"Koti-isän Gastravan" käyttöpeli x20dtl
Lähetetty: 22 Syys 2012, 17:53
Viimevuoden lopulla päätin ettei vectraani enää talvikäytössä pidetä, joten toista autoa oli hankittava. Ja käyttöauton virkaa tuli pitämään hetkeksi Calibra.
Tuli tuossa alkuvuodesta kuitenkin vaihdettua Calibra vuosimallin -98 hopeaan G Astra farmariin, x20dtl moottorilla varustettuun.
Kilometrejä ei kaunokaiselle ollut kertynyt vasta kuin 475 tuhatta ja tuntui toimivan ilman suurempia murheita sen 3 vkoa, jonka aikana ehtisin siihen vakkarin asentamaan, muuttamaan pakuksi ja muutoskatsastamaan 15.helmikuuta. 16.2 menin töiden jälkeen kuitenkin Rinta-Joupilta hakemaan saapuneen uuden turbon imuputken ja nopeasti sen siinä liikkeen pihassa vaihdoin. Ei muuta ku se lyhyt testi että pelaa, olihan sitä sen 100 metriä kunnes.......
Vastaantulevien kaistalta ampaisi jonon takaa auto eteen ja hyvin alkanut taipaleemme tämän astran kanssa sai päätöksen...
No, niskoja siinä pari viikkoa herkisteltiin sairaslomalla ja uutta autoa metsästettiin pienien vakuutusyhtiön hidastelujen lomassa...
jarkkis, auttoi nämä hetket kun olin autotta ja niskat kipeenä, kuskin hommissa, suuri kiitos vieläkin siitä
Jarkkiksen kanssa kierreltiin ja kaarreltiin pisin pitäjiä katsomassa autoja mutta kaikki sopivan hintaiset olivat enemmän tai vähemmän sohloja ja romun oloisia kapistuksia joten niistä ei mukaani ainutkaan lähtenyt.
Nettiautoa selaillessani vastaan tulikin -98 vuotinen samaisella moottorilla varustettu farkku Astra ja siitäkös minä kiinnostuin.
Ilmoituksessa luki kilometrejä taivaltaneen tämä kaunis ja jalo yksilö sen 270 tkm joka on suhteellisen vähän siis. Täydellisine huoltokirjoine ja mikä parasta, auto oli rekisteröity 2+3 pakuksi ja vakkarikin valmiina joten sitä ei tarvinnut tähän enää laittaa!!! Pyyntiä tällä club varustetasoisella yksilöllä oli jonkun verran päälle paria tonttua mutta hintaa saatiin tiputettua jo pelkästään puhelimessa alle 2 tonnin.
Kaupat sovittiin puhelimitse mikäli auto vastaa ilmoitusta.
Sitten odoteltiin vakuutusyhtiön rahoja, pienen patistelun ja hiillostamisen jälkeen ne tulivatkin ja soitin aikaisin aamulla jarkkikselle jotta heittää minut juna-asemalle. Ei muuta kuin juna kohti turkua ja myyjä tulikin vastaan asemalle autolla ja suoritin koeajon. Auto pelasi hyvin.
Kilometrejä helmikuun lopusta tähän päivään on tullut melkein 20 tuhatta ja auto toiminut pääpiirteittäin hienosti!
Näin syksyn kunniaksi ja kohta koittavaa katsastusta silmälläpitäen kuitenkin rupesin autoa tutkimaan paremmin katsastuskuntoon.
Silmiini osui ettei airbagin valo palanut, no ei kun tutkimaan ja mittaristo irti... Oli joku kotimekaanikko "korjannut" asian nyppäämällä mittaristosta ledin pois.
Ei muuta kuin metsästämään uutta mittaristoa ja sellainen löytyikin edulliseen hintaan. Ei kun paikalle sen saapuessa ja loistihan siellä se vikavalo niinkuin epäilinkin. Juotin penkkejen alta molemmin puolin turvavyönkiristimen johdot niin ettei välissä ollut enää liitintä.
Sitten vikakoodin kuittaukseen, vikakoodi noista johdoista löytyikin eikä se poiston jälkeen sitten enää palannutkaan.
Mutta koodi 31 sinne jäi, eli vasemman etuturvatyynyn laukaisupiirin suuresta vastuksesta herjasi, vikakoodi uusiutui.
Käydessäni Forssassa, piipahdin sitten nm. Kadett90 luona ja vian sieltä löysikin hetken etsimisen jälkeen.
Liitin bägin takana otti huonosti kontaktia, herkistelemällä liittimen ei vikakoodi poiston jälkeen enää palannut joten asia oli sillä kunnossa.
Kiitos Kadett90:lle
Lampunpesurit lakkasivat toimimasta, ja vian löysin releestä, oli juotos pettänyt. Juotettuani tämän kuntoon alkoi nekin jälleen toimimaan.
Ajovalojen korkeudensäätökin tahmasi, mutta pienen liittimien herkistelyn jälkeen nuokin rupesivat pelaamaan.
Koiranluut vaihdoin molemmin puolin motonetistä löytyneisiin kalliimpiin versioihin, TRW merkkisiin, ja klapina oli tipotiessään.
Näillä on nyt selvitty ja auto odottaa leimalla käyttämistä, oikein mukavia ja huolettomia kilometrejä ollut tähän asti!
Tuli tuossa alkuvuodesta kuitenkin vaihdettua Calibra vuosimallin -98 hopeaan G Astra farmariin, x20dtl moottorilla varustettuun.
Kilometrejä ei kaunokaiselle ollut kertynyt vasta kuin 475 tuhatta ja tuntui toimivan ilman suurempia murheita sen 3 vkoa, jonka aikana ehtisin siihen vakkarin asentamaan, muuttamaan pakuksi ja muutoskatsastamaan 15.helmikuuta. 16.2 menin töiden jälkeen kuitenkin Rinta-Joupilta hakemaan saapuneen uuden turbon imuputken ja nopeasti sen siinä liikkeen pihassa vaihdoin. Ei muuta ku se lyhyt testi että pelaa, olihan sitä sen 100 metriä kunnes.......
Vastaantulevien kaistalta ampaisi jonon takaa auto eteen ja hyvin alkanut taipaleemme tämän astran kanssa sai päätöksen...
No, niskoja siinä pari viikkoa herkisteltiin sairaslomalla ja uutta autoa metsästettiin pienien vakuutusyhtiön hidastelujen lomassa...
jarkkis, auttoi nämä hetket kun olin autotta ja niskat kipeenä, kuskin hommissa, suuri kiitos vieläkin siitä
Jarkkiksen kanssa kierreltiin ja kaarreltiin pisin pitäjiä katsomassa autoja mutta kaikki sopivan hintaiset olivat enemmän tai vähemmän sohloja ja romun oloisia kapistuksia joten niistä ei mukaani ainutkaan lähtenyt.
Nettiautoa selaillessani vastaan tulikin -98 vuotinen samaisella moottorilla varustettu farkku Astra ja siitäkös minä kiinnostuin.
Ilmoituksessa luki kilometrejä taivaltaneen tämä kaunis ja jalo yksilö sen 270 tkm joka on suhteellisen vähän siis. Täydellisine huoltokirjoine ja mikä parasta, auto oli rekisteröity 2+3 pakuksi ja vakkarikin valmiina joten sitä ei tarvinnut tähän enää laittaa!!! Pyyntiä tällä club varustetasoisella yksilöllä oli jonkun verran päälle paria tonttua mutta hintaa saatiin tiputettua jo pelkästään puhelimessa alle 2 tonnin.
Kaupat sovittiin puhelimitse mikäli auto vastaa ilmoitusta.
Sitten odoteltiin vakuutusyhtiön rahoja, pienen patistelun ja hiillostamisen jälkeen ne tulivatkin ja soitin aikaisin aamulla jarkkikselle jotta heittää minut juna-asemalle. Ei muuta kuin juna kohti turkua ja myyjä tulikin vastaan asemalle autolla ja suoritin koeajon. Auto pelasi hyvin.
Kilometrejä helmikuun lopusta tähän päivään on tullut melkein 20 tuhatta ja auto toiminut pääpiirteittäin hienosti!
Näin syksyn kunniaksi ja kohta koittavaa katsastusta silmälläpitäen kuitenkin rupesin autoa tutkimaan paremmin katsastuskuntoon.
Silmiini osui ettei airbagin valo palanut, no ei kun tutkimaan ja mittaristo irti... Oli joku kotimekaanikko "korjannut" asian nyppäämällä mittaristosta ledin pois.
Ei muuta kuin metsästämään uutta mittaristoa ja sellainen löytyikin edulliseen hintaan. Ei kun paikalle sen saapuessa ja loistihan siellä se vikavalo niinkuin epäilinkin. Juotin penkkejen alta molemmin puolin turvavyönkiristimen johdot niin ettei välissä ollut enää liitintä.
Sitten vikakoodin kuittaukseen, vikakoodi noista johdoista löytyikin eikä se poiston jälkeen sitten enää palannutkaan.
Mutta koodi 31 sinne jäi, eli vasemman etuturvatyynyn laukaisupiirin suuresta vastuksesta herjasi, vikakoodi uusiutui.
Käydessäni Forssassa, piipahdin sitten nm. Kadett90 luona ja vian sieltä löysikin hetken etsimisen jälkeen.
Liitin bägin takana otti huonosti kontaktia, herkistelemällä liittimen ei vikakoodi poiston jälkeen enää palannut joten asia oli sillä kunnossa.
Kiitos Kadett90:lle
Lampunpesurit lakkasivat toimimasta, ja vian löysin releestä, oli juotos pettänyt. Juotettuani tämän kuntoon alkoi nekin jälleen toimimaan.
Ajovalojen korkeudensäätökin tahmasi, mutta pienen liittimien herkistelyn jälkeen nuokin rupesivat pelaamaan.
Koiranluut vaihdoin molemmin puolin motonetistä löytyneisiin kalliimpiin versioihin, TRW merkkisiin, ja klapina oli tipotiessään.
Näillä on nyt selvitty ja auto odottaa leimalla käyttämistä, oikein mukavia ja huolettomia kilometrejä ollut tähän asti!
.
