Opel Club Finland (OCF)

G Astran etupyörä alkoi valittaa inhimillisesti katsoen liian aikaisin eli 90000 kilometrin kohdalla. Ilmeisesti laakeri pitäisi vaihtaa, mutta nämä Motonetin kooditukset ei oikein aukea. Mikähän mahtaisi olla oikea vaihtoehto:

FAG/SKF Laakeris Opel+ABS/4p T Astra-G 98-> 1,6/1,7 jos ABS "FAG/SKF" [1998-2004]
Etup laakeris AstraG+ABS 4pultt G 1,4-1,7 (ABS) [1998-2004]
Etup laakerisarja Astra-G 4pultt FAG/SKF G 1,4-1,7 (ABS) FAG/SKF-valmiste [1998-2004]

vai kenties joku ihan muu?

Auto on Astra Caravan 1,6 16 V ja käyttöönotto 1/2001

No eihän tuossa nyt ongelmaa, konekoon ja pyörän pulttien mukaan vaan valitsee oikean. Eri asia sitten kuin tarkka toi noiden luettelo on, esimerkiksi FAGin luettelosta löytyy 4 ja 5 pulttisia ABS:llä ja ilman mutta noissa kaikissa lukee ABS ja noissa on mitoituseroa ABS/ei-ABS välillä.

Ja niitä GSP merkkisiä napoja kannattaa ehkä vältellä..

Mä en kyllä ees löydä tollasia kun sulla on tuossa listattuna, mutta sulla on siis vissiin 4-pulttijako? Halvempi ja kalliimpi/parempi vaihtoehto.

omakohtaisella kokemuksella suosittelen varmistamaan ennen asennusta että toimii. Vaikka valitsisit sen kalliimman/paremman vaihtoehdon.

Omasta -99 vuoden Astrasta hajos alkuperäinen etupyörän laakeri kuskinpuolelta noin 100000 km kohdalla.
Tilalle laitoin Motonetin edullisemman vaihtoehdon makso jotain 90e??. Nyt ajettu noin 180tkm ja edelleen pelittää.

Vertailun vuoksi, originaali tiskiltä jotain 400e ja motonetin parempi 150e...

Ihan ajattelin vaan jakaa lisää kokemuksia tuosta laakerista.
Tosiaan kuten edellä sanoin 180tkm ja hyvin pelitti.
Viime kesänä kun 200000km tuli täyteen alkoi lämmöt laakerissa nousemaan ja laakeri vaihtoon.
Ostin tilalle samanlaisen halpislaakerin kuin viimeksi, ajatuksella että kestää niin kauan kuin autokin.
No se paska kuumeni heti ensi metreistä. Reklamoin ja sain uuden vastaavan mutta eri valmistajan tuotteen, Original parts? (ruskea pahviloota mustilla teksteillä, kuulemma ruotsalainen tukkuri/valmistaja pitäs olla hyvää osaa.).
Nyt laakeri pelittää, mutta vainoharhaisesti aina pitkän ajorupeaman jälkeen pitää lämmöt kokeilla.