Opel Club Finland (OCF)

kyselisin semmosta että kuinka ison tekniikan saa laittaa mantaan että katsastuksessa hyväksyvät sen? tarkoituksena olisi laittaa 3.0 12v tekniikka mantaan mutta saako sitä sitten leimattua sille tekniikalle?

olikohan 2.4 isoin mitä sai...

1970cc +25%
125hv +20%
~137kg +20%

Eikös nyjysäännöt mene noin.
Kuitenki niin että max tilavuus n.2450cc ja max teho 150hv.

kyllä

elikkä mantaan ei sais laittaa mitään 6 sylinteristä konetta? eikö ascoonia oo kuitenki leimattu 2.5 3.0 ym koneilla? tämä pitäs selvittää varmaan konttorilta et saa täyden varmuuden siihen et saako laittaa 6 konetta keulille.

Saa sinne laittaa kutoskoneen, tai ihan minkä tahansa, kunhan vaan tilavuus, teho ja paino pysyy noiden prosenttien sisällä.

Jarno kirjoitti:Saa sinne laittaa kutoskoneen, tai ihan minkä tahansa, kunhan vaan tilavuus, teho ja paino pysyy noiden prosenttien sisällä.

okkei tämäpä helpotti paljon.eli nyt hommaan sitten sen kutoskoneen..varmaan tuo 2.5 6syl ois aika hyvä ja taitaa pysyä nuissa prosenteitten sisällä.miten sitte tarviiko alustalle tehä sen kummempia muutoksia vai riittääkö vakio alusta ku kuitenki teho kasvaa ja painoa tulee kans hieman lisää??

2.0 Manta on mallisarjan tehokkain, joten sen isompia jarruja ei katsastuksen näkökulmasta vaadita.

Asconoita on leimattu 2,5L CIH kutosille, siksi että Ascon dieselmoottorin paino ja tilavuus antavat ne puuttuvat kilot&kuutiot.

2.0 bensakoneen oikea tilavuus on 1979cc ja rekisteriotteessa lukee 1,97L. Tuosta jos ilkeä katsuri laskee +25%, jää tilavuus nippanappa alle 2.5L CIH:n kuutiosenttien.
Mutta tää on katsurista kiinni. Asconan 2.0D on taas tilavuudeltaa 1,99L niin siitä laskettuna kuutiot riittää.

Mutta kuten todettua, katsastusasemasta kiinni.

ja diesel ascoonassa on vahvistettut alatukivarret

ja tuo kuutosessa(cih) tais mennä paino yli myös toisin kun ascoonan diesel moottori painaa enemmän

elikkä biimerin joku pieni kuutonen taitais mennä rajoihin

ja AKE:n erikoisluvilla saat sinne vaikka minkä, jos saa perustetulta ja ylisuikkalakit hyväksyy


nyky säänöillä pitää lisääntyvä paino kompensoida esim akun siirto konttiin about 20-25kg muistaakseni saa anteeksi.

kuitekin autoissa on maksimi etuakselimassat mitä saa olla löytyy tyyppikilvestä ja kokonais paino ei saa nousta elikkä tod näköisesti pitää muuttaa 2 paikkaiseksi auto

RB20DE

tai m50 sarjan peeämvee moottori,2.0 moottorin saa stroukattua isommaksi helposti ja on tehokas verrattuna ooppelin r6 motteihin.Sekä löytyy halvalla kestäviä laatikoita.

M50B20 menee vieläpä rajojen sisään. Samoin kuin vanha M20B23.

Olikos täällä jollain foorumilaisella vielä tuo vastaavuus todistus millä sai b mantan leimattua 20xe koneella ja puhaltimella?

Taku_85 kirjoitti:Olikos täällä jollain foorumilaisella vielä tuo vastaavuus todistus millä sai b mantan leimattua 20xe koneella ja puhaltimella?

Pitäs löytyä ihan katsastusaseman tietokannasta. Ei niissä kyllä mitään eroa ole.

Mutta tässä viralliset Irmscherin esitteet jotka pyysin suoraan irmeliltä. Noissa sanotaan että auto on vastaava mitä GSi Exclusive, jossa eri pakoputki ja tehoa nostettu.
http://i4.photobucket.com/albums/y141/J ... 39_S31.jpg
http://i4.photobucket.com/albums/y141/J ... 39_S32.jpg

Kiitoksia tästä pääsee ahistamaan konetta toden teolla kunhan lumet sulaa et saa vauvan pois tallista