihin hintaan niitä vaihdetaan ja missä. Voisi olla hyvä toimenpide tehdä oman mielenrauhan säilyttämiseksi. Itse asustan tässä uudellamaalla että mielellään sais olla lähellä.

Ei se nyt hintava ole jos työkalut pysyy yhtään käsissä, opelissa ei kyllä pysy nuo kumit ollenkaan paikallaan jos niitä ei liimaa kiinni. Porvoossa ainakin yksi paja tekee hyvin. Voin antaa yhteystietoja jos haluat.

Btr- kirjoitti:Ei se nyt hintava ole jos työkalut pysyy yhtään käsissä, opelissa ei kyllä pysy nuo kumit ollenkaan paikallaan jos niitä ei liimaa kiinni. Porvoossa ainakin yksi paja tekee hyvin. Voin antaa yhteystietoja jos haluat.

Ehdottomasti laita tietoa, ja myös muut jos on kokemusta tai tietoa missä noita tehtäisiin edukkaasti niin mielellään otan yhteystietoja.

Omenalimu kirjoitti: Hansikaslokerosta kaivelin tuon ohjelmoinnin kuitin, ja siitä päättelin autossa olevan se noin 240hv. Tuo vääntö 370nm kuulostaa aika hurjalle. Itse väittäisin tehojen olevan tallella, tosin tuosta 370nm väännöstä en osaa sanoa.

Ei kannata pettyä jos vakioturbolla, välijäähyllä ja putkistolla tehot onkin oikeasti 10% pienemmät kuin nuo lupaukset. Vääntöä voi pelkällä ohjelmalla olla tuon verran. Kytkin ja laatikko kestävät kyllä tuon.