Opel Club Finland (OCF)

Vaikka onhan näitä mustia helmiä täällä jo enemmän kuin tarpeeksi, niin laitetaan nyt yksi lisää

Ajokkini on siis -03 mallin Z20NET Koneella varusteltu musta yksilö. Ostin kulkupelin syksyllä 2011. Auto oli leasing käytössä 2 omistajan ajan ja ajokilometrejä ostohetkellä oli kertynyt reilut 150tkm. Kuukausi ostohetkestä ilmenivät kuitenkin ensimmäiset ongelmat. Tehot heittelivät ja koelaudassa vilkkuivat vikavalot vähän väliä. Ensin en puuttunut ongelmaan siitä syystä, ettei auto jättänyt muistiin minkään sortin vikakoodeja ja oire lähti itsestään ohi ja ilmeni varsin harvoin. Tässä välissä päätin lastuttaa auton ja käytin sen Turun Wauhtipisteellä. Softa tuntui hyvältä ja potkua tuli runsaasti lisää. Pian tämän jälkeen vika kuitenkin ärtyi, jolloin ajattelin että softauksella on jotain tekemistä tämän kanssa, joten pistätin vakioksi siinä toivossa, että ongelman selvittyisi ilman, että jokin autossa hajoaisi. Eipä siinä mitään, äkkiä tämän jälkeen ajoin normaalia vilkkaammin ulos paikallisesta parkkihallista jolloin katti kolahti kiville, auto sammui ja kun käynnistin sen uudelleen, moottorin vikavalo alkoi palaa. Kierrokset eivät nousseet edes vapaalla yli 2500rpm. Ajattelin että jooh, joku anturi siellä vaan otti nokkiinsa. Katsoin kotipihalla auton alle ja onnekseni huomasin, että siellä on lambdan johdot poikki. Vikahan oli tällä selvä. Vaihdettiin vaurioitunut lambda ja uusittiin johdot. Vika ei poistunut. Autosta ei irronnut yhtään vikakoodia, joka ei todella helpottanut asian ratkomista. Ei muutakun lukia OBD pistokkeeseen ja kruisailemaan. Tultuani paikalliselle tutulle korjaajalle takaisin hän sanoi tietokoneen mukaan kaiken olevan päin vittua, muttakun ei niitä vikakoodeja... Näytti käyvän suht rikkaalla. N. 30l/100km ei kuulosta ihan normaalilta. Huomattiin MAFFin ilmamassan pysyvän kaasutta ja kaasulla samana joten otettiin samanlainen tutun Aero Saabista. Ei vaikutusta. Tässä vaiheessa ei vielä tiedetty pitäisikö olla onnellinen vai ei siitä, ettei vika ollut siinä, rapiat 350e uuden hinta. Ei sitten saatu mitään selkoa pelistä joten ei muutakun valtuutettuun huoltoon. Siellä sitä pakersivat pariviikkoa jonka jälkeen tuli ilmoitus: Jako sekaisin, ketjun kiristäjä on pirstaleina ja pompannut ketjun väliin, rattaita poikki jne... Tämän jälkeen autolla on siis ajettu ja moottori on 2500rpm asti pitänyt täysin normaalia ääntä, ei siis tullut mieleen heille, saatika sitten meillä että näin olisi voinut käydä. Ei muutakun rapiat pari tonnia korjaukseen ja lähitulevaisuuden päivitys suunnitelmat olivat piparilla. Selittäisikö joku, miten ko. tapaturma on edes mahdollinen. Ensimmäinen laatuaan tässä koneessa?

Ajoin kuitenkin suht helpottuneena kotiin. Onni onnettomuudessa oli käynyt, tiedettähän miten tuossa olisi voinut käydä, jolloin hinta olisi ollut vähintään kertaa kaksi. Päästyäni kotipihalle huomasin tutun jakoavaimen vilkkuvan taulussa... Vttu. Ei mitään, tartuin läppäriin ja hetken juteltuani Jartsa:n kanssa ihan alkuperäinen ongelma selvisi. Hukkaportin solenoidi venttiili oli rikki. 53e osa vaivasi päätäni puolisen vuotta. Tästä huolimatta, nyt auto tuntuu olevan kunnossa, joten eikun päivittelemään

Yritin laittaa imagena mutta herjaa ''kuvan kokoa ei saatu''

Teboilin surkea 22,90e pesu & kesäkumit
http://desmond.imageshack.us/Himg850/sc ... es=landing

Autosta löytyy

-Vakio kone
-Forgen Dumppi
-19'' Dotz Mugellot
-3M Kalvot takalaseissa, kevyemmin tummennetut etulasit.
-Takalootasta merkittömäksi putsattu
- H&R Alustasarja
- Pioneer MVH DVD-soitin Navipaketilla
- 3x Rokkarin vahvareita
- 2x JL Audion 8''
-Edessä Herz Mile 6.5''
-Takana Focal Solis sk2 6.5''
-Audison 3F Konkkaronkka
- Luikkarin nappi

On siinä jotain perää, miksi musavideot ovat laittomia ajossa
http://desmond.imageshack.us/Himg845/sc ... es=landing
http://desmond.imageshack.us/Himg571/sc ... es=landing

Takaluukusta ei ole vielä kuvaa, koska se on katteettomaksi raiskattu. Näitä kelejä on odoteltu kun hallia ei ole, nyt pääsee puuhastelemaan Tarkoituksen sivuille tehdä lasikuitukotelot niin, ettei elementit vie yhtään tilaa kontista, siksi 2kpl kaseja. Vararengaskotelon tilalle tulee hyllykkö vahvareille, joihin teen muutaman tuuletinsijan. Auto on kokonaan eristetty pituumilla. Ovien haitarit ovat itsetehtyjä. Tylysti kaikki ovet irti, ISO liittimen alle reikä josta valmistehaitarista putki autoon ISON alle sekin. Helvetin hyvännäköinen, kuvaakin tulee vielä. Ei huomaa tuleva ostaja, joskus, että sinne olisi mitään tehty.

Kevään ja kesän aika olisi tarkotus päivittää autoa seuraavasti

- ALUSTAN SÄÄTÖ (Päin pyllyä)
- Irmscherin alalippa
- Irmscherin kromimaski
- Lokasuojat korinväriin
- Uudet takapöntöt
- Softa
- Air intake K&N
- Takakontti kuntoon Vakiolookkia kunnioittaen myyntimielessä.
- Harmaiden sisälistojen 3M Hiiliteippaus!
- Uudet polkimet
- Isompi imuputki
- BSR Suuttimet
- Uudet sytylyhdyt
- Bensapumppu
- Pitkät Xenonit ( lyhyet on jo tehtaalta )
- Kaunis blondi

Unelmana

-DP
-Kokoputki
-Väläri
-Musta OPC VXR-S

musta on aina tyylikäs, vanteet sopii hienosti

Kiitoksia Vanteista olisin toivonut takaata olevan vähän leveämmät 235 jää vielä liikaa sisälle -.- edessä se on hyvä. 245 olisi taakse optimaaliset.

Hieno vectra Mistä aattelit uudet takapöntöt hommata?

Tos tos Noita oon vähän meinannu -> http://www.cobrasport.com/exhaust/Vauxh ... -08/34/0/0 Näyttäis kuuluvan ihan hyvät saundit :p eikä sitä kehtaa kohta piristetyllä enää kenkiä noilla vakio pöntöillä

Vectran c- mallin esittelyjä/projekteja on aina kiva saada tänne lisää. Väri on erinomainen

Noniin kiva kuulla ettei ole liikaa Itse odotan innolla et pääsee rakentelemaan. Tilasin 3M Hiilarit tänään saa nähdä miltä näyttää valmiina

Mielenkiinnolla odottelen kuvia peräluukun rakennelmista. nimittäin itsellä sama operaatio menossa sedanin kanssa ja sinne pitäs mahuttaa myös subi + vahvistin ilman että vie sen kummemmin tilaa ja saisi edes vähän "näyttely" henkeä

Erittäin siisti peli niinku noin muuten

suunitelmat on jo valmiina ei tartte muuta kun tehdä sinne rautakehikko ja Helvetisti kuitua mutta toisaalta Mietin kuin paljon toi voi vähentää ostaja kuntaa. En kuitenkaan tätä monta vuotta pidä. :O ennestään siinä oli integroitu pohjaan kotelo, subi oli reversenä ja kaks aeroporttia ylöspäin. Mutta se vei liikaa tilaa. En halua tehdä amishenkistä ratkasua

Mites täällä edistyyttään?

teipit saatu vedettyä sisälle ja ecu on postitettu vaasan viritettäväksi. Takaloota edistyy hitaasti mutta varmasti intistä käsin ja perseauki vähän hidasta mutta päivitellään kuvien kera kun päästään lomille

Mulla tossa vakio xenonit. Onko ne H7? Olen ajatellut että hankkisin pitkiin myös. Mistä ja millainen ratkaisu siihen olisi paras? Onnistuuko katsastus niillä? Onko jollain kokemusta rekisterivalon laitosta? Ajattelin keltaisen vaihtaa kirkkaaseen. Millainen sinne sopii?

Gazzawi kirjoitti:Mulla tossa vakio xenonit. Onko ne H7? Olen ajatellut että hankkisin pitkiin myös. Mistä ja millainen ratkaisu siihen olisi paras? Onnistuuko katsastus niillä? Onko jollain kokemusta rekisterivalon laitosta? Ajattelin keltaisen vaihtaa kirkkaaseen. Millainen sinne sopii?

Muistaakseni kilvenvalot on T10 kannalla olevia. saatan olla väärässä. Alkuperäiset xenonit taitaa olla D2S kannalla tai joku tommonen kun eikös H-kantaset xenonit oo laittomia..

No niin taitaa mitkä Ht tossa sitten on?

H7 on pitkissä. Rekkarin valo on t10 kannalla.