Opel Club Finland (OCF)

juu elikä itellä on ollu tuollane 87 vuotine omega reilun vuoden rakentelun alla ja pikku hiljoo alkaa olla jo jotain valmistakin.

tuolta youtuben puolelta näkkyy rakentelu pätkiäkokonaiset 8 kappaletta

Asiallinen peli ,mistä olet tuon vauhtipyörän ostanu ja mitä maksoi? Kiinnostaa kun itsellä kans c20ne turbo kone, ja täytyis tulevan talven aikaan laittaa kokonaan uusiksi vauhtipyörä/kytkin paketti.

vauhtipyörä ja kampura on 2litrasesta xe tyypin koneesta, tais olla 02 vuotisesta astrasta.
kampuran öljypumpun piässä oli joku pieni mittaero.
alanokka pyörän keskiötä piti suurentaa ja muistaakseni kampurasta joutu kanssa sorvaamaan parimilliä pois että öljy pumppu meni tarpeeks syvälle.

koneistuksineen noille osille tais jiähä suunilleen nelisen sattoo.

ja kytkin levyneen on tilattu lautamäen kautta.

sachs:hin race asetelma ja jousitettu sintteri

Kiitos tiedoista, täytyy tilata itsekkin sieltä lautamäeltä kytkin! Mitä on ompussa tehoa?

eioo vielä tietoo paljon paukkuja.
mut ens keskiviikkona ois dyno 0,8bar aholla pitäs yrittee sillä suaha laput katastukseen.

pikkusen jänskättää jiäpkö alle 240 se mitä on ajettu ni kivastihan tuo jo vetelöö,
kans kävi alun alkaen jo kansiviritys kosusella ja nyt tuli homattua freetechnics siltä nokka
suapnähä mitäon piästöt.

Ok. Minulla on 1.8e vakio nokka, kansi ja alakerta laitettu täydellisesti. Vipecin ruisku, garret32 kopio ahdin ja 3 tuuman putki alusta loppuun. Näillä ja 1.1 ahdoilla 350hp 470nm väännöt!

Kyllä pitäis 0.8 ahdoilla 240hp irrota, minulla lähti 0.8 ahdoilla 280hp. Onnea penkitykseen

juups nyt on käyty penkissä ja auto hinattu takasin pajalle.

elikkä ensi haeskeltiin pikkusen siätölöitä ja mikäs sen kivempi yllätys kun hukkaportin letkusuli, ni ahot nous yli kahenkilon.
no eiku uusletku ja kone käyntiin, yllätys kävikolmella no tulppa pois sylinteristä josta oli jengatpaskana ja tulppa takasin.
sitten käytiin ottamaan teholappuja ja ampu sen paskan tulpan pellolle viiessä tonissa ja siinähänse sit oli.
mut mitä siitä suatiin ulos 0.8 bar 5000.rpm 204.whp

suap nähä kuha joskus piästään uuestaan penkkin mitä siitä irtoo kun piästään rullaamaan tehoalue loppuun asti eli 7200rpm asti

no nyt on leima autossa ja tänään ajelee motoparkkiin

Hyvin on irronnut tehoja ja vasta 5000:lla kierroksella!

juu u nyt on kans oikastu ja pultattu kans kiinni z20let kanstiivisteen kanssa.

kuha suan muokattu imusarjan loppuun ja koneen käyntiin ni kahotaan miten kans pahvi kestää

Oikee meininki

Kai olet ottanut huomioon öljykanavan muuttamisen toista kautta, koska Z-Letin tiivisteellä menee vellit sekaisin. Öljy täytyy ottaa kanteen eri kautta.

enoo muuttanu öljynkiertoo vielä millään tavalla kun ihmeteltiin äijien kanssa sitä öljynkiertoa.
ni ei löyvetty vakiopahviin muuta eroa öljynnousussa kun zlet tiivisteessä ei ole sitä kupari rengasta ja zlet tiiviste on aavistuksen ohuempi siitä kohti että jos se pahvi puristuu tarpeeksi jotta öljy ei lähe juoksemaan tiivisteen levyjen välissä ni ei pitäs olla mitään ongelmoo mut mänessä nähhään.