Opel Club Finland (OCF)

elikkä autona on opel vectra b -98 farkku 2.0 dti käykö astran 2.0 dti lastu kun niitä löytyy edullisemmin tai olisikko kelleen tietoa vastuksen laittamisesta ilman massa mittarin johon välii, elikkä minkälainen vastus ja minkä johon väliin.

vastuksen laittaminen vaikutti saman verran ellei enemmän kuin lastu.... vastuksek koko ja johto ovat sellaisia jotta ecu luulee olevan imulämpötilan -19 astetta... korjausoppaasta saa kuvista katsoa minkä värinen johto jne... korjausoppaan saa vaikka multa 10eerolla

öö.. eihän imuilman lämpötilan huijaus ole mikään lastutukseen verrattava asia.
10kohm

jarppav kirjoitti:öö.. eihän imuilman lämpötilan huijaus ole mikään lastutukseen verrattava asia.

no 2.0 dti ssä sen vaikutus on sama..... se syöttää lisää soppaa ja estää egr: n toiminnan.
aikoinaan kun mulla oli sellainen niin lastutettu auto jäi.... ja kun viel lastutti niin jäi reippaasti... kaverilla kun oli samanlainen lastulla mutta ilman vastusta.

melkeimpä sanoisin että paska puhetta.
en ole itse huomannut kyllä lastutukseen verrattavaa vaikutusta tuolla imuilman huijaamisella, mutta hieno homma jos jollakin tehot nousee 25% tuolla toimenpiteellä
moottorin lämpötila-anturin huijaamisella varmaan vois saada paksumpaa seosta tai sitten ei.
egr:hän toimii jos jätät alipaine ohjauksen poistamatta, aivot vaan ei noteeraa siihen vaikkei egr toimisikaan kun imuilma tarpeeksi viileää.
näin minä sen olen ollut ymmärtävänäni

jarppav kirjoitti:melkeimpä sanoisin että paska puhetta.
en ole itse huomannut kyllä lastutukseen verrattavaa vaikutusta tuolla imuilman huijaamisella, mutta hieno homma jos jollakin tehot nousee 25% tuolla toimenpiteellä
moottorin lämpötila-anturin huijaamisella varmaan vois saada paksumpaa seosta tai sitten ei.
egr:hän toimii jos jätät alipaine ohjauksen poistamatta, aivot vaan ei noteeraa siihen vaikkei egr toimisikaan kun imuilma tarpeeksi viileää.
näin minä sen olen ollut ymmärtävänäni

jos tehoja ei vastuksella tule niin joko moottori on väärä tai vastus.... en muistanut mainita että se tehonousu johtuu 2.0 korkeapaine tb koneessa jossa on ecussa bugi jota ko vastus hyödyntää... eli vastus pitää olla sen kokoinen että lämpötila on -19 - 29. ja koska kyseessä on sarjavastus johon vaikuttaa myös alkuperäinen niin pitää miettiä missä lämpötilassa haluaa lisä potkua... eli roiskimalla mitä sattuu vastuksia et saavuta mitään.

Melkosta paskapuhesiansaksaa.

IMM:n vastus kyllä saattaa vaikuttaa ruiskutusennakkoon, mutta ei todellakaan lisää tehoa.

Juho M-P kirjoitti:Melkosta paskapuhesiansaksaa.

IMM:n vastus kyllä saattaa vaikuttaa ruiskutusennakkoon, mutta ei todellakaan lisää tehoa.

uskoo ken tahtoo... 20hdt oli 123hp vastuksella ja egr tulpattuna... ja mulla oli lämpötilan mukautuva vastus joten se piti kokoajan ecun luulossa että ulkona on -20

edit: ja toistan vielä että kyseessä ei ollut mikään ihmekikka joka toimii kaikissa dieseleissä vaan toimii koska opelin insinöörit oli jättäneet bugin ecun ohjelmaan.... en tie toimiiko se edes b vectra facelifteissä mutta vanhemmissa jossa on hdt kone eikä ldt

No entä se astran lastu passaako? Vectraan en löyräny lastua saksan sivuilta mutta astraan kyllä eikä hintakaan paha 150e. Olisiko jotai muitakin keinoja saaja lisää tehoa?

Anttiroisto kirjoitti:No entä se astran lastu passaako? Vectraan en löyräny lastua saksan sivuilta mutta astraan kyllä eikä hintakaan paha 150e. Olisiko jotai muitakin keinoja saaja lisää tehoa?

Laita linkki siihen löydökseen niin joku osaa paremmin arvailla. En kyllä ymmärrä miksi ei ole Vectra samalla listalla

Lainataanpas tätä ketjua:

Noissa linkeissä mainostetaan tehoboksia:
http://www.ebay.co.uk/itm/Digital-Tunin ... _CarsParts

http://www.ebay.co.uk/itm/SpeedChip-Ope ... =UK_CarsPa

Ilmeisesti nämä huijaa ecua että koneeseen menee enemmän ilmaa kuin todella on, vai kuinka?
Hintahan vain houkkuttelee verrattuna 500-600 euron ohjelmointeihin.

Kysymys, onko hintansa väärti?

eikös tuo eka poksi tule samaan väliin kuin vastus tuossa egr huijauksessa, eli huijataan imuilmanlämpöä ja tätä kautta saadaan lisää tehoa...

jarppav kirjoitti:eikös tuo eka poksi tule samaan väliin kuin vastus tuossa egr huijauksessa, eli huijataan imuilmanlämpöä ja tätä kautta saadaan lisää tehoa...

Niinhän tuo on piirretty. Itsellä on ilmeisesti huonot vastukset, kun lisätehoa ei ole tuntunut persauksissa. Tosin tuolla 68:lla punnalla saisi varmaan vastukset koko Suomen diesel Vectroihin Joko kytkis tahi lupaukset epäilyttää

HerraIhme kirjoitti: ja mulla oli lämpötilan mukautuva vastus joten se piti kokoajan ecun luulossa että ulkona on -20

oliko tuo vastus sitten jossain siinä imuputken sisällä?
ajattelin vain jos on samalla tapaa ollut kuin tuo ylemmässä kuvassa niin mistä se vastus on "tiennyt" miten kylmä ulkona on ja sen mukaan sitten osannut itseään säädellä