Opel Club Finland (OCF)

Moro tietäjät.
Eka viesti foorumille.

2004 Vectra 2.2directissä on ilmeisesti ohjaustehostin menossa.
Kuukauden aikana tehostus on tippunut pois päältä noin kymmenen kertaa ja seuraavan käynnistyksen yhteydessä toimii jälleen.
Tänään asia todettiin korjaamolla ja annettiin valohoitoa 135 euron edestä. No todettiin samalla, että ei ole vuotoja ja päällisin puolin näyttää ok.

Uusi tehostin maksaa kuulemma ~1300 euroa.
Saisiko jostakin edullisemmin?
Mikähän on tehostimen oikea versio?
Onkohan esim. tämä oikeanlainen ja uskaltaakohan ostaa.
http://www.ebay.com/itm/Opel-Vectra-POW ... 0656944670
Ilmeisesti tarvii ohjelmointityön lisäksi?

_

Ota siitä vanhasta pumpusta osanumero ylös ja tilaa sen mukaan, niin saat varmasti oikean pumpun. Mulla ainakin joutui ohjelmoimaan uudestaan, pumppu (1200 €) kyllä toimi, mutta koelaudasta ei saanut muuten ratinkuva varotusvaloa pois.

http://www.varaosahaku.fi/?link=search& ... 52&pc1=110

Katsoitko jo tuolta vaihtoehtoja?

marqus kirjoitti:http://www.varaosahaku.fi/?link=search& ... 52&pc1=110
Katsoitko jo tuolta vaihtoehtoja?

Ei ollut ihan tähän vuosimalliin ja moottoriin.
En tiedä kuinka tarkkaan pitäisi olla saman mallin tehostin?
Olen ymmärtänyt, että ohjaustehostimen hajoaminen/ongelmat on tyyppivika tämän ikäluokan Vectrassa. Ei kai silloin kannata katsella käytettyjä?

nonac kirjoitti:

marqus kirjoitti:http://www.varaosahaku.fi/?link=search& ... 52&pc1=110
Katsoitko jo tuolta vaihtoehtoja?

Ei ollut ihan tähän vuosimalliin ja moottoriin.
En tiedä kuinka tarkkaan pitäisi olla saman mallin tehostin?
Olen ymmärtänyt, että ohjaustehostimen hajoaminen/ongelmat on tyyppivika tämän ikäluokan Vectrassa. Ei kai silloin kannata katsella käytettyjä?

Ostin tuota kautta vuotavan hammastangon tilalle "käytetyn", jolla ei oltu ajettu metriäkään.
katsot mikä olis lähinnä sun autoas ja soitat ja pyyydät lisätietoja osista ja hinnasta. Puhelimessa sain hintaa tingittyä jonkin verran alaspäin.

Tuli testattua aikanaan ensin toista pumppua saman merkkinen muistelisin, että olisi ollut vuotta nuoremmasta vecculista, kun olisi ollut halvempi, ei muuten edes inahtanut vaikka oli varmasti ehjä. Ei muuta mutta jos esim. ulkomailta tilaa ja on väärä pumppu voi tulla kalliiksi sekin, en sitten tiedä miten nuo palautusoikeuden toimii tuolla toisella puolella rajaa ja Autovahinkokeskuksessa joutuu maksamaan kuitenkin vaikka pallauttaa laitteen olisiko ollut 25%.

Itellä oli täysin sama tilanne tässä viime vuonna (samat oireet ja sama vuosimalli). Kyllä niitä pumppuja kai on jokunen vaihdettukin. Täällä oli yks ketju, jossa joku oli purkanut osan ja todennut vian ja myös sen, ettei sitä saa takaisin ehjänä kiinni. Ite kattelin kans netistä osien perässä, mutta en uskaltanut ostaa ulkomailta. Tyydyin 1300e menetykseen, mutta nyt ainakin tehostaa kivasti. Käytettyä ei tosiaan välttämättä kannata ostaa, paitsi jos tietää hyvän saaliin. En muista tarkkaa osanumeroa nyt, mutta mulla turbo-koneella varustetussa versiossa tuo pumppu on heti etupuskurin ja oikean valolyhdyn takana alhaalla. Sitten oli hieman toisennäköinen purkki (semmonen missä on lasol-pullon yläosa sahattu nestesäiliöksi), olikohan se nyt sitten just siihen 2.2 directiin? Mene ja tiedä.

Tulikos tähän jotain ratkaisua?

Itellä sellainen tapaus, että tehostin lakkasi toimimasta yön aikana parkkipaikalla. Nyt tutkittu tilannetta ja seuraavat huomiot tehty:
- tehostin ei tehosta ohjausta ollenkaan
- pumppu pyörii
- kun kääntää rattia niin valot himmenee ja pumppu ääntää normaalisti vähän enemmän, eli "toimii" mutta ohjaus jäykkä.
- nesteet myös pyörii (öljyt vaihdettu)
- putket on auki, ei tukoksia
- vikavalo ei pala mittaristossa, mutta kun irrottaa minkä vain tehostimeen liittyvistä liittimistä, niin syttyy

Eli näyttää että kaikki olis reilassa, mutta eipä toimi. Ajatuksia otetaan vastaan.

Entäs kääntökulma-anturi (sillä on vaikutus pumpun pyörintänopeuteen)? se kyllä yleensä antaa ilmoituksen ratinkuvasta koelaudassa. sehän on ohjausakselissa tai CIM-moduulissa, riippuen onko ajonvakautusta vai ei.

Piuhan jos irrottaa kääntökulma-anturista, valo syttyy mittaristoon.
Rattia kun kääntää, niin pumpun ääni muuttuu ja virtaa kuluu normaalia enemmän kun ajovalot himenee hetkellisesti.
Noiden perusteella päättelin että lienee ehjä.

No kyllä on outo vika??? Onko se tehostin ihan kokonaan poissa pelistä, että joutuu paikallaan ihan kaksinkäsin vääntää hikihatussa? Antaako mitään vika koodeja (testeriä käytetty kiinni)?

Ihan täysin mykkä. Vikakoodeja en oo vielä tsekannut, pitää yrittää kattoa ne vielä.

Nonni, löytyi pari koodia. Sumarit on irti, samoin ulkolämpöanturi.
Koodien nollauksen jälkeen löytyi siis nämä vielä uudestaan ja uutuutena mittaristossa alkoi vilkkua se tehostimen vikavalo ja lisäksi valo, jossa auton ja jakarin kuva.
Ja vielä sellainen, että ennen nollaamista rattia väännellessä ne valot himmeni, eli tehostin yritti toimia, mutta nollaamisen jälkeen on täysin mykkä.

jaa missäköhän on muokkaa painike? No tässä parempi kuva.
.

Jatkan monologia.
Nettiä ja foorumia selattu ja kyseisiä koodeja aiheuttaa ABS yksikön liittimen huonot kontaktit ja CIM moduli.
Rukkasin ABS liitintä useampaan otteeseen ja tadaa, koodit hävisi ja nyt tilalle tuli:

B3601-04 Key Capture Relay Circuit Malfunction
U2111-00 CAN-Bus No Communication with EHPS (Electro Hydraulic Power Steering)
C1550-37 Replace Electronic Control Unit (ECU)
U2111-7F CAN-Bus No Communication with EHPS (Electro Hydraulic Power Steering)

Eli pumppu ilmeisesti sökö. Oletan että tuo C1550 tarkoittaa pumpun ohjainyksikköä, joka on pumpun sisällä?
Tuo B3601 ei ole kyllä auennut, kuuluuko tähän samaan vikaan, vai johonkin muuhun.